Тест-драйв Alfa Romeo 159 Седан з 2005 року

Всі фотографії Alfa Romeo 159 з 2005 року

На солодке!

Turismo Internazionale звучить красиво! І що ж це виглядає! Так що це також буде відмінно. Італійці з Alfa Romeo завжди знали, як внести зміни незначних своїх автомобілів більш спортивного та яскраві.

Так вийшло, що Alfa Romeo 159 в версії TI пішов до солодкого. Альфа не спадає до мене, навіть якщо я обідаю її щодня мій апетит до італійської марки нероздільні. Постійний аперитив у вигляді двох моделей ортодоксального Alfa Romeo 155 і 164, що в моїй родині, допомагає підтримувати його. Але мені завжди хочеться спробувати щось нове, незвичайне. У минулому році я йшов черв'як з двигуном сто п'ятдесят дев'ятим у 2.2 JTS. Гарний. І якість набагато краще, ніж сто п'ятдесят шостий. І краде дуже добре. Але все-таки це не закуска, салат, не більше. Двигун об'ємом 2,2 літра хороший, але його потужності явно не вистачає для повного бенкету за кермом. Не зовсім дієтичний варіант, звичайно, але

Для гарячого, не так давно намагався Brera. Красиве блюдо! З стійкістю смаком першого 3,2-літровим V6, приправою з дивних зовнішніх даних і післясмаком повного приводу Q4. Present пішохід купе від Alfa Romeo! Єдине, що викликало деяку дисгармонію автоматичної коробки передач. Ні, я не хочу сказати, що Q-Tronic Bad Box. Повний на рівні. Але насправді спортивний автомобіль, повинен ще бути ручка, і це не вимагає пояснень. І, нарешті, довгоочікуваний десерт. 159 Ti, без конфронтації всіх переваг в особі потужного мотора і все колеса передачі приводу, набуло багато додаткових делікатеси. Зокрема, автомобіль узятий на тест був оснащений 6-ступінчастою механічною коробкою передач (хоча Q-Tronic можна тут. Ну, найголовніше і цікаве Sportpaket Ti.

Історія абревіатур ТІ (Турізм Міжназионна) почала більше півстоліття тому, у віддаленому вже 1950 р., Коли Великий Джузеппе Ніно Фарна за кермом гоночних альфа Romeo 158 Alfetta був першим чемпіоном чемпіона Формули-1. Саме тоді було вирішено випустити 100-сильну версію Ti на основі першої післявоєнної серійної моделі 1900, яка відрізнялася чудовим аеродинамічним органом. І через рік, наприкінці другого сезону чемпіонату світу F-1 (в якому легендарний Хуан Мануель Фанорі був розбитий у стелецьській боротьбі з пілотами Ferrari, 1900 Ti, що символізує торжество динамічно розвиваючого бренду в двигуні Гонки та розглянуті спортивні орієнтовані водії, вирушили. З тих пір пакет Ti був запропонований майже всі моделі компанії.

У різний час і по відношенню до різних автомобілів він означав різні зміни в дизайні. Вони ніколи не були значними і дорогими, але завжди зберігали таку ж фокус, щоб зробити машину ще більшою спортивною, акулою своєю обробкою, а його зовнішній вигляд дати ще більшу оригінальність. Це значно, до речі, що з виходом до світла версій Ti з 159-ї моделі, їх загальна сума дорівнює 100! Отже, це свого роду річниця! Новий Alfa Romeo 159 Ti повністю пішов за традиціями. Слід негайно зазначити, що ця модифікація може бути пофарбована тільки в одному з трьох кольорів: червоний (Alfa Rosso), сірий (Stromboli Gray) та чорний (Carbonio Black).

Я впевнений, що переважна більшість потенційних покупців вибере, звичайно, Россо, незалежно від того, наскільки прохолодний, і Alfa, тим більше спортивний, повинен бути червоним. Тепер, нарешті, це, крім заповітних спільних зв'язків на кришці стовбура та передніх крил, вона набуває суми 3500 євро 59 ТІ.
Незважаючи на те, що цей список не здається вражаючим, але для таких грошей все ще є спокусливою пропозицією! І без приголомшливого вигляду італійської, стає навіть яскравішим завдяки новим порогам, пофарбованим у кольоровому кольорі (або хрому) та 19 дюймових десяти-кравальних колісних дисків оригінального дизайну. Ці колеса не тільки красиві, але й легені! Я намагався підняти цей диск у шоу в шоу та стандартному діаметром 18 дюймів. Резюме: Диск від Ti значно простіше! (На жаль, на наших фотографіях ви бачите найбільш важкі черевики 18-го року зимового варіанту).

