Тест-драйв Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Седан

Аналіз крові

Під час гонки через вузьку та складну доріжку, хтось, безумовно, буде літати з асфальту і знаходиться в аутсайдері. У Росії Saab 9-5 і Alfa Romeo 166 були на узбіччі.
 
Такі дратівливі місії відбуваються не тільки в спорті: життя, особливо бізнесу, також є вічною боротьбою за місце на шляху до світлого майбутнього. Боротьба йде за правилами, які набагато жорсткіші, ніж у перегонах автомобілів. Одне неправильне керування - і ви вже практично за межами гри. Конкуренти затягуються щільною стіною, і для того, щоб повернутися до групи лідерів, необхідно мати не тільки майстерність, але й удачу.
Отже, насправді сталося перед нашими очима з двома марками - Saab і Alfa Romeo. Конкуренти для виробництва седанів бізнес-класу обігнали їх на крутому причому і тепер впевнено ведуть по прямій лінії. Чому це сталося, ми вирішили з'ясувати, взявши дві дуже цікаві автомобілі для тесту - Saab 9-5 та Alfa Romeo 166 2001 модельний рік.
ПІТ СТОП. Бренд Saab офіційно з'явився на російському ринку в 1993 році і відразу ж зайняв посаду лідера - вона була кохана в державних структурах та приватному секторі. Достатньо пам'ятати, що це Saab, який створив одну з перших офіційних послуг та запасних частин магазинів у Москві. Бізнес-піонери на початку 90-х років торгували дев'ять, як гарячі пиріжки: півторасот на місяць. У той час нове слово Nissan тільки починає видавати з нашого лексику, звичайний назва джип, а шикарний катання вважався респектабельним сімейством Volvo. Протягом восьми років, Saab придбав хорошу службову інфраструктуру - у європейській частині Росії є шість авторизованих сервісних центрів - найбільше в Москві та Санкт-Петербурзі.
Власник бренду та виробника Alfa Romeo, занепокоєння Fiat, все ще не може вирішити, наскільки цікаво на наш ринок і які моделі, насправді, повинні бути продані тут. У той же час Fiat не висвітлює спеціальні квоти для російських дилерів, як це відбувається з Saab. В результаті продавці збирають автомобілі з світом на нитку, з інших ринків. До речі, проблема полягає в тому, що цей автомобіль - південний і до нашого клімату є незвичним - помилкою. Вчені з гірким досвідом та ентузіастами з соціального руху, такі fiat, нам не потрібно! Дилери тягнуть автомобілі, розроблені виключно для Північної Європи. І навіть самостійно, без підтримки центру, гарантійні зобов'язання приймаються - рік без обмеження пробігу. Ми дамо данину мужності та ентузіазму - на Saab 9-5 російських дилерів надаємо аналогічну гарантію, але користуємося всіма перевагами, які гарантують офіційну асамблею для Росії.
До речі, сервісна мережа Fiat, де теоретично може служити та ремонт ALFA 166, виявився набагато ширшим. Сьогодні це дванадцять станцій, чотири з яких розташовані в Москві, а інші розкидані регіонами, з Санкт-Петербурга та Нижнього Новгорода до самого Копейська. Зовніш, все не так вже й погано, але моделі все ще знизилися.
 
Couore sportivo. Фраза спортивних сердець італійці придумали стиль Alfa Romeo. У ньому, згідно з дизайном дизайнерів, гложаючої сили бізнесмена та елегантний світло PlayBoo гармонійно пов'язаний. Ідея підлягає появі, внутрішньому декору, динаміку та темперамент. У Західній Європі цей підхід виробляє непереборне враження на споживача - адже, у моді, відмову від куріння та спортивного різання ділових костюмів. Бізнес-ланчі замінили ділову партію у сквош та переговорах для штанги в фітнес-центрах.
 
Інша справа - Росія - тоді як президент проїжджає в Австрії на лижах, обговорюючи проблеми фінансового андеру, значна частина вітчизняних бізнесменів відвідує не тільки театри та спортивні клуби, а й казино, нічні клуби та приватні сауни. І в останніх установах не приймається викинути виникнення аристократу в десятому поколінні - ми залишили всі люди ... Автомобіль все ще важливий, як звітність соціального характеру на посаді власника у зрозумілих оточеннях кордонів.
Поява Saab 9-5 більш підходить для нашого менталітету: його форми пропонують думати про впевнено, сильну сім'ю, гідний рахунок у банку. Незважаючи на те, що це також відчув, що це Cоор sportivo, але в шведській презентації це виглядає більш стриманим і прихованим. Російський Сааб, скоріше, викликає спогади про авіаційну славу бренду - і в радянській країні, пілоти ВПС отримали хорошу зарплату та покращене харчування.
 
