Тест-драйв Alfa Romeo 166 2003 - 2007 Седан
Вона легко виконується
Насправді, Alfa Romeo автомобілі не відрізняються зокрема скромністю. Навіть маленька 147-й альфочка виглядає надхопливною, як ніби злий мопс - це скромність до пекла? Таким чином, поговорити про флагман, номер 166, який насправді не ягня. Крім того, позиція зобов'язує флагман виробничої гамма, як у будь-якому випадку. Перший, 166-й офіційний тільки лідер для модельного діапазону Alfa Romeo є суто спорт, і тому не менш престижний 156 GTA; Так, і купе з павуком не повинен бути списаний з законопроекту. Однак з точки зору розмірів і, як наслідок, репрезентативність ALFA 166 найважливіша альфа. І що завгодно, це наповнення, шкіра машини в будь-якому випадку буде найбільш реальним вовком. І тут у наших руках виявляється, більшість з найбільш радикального чорного кольору - максимальна ALFA з максимальним двигуном. Шість півлітрових циліндрів і 226 коней, як це повинно бути. На нашому автомобілі двигун виконується в тандемі з автоматичним вікном, який встановлює функцію ручного перемикання. Машина все ще виглядає як новий: Walter Так Silva зробив шедевр, який протягом багатьох років не збирається заповнити. Основним враженням автомобіля приходить лише після перших лічильників поїздки: вражаюче зовні, водій ALFA сприймається як автомобіль оптимального розміру розмірів машини, він легко контролюється. Він легко виконується про альфа. Гострий рульовий колесо, миттєві реакції, бездоганне слухняність до почуття ейфорії від миттєвого взаєморозуміння з цим автомобілем ми вже знайомі. Але як працює парова двигуна? На початку нашого спілкування касус відбулося на початку нашого спілкування: я тільки кинув завод поліетилену Альфа, він не був млявим у трилівто-веселі та веселі вібрі. Заводський брак? Це виявилося ні. Звернувшись до технічного центру дилера, який надавав нам тестову машину, ми отримали рекомендації за кілька хвилин, щоб керувати двигуном при підвищеному кровообігу, що ініціюватиме самоочищення свічок. Отже, ми це зробили, і після десяти хвилин Альфа нарешті прокинулася. Неможливо назвати динаміку спостереження, але швидкість набору швидкості не буде достатнім, що в більшості, але в цілому в будь-яких ситуаціях. Тут є могутні тяги, а хвилювання, і як у достатку. І автоматичний не містить фактора взагалі. Коробка досить компетентно керує коротким моментом затримки при перемиканні невелика, і навіть пауза, перш ніж ноги майже не дратує.
Впрочем, несогласные могут перевести селектор в ручной режим и командовать парадом по-своему автомобиль возражать не станет. Наоборот, переход с одной передачи на другую будет происходить почти моментально правда, при достижении максимальных оборотов коробка перескочит-таки на очередную ступень.Об Альфе сложно говорить объективно: она вся соткана из эмоций. И все же: если не принимать во внимание не слишком развитый сервис итальянских автомобилей, который практически весь сосредоточен лишь в двух столицах, то Alfa Romeo 166 это один из немногих представителей четырехколесных, который может вызывать и уважение ценителей, и живой интерес у всех остальных. Человек, ездящий на нескромной престижной машине неизвестной марки таков может быть ярлык, повешенный обывателями на владельца Альфы. Добре це чи погано? По мне, так просто здорово! P. S. Господи, как сложно делать вывод! Вроде бы все понятно: трехлитровая 166-я с автоматом точное попадание в нишу имиджевых или, если хотите, бизнес-седанов.Мне кажется, что та же самая машина, но на ручке это уже со-овсем другой автомобиль, с другими возможностями и куда более резким характером. Надеюсь, я когда-нибудь это выясню.
Автомобиль предоставлен компанией Центр-СПАРЗ.
На время теста автомобиль застрахован ООО НАСТА-Центр.
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: Роман Останин
Джерело: Журнал «Колеса» [№72/2003]