Ну, зменшення безперервних мас користь до будь-якого автомобіля. Через колеса, показані більш потужні механізми гальмування Брембо. Без сумніву, вони працюють більш ефективно стандартними, але це було неможливо перевірити. Автомобіль не міг побажати в страшних шинах Yokohama IG20, з яким навіть невинне гальмування здійснюється під струмом системи ABS. Ну, ви можете зробити у дворі зими. У салоні є зміни. Це головні жорсткі шкіряні крісла з вираженим профілем та вишиті на задній панелі фірмового логотипу Alfa Romeo. Красиві місця, ідеально тримають тіло. Внутрішній ТІ відрізняється зшиванням червоної нитки, а алюмінієвий декор передньої панелі зроблений у темному тону.

Інший сюрприз сховане під дном, це реконфігурований вихлоп. Система баситу страшна. Але це здавалося дивно, що цей бас доступний лише на низьких оборотах, в діапазоні від 2000 до 3500 року. Іншими словами, в умовах міського вимірюваного їзди, у пробках він починає вигнати та тиск на вуха. Але навіть більш дивовижним іншим: коли ви рухаєтеся з пергазкою до нижньої стадії, ви чекаєте двигуна та випуску, щоб підтвердити це, але у відповідь тиша (завдяки звукоізоляції, це набагато краще, ніж на попередньому Alfa Romeo) , і тільки шутер тахометр повідомляє, що все в порядку. Можливо, звук вивільнення був скоригований відповідно до зміненого символу двигуна.

Новий 3.2 JTS веде свою родову з австралійського Holden Motor (читав General Motors), він не настільки скручений, як легендарний близнюк, або мій старий 12 клапан V6, який потребує постійно зберігати революції, не нижче 4000. Його характеристики є більш гладкими, Якщо не говорити нудним, що, однак, не заважає йому з 260 коней прискорюють автомобіль до 100 км / год за 7 секунд. Не так швидко, я згоден. Існує досить велика маса автомобіля в 1740 кг. Важкий 159 мене. Але в версії Ti є ще один, найважливіший, виділений

Отже, я приїхав до найприємнішого смакувати шматок солодкого. Прикріплені при 20 мм спортивної суспензії, насправді, і є основний компонент пакету ТІ (до речі, його можна замовити окремо). Якщо ви відкинуте незручності, пов'язані з зменшенням оформлення, тому що особа, яка купує спортивний автомобіль, знає, що йде заздалегідь, переваги такої підвіски очевидні. У мене, як людина витончена в Альфа-Ромео, вона не викликає сюрпризу. Моделі минулих років (155 та 156 рр.) Після встановлення такого оновлення були буквально трансформовані. Їх обробка працювала краще. Я радий, що новий 159-й не виняток. Еластична, надзвичайно зібрана, але без надмірної жорсткості, суспензія пов'язана з дуже гострим (2 поворотами), а прозорий рульовий колесо дозволяє чітко контролювати автомобільну філіграну. Автомобіль ідеально підтримує дорогу, в принципі немає жодних рулонів. Я не сумніваюся, що влітку, на хорошому каучуку (знову ці шини!) Будемо можливе по черзі на величезну швидкість, більшу, ніж на звичайному 159. Але зараз зима. Так видобувається, і з цих переваг! Особливо, оскільки я давно хотів мати справу з повнопривідним приводом трансмісія Q4.

Я завжди був здивований, як вони ведуть себе в снігу та льоду Alfa Romeo автомобілі з країни, де і зима не є гідною. Але, як кажуть, ви не будете пити навички. І 159-х років цілком управляється в ковзанні. Правда, взаємне розуміння довелося шукати повний привід. І ось Alfa демонструє свої гарячі нещасні. На вході, у свою чергу, коли машина, здається, незрозуміло, всі чотири колеса починає тягнути, не треба боятися відкрити газ. Там буде перерозподіл моменту на задній осі, почуття, і задні колеса почнуть підштовхнути автомобіль у свою чергу. І тут ви можете або прискорити по прямій лінії або, працювати з газом і кермом, вражаюче веде машину в силовому слайді. Браво! Bravissimo !! Perfetto !!! Не зовсім природний, але якщо ви освоїте цю техніку, то тримайте повний привід Audi і BMW!

