Test Drive Alfa Romeo GTV 1995 - 2003 відділення

Тріумфи непрактичності

Якби змагання імен відбулися серед брендів, Альфа Ромео, без сумніву, взяв би одну з призів. З цього імені більше схожі на назву, породу та силу, і натяк на довгий родовід. Тим часом його походження прозаїчне: у 1910 році була сформована Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (спільна фабрика автомобілів у Ломбарді, скорочена як Альфа), а через п’ять років Нікола Ромео був призначений директором компанії та другій частині Ім'я. Історія Альфа Ромео багата революційними технічними рішеннями, гучними спортивними перемогами, славними іменами - тут, наприклад, народився як дизайнер Енцо Феррарі.
Про стилети та машини
Важко уявити щось менш практичне, ніж спортивне відсік чи клас: дорогий, обжерливий, тісний, з чоцинським стовбуром та мізерним дорожнім процесом. Як високопошкоджене взуття -spilles -ірраціональний, але красивий. Ось чому, наближаючись до срібного шпигуна, я вирішив забути про протокол тесту в портфелі протоколу та здати емоції.
Перш за все, вниз з дахом - нехай вони вдихають у лімузині з кондиціонованим повітрям, і я можу дозволити розкішшю насолоджуватися вітром в обличчя. Казок сервоприводу, серп обкладинки піднявся, а тканинний верх, складаючи три рази, ковзав у відсік за кабіною. Кришка лежала на місці, нагадуючи капюшон, кинутий на плечі.
Немає ручки дверей, лише кнопка замка та поглиблення до чіплення до краю дверей. І напис Альфа-Ромео на порозі: вони кажуть, не забувайте, до чого ви йдете. Поклавши ногу десь під кермом, я обережно штовхаю обличчя зі скляної рами і провалився - здається, майже до асфальту. Червона шкіра скрипнула, і тіло потрапило в стілець без проміжку, як багнети в ножну. Ні, я, мабуть, нахилився: це було б більш сумнівно в нозі. Тут - посадка щільна, з опікою виправлення розвиненими бічними валиками, але в той же час досить комфортно: це не викликає бажання вийти з важкого спортивного човна відразу після зупинки і випрямити плечі. Налаштування мало, все вручну: спорт та надмірність несумісні.
Не шкодуйте вуха!
Стрілка тахометра гойдалася, пружинне повітря тремтіло від характерного пульсуючого реву. Якщо моя воля, для спортивних автомобілів, я б привезла глушник до списку опцій. Зупинка: на панелі, під ковпачком з козиркою, лише дві трубки з лусочками внизу. Де решта пристроїв? Так, ось вони! - Товариш вказує на три круглі вікна в центральній консолі. Оволоивши з досить тісними педалями, я викидаю за ворота Пінфарини і, не помічаючи цього, на деякий час я йду в першу чи другу передачу, насолоджуючись соковитим звуком нової 3,2-літрової шести.
Можливо, ви знайдете, мабуть, найбільшу різноманітність макетів у спортивних автомобілях: класичний, центральний, і задній двигун та повнопривідний. Альфа сповідує найпоширеніший привід переднього колеса з поперечним розташуванням живлення. Серед переваг є порівняльна простота, завантажені колеса приводу та здатність контролювати вектор тяги, як у сучасних бійців. Можливо, один недолік - вивантаження провідної вісь під час інтенсивного прискорення. Місто Камбіано поблизу Турина закінчилося після кількох світлофорів - і я щиро наступаю на прискорювач ...
Ін'єкція адреналіну
Двісті сорок коней були підхоплені, як ураган, світ звузився до сірої стрічки шосе, ревучий вітер змазав узбіччя дороги в незрозумілі смуги ... відкритий автомобіль значно посилює суб'єктивне сприйняття швидкості, а потім є Ще кава з камерою, що буквально дме з полиці за спинами - ні, прискорюється до неї, прискорюється до максимуму 242 км/год, можливо, не варто. Ось поворот на вибраному шляху: абсолютно порожній, він химерний між полями і видно три повороти вперед. Нехай італійська поліція простить мені, я кілька разів перевищувала допустиму швидкість. Однак тут немає довгих прямих ліній, але з одного повороту до інших пагонів Альфа-Ромео, як з пістолета, буквально відбиваючи пасажирів на задній частині сидіння! Добре, що правила не обмежують інтенсивністю прискорення, оскільки сто павука набирає всього за 6,5 с.
Гальмування! Чотири вентильовані диски (передній діаметр 305 мм!) І широкі сімнадцять -дюймових шин змушують його висіти на ремені. Кілька клацань з передачею вниз - рев, автомобіль летить до повороту ... У шість -швидкісній механіці з конвергентними номерами передачі передачу можна вибрати надзвичайно точно, тримаючи стрілку тахометра біля вертикалі. ... Третє - машина націлена на повороту, кермо наливається з вагою - це підходяще навантаження! Все, що може переміщатися навколо кабіни, до правого боку (погана камера!) - під ревом двигуна та вискаку альфа -ромео -гуми накручується на поворот. Корови на полі відволікалися від жувальної гумки, а колега праворуч був скам'янілий і пробурмотів: вони кажуть, і тому все зрозуміло, ви можете трохи втратити свій хід. Тож я повірив йому - тепер він дістанеться до керма, і це почне це робити, згадуючи минуле мітингу!
Сім'я ... Відсік
Після екстремального павука, червоний чотирикутник з двома літерами живлення 165 літрів. з. І п’ятистороння коробка передач сприйнялася майже як сімейний автомобіль. Що ж, не зовсім чотири - це, але, строго кажучи, з 2+2 - двоє дітей вільно влаштуються ззаду або, притулившись, двоє дорослих. Вони трохи пожартували на цій машині: Ну, як ти, Джуліч? Звук хороший ... і навіть йде добре », - дипломатично відповів колега, явно шкодуючи про зміну транспортного засобу. Весь контраст: прискорення до сотень протягом 8,5 с і максимальна швидкість 220 км/год - показники більш ніж гідні.
На вечір, спробувавши найрізноманітніші комбінації тіл та двигунів, я згадав ранкові слова Андреа Пінфаріна: крім збільшення повернення моторики та покращення динамічних характеристик, ми приділяли велику увагу підвищенню надійності контролю та стабільності У режимах високої швидкості, а також зменшення шуму та вібрацій, покращуючи комфорт у звичайній міській їзді. І виявилося, що правда чиста: новий відсік і павук можуть не тільки ввести частину адреналіну в кров, але й спокійно, з максимальними зручностями, несуть власника для роботи. Зрештою, жінки щодня йдуть на шпильки ...

