Тест-драйв Alfa romeo Gtv 2003 - 2005 Купе
Там, де небо зустрілося з землею ...
Купе від Пінінфаріни пройшло курс омолодження і отримало нове серце. Дорога під хмарами
Спресований шістьма циліндрами повітря завив за тонким склом, триста метрів бетону кинулися під колеса. Погляд звузився в трубу, в кінці якої здиблене полотнище траси похилій дугою йде вліво. П'ять секунд, поштовх горизонт зрушився набік і поплив кудись в сторону. Справа відбійник, небо і тридцять метрів до землі. Пульсуючий рев мотора б'є в вуха, кермо рветься з рук, перевантаження тисне на плечі. Альфа-Ромео-GTV пролітає коло за колом по легендарному треку Ліньотто, розташованому на даху колишнього заводського корпусу Фіата в Турині ...
Тіло щільно зафіксовано в профільованого кріслі у нього всього два регулювання, але їх цілком вистачає і, що примітно, не виникає спокуси постійно щось підправляти. Посадка глибока, вікно на рівні плеча. Рука з точністю метронома відщіпає передачі: третя-зліт, четверта-зниження і знову третя-четверта, третя-четверта. Головне встигнути до перевантаження знову вчепитися за кермо, інакше в віражі налита вагою ліва рука потягне його в сторону. А кермо тут дуже гострий, менше трьох оборотів від упору до упору, так що на швидкості руху повинні бути гранично точними. До V і VI передач справа не доходить, розігнатися до відповідних швидкостей просто не вистачає місця. Стрілка тахометра метається від п'яти до семи тисяч, спідомет- ра згідно киває десь у двох сотень. Третя-четверта
Втім, в спокійному режимі цілком можна їхати на VI передачі зі швидкістю 50 км / год і навіть досить жваво прискорюватися без зайвих перемикань величезний крутний момент нової 3,2-літрової шістки цілком дозволяє це робити. Але якщо потрібні всі 240 л. с., тут вже крути до дзвону, заганяючи стрілку тахометра в самий край шкали. У такому режимі Альфа-Ромео-GTV розмінює сотню за 6,5 секунди і досягає максимальної швидкості 255 км / ч. Дах геть!
Крім купе з індексом GTV Альфа-Ромео випускає і двомісний родстер Спайдер з м'яким складаним верхом. Поряд з 3,2-літровою шісткою обидва автомобілі комплектуються 4-циліндровими моторами об'ємом 2 л. Це 150-сильний Твін спарк з двома свічками на циліндр і новий агрегат JTS потужністю 165 л. с. з безпосереднім уприскуванням палива.
Макіяж і не тільки Короткий піт-стоп, щоб віддихатися і привести думки в порядок. Спортивне купе і родстер Альфа-Ромео були розроблені в ательє Пінінфаріна і виробляються з 1994 року. Не можна сказати, що справи італійських автомобілебудівників йдуть блискуче, зміна моделі справа майбутнього, тому поки вирішено оновити вже випускаються GTV і Спайдер.
Найпомітніша зміна в зовнішності нова носова частина з укрупнити гратами облицювання радіатора в формі традиційного альфовского щита, яка тепер дістає майже до нижнього спойлера.
Оновлений і інтер'єр: стильна центральна консоль під матовим алюмінієм, на ній три глибоких тубуса з годинником, покажчиками кількості палива і температури. Трохи нижче три оригінальних регулятора системи клімат-контролю. Тут є аудіосистема з програвачем компакт-дисків, чотирма динаміками і сабвуфером. І навіть навігаційна система шкода, вона буде марна в Росії, де машина повинна з'явитися восени-взимку.
За компонуванні спортивні Альфа-Ромео досить типові для наших днів: мотор розташований спереду поперечно, привід передній, підвіска незалежна Мак-Ферсон спереду і п'ятиважельна ззаду. Модернізовані автомобілі, крім нових мотора і коробки передач, отримали інші настройки шасі. Упор був зроблений на підвищення надійності управління і стійкості на швидкісних режимах, а також зниження шуму і вібрацій, поліпшення комфорту при звичайній міській їзді.
Для найпотужнішою версією на дюйм збільшили розмір коліс тепер на неї встановлюють покришки 225/45 ZR17. Природно, джентльменський набір засобів безпеки: ABS, система розподілу гальмівного зусилля EBD, противобуксовочная система ASR і дві фронтальні подушки.
Їздити, а не возити Купе повністю відповідає формулі пасажиромісткості 2 + 2 два повноцінних місця спереду і два дитячих ззаду. В разі крайньої потреби назад може втиснутися і пара дорослих, правда, скорчившись, довго вони там не витерплять. У кормі купе є навіть багажник, але оскільки простір між колесами зайнято елементами підвіски і бензобаком, обсяг його вийшов зовсім крихітним 110 літрів. Можна, звичайно, пожертвувати запасним колесом-докаткой і возити замість нього ремкомплект, тоді місткість багажного відсіку зросте до 147 л.
Втім, будемо об'єктивні такі машини, як Альфа-Ромео-GTV, купують не для того, щоб щось возити. Їх купують, щоб їздити. Їздити, як літати. На кордоні землі і неба
Юрій непарне, фото автора
джерело: Журнал «Лімузин» [08/03]