Вийшов смачний десерт, насичений. Шкода, що настільки мала. Я хотів би йому трохи довше пасти, але на жаль, я вже ложковий скребок на дні кремів, настав час розлучитися з цією гарячою Ragazza. Приклеюючи серце, я даю ключі. Може бути, зараз наздогнала каву? Кращий сорт, і навіть з коньяком? Почекаємо 159 GTA.

Хронологія

Alfa Romeo 1900 Ti
Ti Clan The Pilon Chealk був модель 1900 року, розроблений під початком талановитих інженерів Оразіо Сатті. Перша версія TI була випущена в 1951 році, а в 1953 році вона змінила його 1900 Ti Super. Їх відмінності були скорочені головним чином до двигуна катання. При 1900 р. Був інший голова блоку циліндрів: збільшився діаметр споживаних та випускних клапанів, замість одного і модифікованого споживання та вихлопних колекторів. Завдяки цьому співвідношення стиснення збільшувалося (від 7,5 до 7,75) та потужність збільшується (від 90 к.с. при 5,200 об / хв до 100 к.с. при 5500 об / хв). Ti Super Version мала більший двигун (1975 см замість 1884), який був досягнутий шляхом збільшення діаметра поршня від 82,55 до 84,5 мм на постійному ході 88 мм. Завдяки цьому, потужність вже 115 к.с. 1900 Ti Coupe був особняком з красивим 2-дверним тілом від ательє Pininfarina. За рахунок 1900 р. Т. В. Величезна кількість перемог у різних змаганнях.

Alfa Romeo Giulietta Ti
Джульєтта Ті з'явилася в 1957 році. Ti став найпопулярнішою модифікацією Джульєтти. За всі роки виробництва було випущено понад 50 000 примірників. Основна відмінність, як у випадку 1900 року, стала більш потужним енергоблоком до потужності двигуна 1290 см. Інший блок блоку був встановлений. Він розробив 65 к.с., а на стандартному автомобілі 53 к.с. Незважаючи на те, що навіть більше енергетичних модифікацій, Sprint (80 HP), Sprint Veloce (90 к.с.), Sprint Speciale (100 HP) та Sprint Zagato (100 к.с.). Джульєтта став гідним продовженням традицій Alfa Romeo.

Alfa Romeo Giulia ti
Особливу увагу, крім того, що виробляються з 1962 р., Версія ТІ (92 к.с.) Варто платити модифікацію Giulia Ti Super (103 к.с.), яка з'явилася в 1963 році. Всього було зроблено в цілому 501 копій. За цим седаном і зараз колекціонери полюють. З базової моделі вона відрізнялася більш потужним двигуном, здатністю вибрати паливний бак різних обсягів та додаткові подробиці інтер'єру та зовнішнього вигляду, що дає моделі більш спортивного, динамічного вигляду (спортивні сидіння, інша панель інструментів , трислова рульове колесо, сплави колеса, затемнення відстань). У 1966 році він побачив світло моделі Giulia 1300 Ti з об'ємом двигуна 1290 см, потужністю 84 к.с. Легкі гоночні модифікації 1300-го GTA, GTA JUNIOR, підготовлена \u200b\u200bAutoDelta, підготовлена \u200b\u200bAutoDelta (яка розвивалася майже 160 к.с. двигунів) при 8000 об / хв) та дволітровий GTAM домінував за гончиком чемпіонату FIA у гастрольному класі: У першій гонці 1966 р. У Монці, Альфовці закінчив перші сімські (!), Це один і наступний сезони приніс двома послідовними назвами чемпіонату (у класі 1600 см) легендарним Андреа де Адаміч, в 1969 році, Альфа зазначив інший Така перемога, а в 1970-71 рр. Негайно виграв у двох класах.