Бізнес-пакет. Шведи досить вірно, що споживач дорогих автомобілів в Росії віддає перевагу повністю, тому вони постачають машини нам у дуже багатій базовій конфігурації. Це нагріваються сидіння, клімат-контроль, круїз-контроль, бортовий комп'ютер, майже повний електричний автомобіль, принаймні дві подушки безпеки з системою компанії Active Head Humberts Sahr. Крім того, є також такі досить екзотичні речі, як датчик дощу та самостійного внутрішньочому дзеркало.
Alfa є більш демократичним. Круїзний контроль відсутній, як електрохроматичні дзеркала та сидіння з підігрівом. За додаткову плату ви можете отримати складні бічні дзеркала, штори для всіх задніх окулярів та ксенонових фари. І тоді, навіть виливши з 9-5 до набору варіантів, 166 років все одно буде дещо дешевшим.
Іншими словами, 9-5 та 166 пропонуються майже весь двогранський набір ділових класів, без якого дорогий сучасний автомобіль не думає.
 
БІЗНЕС ПЛАН. Часи, коли багаті росіяни звернули увагу на те, що поверхня - це шкіряний електропальський клімат, - вже забирається в льоту. Конкуренти розуміли це раніше, ніж Saab і Fiat. І не тільки винайшов, як продавати свої автомобілі дешевше. Вони забили сили, щоб кричати про переваги своїх моделей на кожному кроці. Ми вже навчилися засипати під Hymn Ford, що нічого не звучить на кабельних каналах, читається на кожному куточку революції, а з вулиці, щоб прийти до безкоштовних BMW та Audi тест-дисків.
І кого ви чули про Alfa Romeo? Тільки підключені шанувальники, що купують європейські автострусини, які намагаються рекламувати цей бренд. Але росіяни цікавляться і великими не тільки дешевими паліо. Alfa Romeo 166 з його поєднанням ціни та якості, помноженої на водійські здібності, мабуть, може зайняти сильну позицію. У нас є багато людей, які, крім грошей у гаманці, є ще більш бензин у крові.
 
Колишня слава Saab затьмарена інша - висока ціна автомобіля в машині з високою вартістю роботи. Не остання роль відіграла остаточний перехід General Motors, який тільки з кінця минулого року почав більш-менш активно займатися просуванням бренду в Росії, пропонуючи спеціальні ціни. Але гігант ГМ слабкий до очей і вух клієнтів - в Росії, здається, це більше зацікавлене у продажі більш демократичного Opel, реінкарнації НІВА та інших проектів з масового випікання гарячих пирогів.
 
У Alfa Romeo 166 і в Saab 9-5 у владі, динаміці, маневреності та швидкості. Завдяки турбіни крутний момент у Saab має найкращі характеристики та більш активні у пікапі. Альфов Шість любить оборот, а коли двигун обертається до його 3500--4000 тисяч, італійський вже готовий дати шведські хороші шанси.
Saab обладнаний традиційним автоматом з нормальними, спортивними та зимовими режимами. Автоматична передача дуже жива і миттєво реагує на роботу як педаль акселератора. Адаптивний спорровий з електронним режимом керування та ручним передачею на Alfa Romeo 40 хвилин після 40 хвилин дотримується стилю сидіння за кермом, а в ручному режимі перемикається до більш високої передачі лише тоді, коли швидкість досягає межі, а коли зупинка автоматично перемикається до першої передачі.
 
Обробка та поведінка обох автомобілів на дорозі відмінно заслуговують оцінки. Робота підвіски, точність реакцій - все це дає задоволення від самого процесу управління. Ми лише відзначаємо, що підвіска Saab помітно м'якше, але енергоємність Шведська релєць італійська.
 
Обидва автомобілі з точки зору їхньої їзди явно перевищують багато конкурентів у класі - перш за все той факт, що вони гармонійно поєднують комфорт, безпеку та легкість управління з активним персонажем водія. Ми поїхали до них через вулиці міста і були помічені здивування, як самотні ці два автомобілі в московському потоці. Вони перетворилися в Росію в своєрідному блюді для гурманів: дуже смачно, але це боляче мало і дорого ...
Текст Андрій Тимофєєв, фото Олексій Ільїн
Автомобілі надаються представництвом генеральних двигунів СНД в Росії та вірменській компанії (095) 289-9191. Страхування здійснюється Інгострахом, (095) 956-5555.

 

Джерело: "Автопілот"