Test Drive Alfa Romeo GTV 2003 - 2005 відділення

Де небо зустрілося з землею ...

Купе з Пінінфарини пройшов курс омолодження і отримав нове серце.
 

Дорога під хмарами
Повітря, стиснене шістьма циліндрами, вили тонке скло, триста метрів бетону кинулися під колеса. Погляд звузився в трубу, в кінці якої вирощена тканина шосе з похилою дугою йде ліворуч. П’ять секунд просуньте горизонт перемістився в бік і плавав кудись у бік. Праворуч - чіппер, небо і тридцять метрів до землі. Пульсуючий рев двигуна вражає вуха, рульове колесо трійку з рук, перевантаження натискає на плечі. Alfa-Romeo-GTV летить навколо кола вздовж легендарної доріжки Лігнотто, розташованої на даху колишнього фабричного фіатного корпусу в Туріні ...
 
Тіло щільно зафіксоване в профільованому кріслі, він має лише два корективи, але їх достатньо і, примітно, немає спокуси постійно виправити щось виправити. Посадка глибока, вікно знаходиться на рівні плечей. Рука з точністю метроном клацає на програми: третій-лубець, четвертий сніф і знову третя четверта, третя четверта. Головне - знову зловити колесо перед перевантаженням, інакше ліва рука вилилася в чергу в чергу, відтягне його вбік. А кермо тут дуже гостре, менше трьох обертів від зупинки до зупинки, так що зі швидкістю руху було надзвичайно точним. Він не досягає передач V і VI, просто не вистачає місця для прискорення до відповідних швидкостей. Стрілка тахометра кидається з п'яти до семи тисяч, швидкісна, за двісті, десь киває. Третя четверта
 
Однак у спокійному режимі цілком можливо ходити в програмі VI зі швидкістю 50 км/год, і навіть досить швидкий прискорення без зайвого перемикання величезного крутного моменту нового 3,2-літрового шести дозволяє нам це робити. Але якщо всі 240 літрів потрібні. С., тут зверніться до дзвінка, керуючи стрілкою тахометра в самому краю шкали. У цьому режимі ALFA-ROMEO-GTV обмінюється сто 6,5 секунди і досягає максимальної швидкості 255 км/год.
 
 
Вниз з дахом!
Окрім відсіку з індексом GTV, Alfa Romeo виробляє подвійного павука Рогстера з м'яким складним верхом. Поряд з 3,2-літровою шістьма, обидва автомобілі оснащені 4-циліндровими двигунами 2 літри. Це іскра на 150 кінських сил з двома свічками на циліндрі та новим підрозділом JTS з потужністю 165 літрів. з. З прямим введенням палива.

Макіяж і не тільки
Коротка зупинка Піта, щоб затамувати дихання, і подати думки в порядку. Спортивне купе та Alfa-Romeo Roadster були розроблені в студії Pinfarin і були вироблені з 1994 року. Це не означає, що справи італійських автовиробників є геніальними, зміна моделі - це питання майбутнього, тому було вирішено оновити вже вироблений GTV та Spider.
 
Найбільш помітна зміна зовнішності - це нова носова частина з збільшеними брусками радіатора у вигляді традиційного альфа -щита, який зараз сягає майже до нижнього спойлера.
 
Також оновлюється інтер'єр: стильна центральна консоль під матовим алюмінієм, має три глибокі трубки з годинником, показники кількості палива та температури. Трохи нижче трьох оригінальних регуляторів системи клімату. Існує аудіосистема з компактним диском, чотири динаміки та сабвуфер. І навіть навігаційна система шкода, вона буде марною в Росії, де машина повинна з’явитися в осінньому зимі.
 
У макеті спортивний альфа-ромео досить типовий для наших днів: двигун розташований спереду, передній привід, підвіска-незалежний МакСесон спереду, а п’ять листів позаду.
 
Модернізовані автомобілі, крім нових двигунів та коробки передач, отримали інші налаштування шасі. Акцент був зроблений для підвищення надійності контролю та стабільності в режимах високої швидкості, а також зменшення шуму та вібрацій та покращення комфорту за допомогою звичайного міського водіння.
 
Для найпотужнішої версії дюйма, розмір колеса зараз збільшувався на ньому, встановивши шини 225/45 ZR17. Природно, набір інструментів безпеки джентльмена: ABS, система розподілу гальмівних сил EBD, система анти -Wings та дві передні подушки.
  
Їздити, не перенести
Купе повністю відповідає Формулі пасажирської ємності 2+2 два повні місця попереду та двоє дітей позаду. У разі надзвичайної потреби пара дорослих може стиснутись, однак, притулившись, вони довго не терплять. У кормовому відділенні є навіть багажник, але оскільки простір між колесами зайнятий елементами підвіски та газовим резервуаром, його об'єм виявився дуже крихітним 110 літрів. Ви, звичайно, можете пожертвувати запасним колесом колеса і замість цього носити комплект для докорів, тоді потужність багажу збільшиться до 147 літрів.
 
Однак ми будемо об'єктивними машинами, такими як Alfa-Romeo-GTV, вони не купують щось носити. Вони купуються для їзди. Катання, як літати. На кордоні землі та небо
 
Юрій Нечетов, фотографія автора
 
 
 

Джерело: Журнал "лімузин" [08/03]