Alfa Romeo Alfasud.
Альфасуд Перший фронтальний привід модель бренду отримав величезну кількість версій Ti. З 1971 року для трьох поколінь Alfasud було встановлено чотири протилежні чотири різних обсягів від 1,2 до 1,5 літрів. Версія Ti була вироблена з 2 дверним тілом. Зміни були такі: чотири круглі фари, поворотні знаки в передній бампері, великі колеса, спойлер на задніх дверях, підкладка на бампери, темна решітка, модифікований інтер'єр з спортивними сидіннями. Потужність 1,2-літрового двигуна становив 68 проти основи 63 к.с. Завдяки іншим розпорядженні. З 1977 року обсяг збільшився до 1286 см, а з нею і потужністю до 75 к.с. Після рестайлінг, в тому ж році версія Ti отримала невелику кількість косметичних змін, і двигун почав розвиватися на 1 к.с. більше. Далі, Ti протилежність 1350 і 1490 см вже мали два карбюратори та розроблені відповідно 86 та 95 к.с. У 1982 році версія 1.5 Ti змінила більш потужну модифікацію Sprint Quadrifoglio Verde (105 к.с.). З тих пір версія QV стала найпопулярнішою спортивною версією моделей Alfa Romeo, а абревіатура TI стала однією до цього дня, позначення незначних змін, які не впливають на дизайн двигуна.
Alfa Romeo Arna Ti
У 1984 році, Alfa Romeo, разом з Nissan, розробив модель ARNA (початкові літери SPA Alfa Romeo Nissan Automobili), який також отримав версію TI. Він був встановлений на ньому від Alfasud з об'ємом 1351 см (86 к.с.), а на звичайній арни 1186 см (63 к.с.). В результаті максимальна швидкість збільшилася з 150 до 170 км / год.

Alfa Romeo 33 Ti
33 варіанти Ti з 1,5-літровим протилежним двигуном, який з'явився завдяки реставстуванню першого покоління 33-ї моделі, проведеної в 1986 році. В результаті, Ti був перейменований 33 qv з 1983 по 1986 рік з 105 сильним ін'єкційним двигуном. З інших тридцяти третини тих років, він відрізняється корпоративним антициклом задньою, аеродинамічною спідницею по порогах і регулярним правильним дзеркалом. Всі ці зовнішні атрибути також носили QV-версію, але вона відрізнялася більш серйозними змінами в 1,7-літровому двигуні (115 к.с.) та спортивної суспензії.

Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM
Серед усіх моделей Alfa Romeo з індексом Ti є особняком. Як ви можете здогадатися від імені, вона брала участь у чемпіонаті DTM. І безуспішно: вже в дебютному сезоні за кермом 155 В6 ТІ, Нікола Лірині став чемпіоном DTM, і всього з 1993 по 1996 рік вона виграла 16 перемог. Цей автомобіль мав мало спільного з серією Alfa Romeo 155. Тіло моноклетів з інтегрованою рамкою безпеки. Передача 6 крок напівавтоматична, зчеплення вуглецевого волокна. Маса 1060 кг. Потужність 490 к.с. На 11900 об / хв. Максимальна швидкість перевищує 300 км / год.
Alfa romeo 155 v6 ti-z
Інша модифікація 155 Ti-Z. Лист "Z на кінці переговорів про тіло оригінального дизайну, розробленого фахівцями Загатоту. Приголомшлива машина краси! І надзвичайно рідкісні. Всього було випущено близько 40 копій, кожен з яких налаштований. Всі вони, за наявними даними, зараз є в Японії. У тілі Загато випустив кілька версій автомобіля. У 1993 році 155 TI-Z (на основі повнопривідного 155 Q4, потужність 215 к.с.). У 1995 році 155 TS TI-Z (2,0 Twin Spark, 170 к.с.), 155 Ti-Z (Q4, 215 к.с.), 155 GTA-Z (Q4, 215-450 к.с.). У 1996 році 155 TS TI-Z (стандартний близнюк іскри, тільки тіло), 155 TS Ti-Z (2,0 близнюка, спортивний комплект 190 к.с.), 155 TS Ti-Z AT (автоматична коробка передач), 155 GTA-Z (Q4 , 215 к.с.) + Інший екземпляр з двигуном V6. Ну, залишається лише заздрість японцям.

Alfa Romeo 147, 156, 166 Ti
Технічне обладнання стало доступним для цих моделей (147 та 166 на конвеєрі поки що) після рестайлінг, проведеного у 2003 році. Варіанти цього упаковки були близькі до того, що пропонуються для 159: спеціальні внутрішні прикраси, 17-дюймові колеса оригінального дизайну та низька спортивна підвіска.

Дмитро Кротов