Короткі дані
Alfa Romeo GTV
Дебют спортивного купе Alfa Romeo GTV та Spider зі студії Pininfarin відбувся на автосалоні в Парижі 1994 року, і цього року вони були оновлені.
Купе та павук оснащені 2-літровим чотирициліндровим двигуном (150 або 165 к.с.) або новим V-подібним шістьма (3,2 л, 240 л.). Коробки передач -це лише механічні, п’яти -швидкість з меншим двигуном (в деяких країнах та з двигуном V6), шість -швидкістю -з великим.
У Росії оновлений відсік та павук повинні з’явитися в осінньому зимі. Ціни, як обіцяно в представницькому офісі Fiat, будуть конкурентоспроможними.

М’який верх прихований у кришці, покритої кришкою за кабіною.

Оновлені Alfa-Romeo GTV та Spider найлегше ідентифікуються збільшенням розміру блокуючого щита в центрі. Лише шкода, що номерний знак не вписується в цю композицію.

У цьому хлібці 110 літрів достатньо лише для вчення.

Важко повірити, що відсік ззаду має другий ряд місць.

Нові алюмінієві V-подібні шість: 3,2 літра, чотири розподільні вали, 24 клапани та 240 коней. Це гріх, щоб приховати таку красу під кришкою.

Обладнання
Абс
Анти -бум -система
Клімат контроль
Регульований рульовий стовпчик
Протитуманні фари
Аудіосистема
Анатолія Карпенков, Юрій Нечетов. Фото: Юрій Нечетов

Джерело: Журнал "водіння"