Тест-драйв Alfa Romeo 159 Седан з 2005 року

Під щитом альфа.

Італійці спеціальні люди. Тільки вони можуть поглинути pastons пасти і не товстіти, пити kyanti відра і не напитися, видалені, щоб бути заповнені з еротикою і не ковзають в vuality. Тільки вони до сих пір були дозволені керрі хутро рідкісних тварин називається армії Greenpisovs, сонцезахисні окуляри навіть в приміщеннях, званих вимоги етикету і червоних куртки званих войовничими гомофобами. Незалежність в смаках і нехтуванні тенденцій дозволяє італійцям, за словами Миколи Фоменка, перебування на піку моди у всьому - будь то виробництво взуття або автомобілів. Варті Апеннінського Pisch - Alfa 159.
Всі автомобілі Alfa Romeo, що поставляються на ринок Росії оснащені підігрівом передніх сидінь і шайби сопел форсунок, збільшеної місткості батареї, синтетичне масло для роботи при низьких температурах в коробці передач і двигуна. П'ять зірок оцінюються засновників Європейської Оцінка програми нових автомобілів (EuroNCAP) Alfa Romeo безпеки 159. Загальний результат краш-тестів моделі - 34 очок дорівнює показнику Fiat Croma і трохи нижче PEUGEOT 407 купе і 3 BMW отримав 35 балів. Альфа-159 отримав 15 балів (94 відсотків) на тестування фронтального зіткнення Alfa 159, а в стороні - 16 балів (89 відсотків). Найнижчі пасажирські травми були відзначені в голові і стегнах. Інтегрований низький результат з 159-ї серії отримав за безпеку пішоходів -. Тільки 9 пунктів (25 відсотків) в Росії, технічні биття геніальні щодо поліпшення клапана запірного клапана з трубопроводу Дружба, світ продовжує випускати нові дивовижні автомобілі. Деякі з них, слава Богу, продовжують надходити в наш ведмежому кутку. Це час для Alfa Romeo 159.
 
Ось коротка рекомендація цього транспортного засобу, на мій погляд близько в своєму класі на Absolit:
- Він ідеально підходить для людини енергійного і естетично розвиненою в той же час.
«Це дуже швидко і скасованих керована машина, як вона повинна бути дочірньою компанією Alpha, 156-я, який виграв чемпіонат Європи Тарквінія і Ларін.
- Він у помірно електрифікованих і надзвичайно красивих, як більшість італійських речей. Дизайн з Centro Stile Alfa Romeo та Italdesign - вищий зразок. Фонтан Джорджета Джуджаро не буде світитися, а олівець не зникає - це очевидно.
- В альфа Romeo 159 немає нічого зайвого. Всі ергономічні, зрозумілі і правильно. Сів і їхав.
Альфа - Капітал! Для мене італійський автомобіль є синонімом класу. Загалом, в Італії немає поганих автомобілів. Хоча вбити. Вони настільки хороші, що нам не дано зрозуміти, наскільки добре вони є.
Двигун 2.2 JTS - вище похвала. Робоче здорове серце не помітно - це норма. Операція двигуна або не повинна перешкоджати іншій машині. Буває, що двигун перетворюється швидше, ніж тачка може допомогти. І тоді ми часто маєте стенокарту, в тому сенсі - машина в стіні та водієві в кардіоцентру. Двигун цієї альфа, з якого я не помітив найменшу невдачу, у всіх показниках відповідає організму.
 
Один, щоб стати механічною 6-ступінчастою коробкою. Я знаю, що версії з цим двигуном доступні з робочою коробкою. Але це надмірність і з'єднання. Ви можете їздити і потрібно на звичайній ручці. Вона має відмінну синхронізацію. Навіть люди, всі їхні життя, що рухаються з водієм (вони з'являть себе), і тим не менше ніколи не повинні помилятися при виборі правильної передачі. Допоміжні системи (курсові VDC, анти-ковзання ASR та тригер-пагорбник) також місце та бездоганне. Коли вони активуються, неможливо досягти нісенітниці з альфа. Що вірно. Однак варто відключити VDC, оскільки божевілля починається негайно. І це не абсурдно сказ, з якого тільки пилове пост і вовняний кінець, а не привід. Це справжня екстремальна, спорт і задоволення в одній пляшці.
 
І це особливо чудово: навіть на межі Alfa Romeo 159, він залишає відчуття монолітного дизайну. Це рідко зустрічається. Найчастіше, автомобіль виготовлений у частинах та різних групах творців, шукаючи компроміси, а не найкращі рішення. Компромесії, безумовно, вийдуть з усіх слотів на дорозі. Я намагався їздити на цьому автомобілі на різних покриттях, в тому числі лід. І ніде не було ні тупі стрибками, ні брехні, ні крім balobiness. Машина слухняно і легко стабілізується при включеному, і з електронікою вимкнена. Це говорить про те, що вона є винятковою.
Для властивостей перехоплюючих з Альфа в цьому класі, не зрівняється ніщо. Що ми робимо тут? Трійка BMW? Прагматика, який і який хвалив в баварській машині, перетворюється в набір легких, але неприємні болячки. І, за моїми відчуттями, трійка, здається, буде складніше.
Alfa 159 здатний функціонувати в будь-яких режимах. У режимі самозбереження. З ментальної атакою на стороні користувача нонсенс. У режимі, недавно я недавно був спортсменом. У режимі, це третій автомобіль, який мій тато купив. Або - не дивися, що я дівчина, я знаю багато в автомобільній промисловості.
Себе, коханого. Я дійсно не знаю, як і для якого я могла б звернутися до 159-Alpha. Для невеликого стовбура, може бути? У якийсь можливо, не може бути транспортований на дачу. Ну, за винятком так. Дійсно, для господарських потреб Alfa Romeo 159 не підходить. Сплеск, dackets, зневажливо слина. Tekhchina Матраци залишиться вдома.
 
Але ми маємо класичну рекламну фразу, у нас є все, що потрібно, і якщо ми не будемо мати щось, то ви не повинні мати відношення до цього автомобіля на всі 100 відсотків. Задоволення гарантовано від усього: від фізіономії автомобіля, де знаменитий Альфа щит скудетто здається схожим на рот, до самих незначних дрібниць в салоні.
Якість матеріалів шкіри і пластика - тільки набухають. Не гірше, ніж у Audi або BMW. Тільки ті, хто оселився в Лондоні і РР і РР і Maazmatics, які були abrained ще в 1971 році, може посилюватися за їх приводу. Всупереч закону Мерфі, що більшість необхідних предметів були легко доступні, все під рукою.
 
Посадка зручніше. Наче все життя в цьому кріслі сиділа і припаяти його під ним у всіх кутах. Зрозуміло, чому це judjaro все тікають: зробити нас автомобіль, зробити нас кружку, ложку, вуха переривник або нічний горщик. Секрет простий: коли щось робиться так само, як для себе, виходить дуже круто.
У цьому автомобілі, це зрозуміло, за що беруться гроші. Рецепт для прохолодною речі просто. Як в тому анекдоті: євреї, не шкодуйте зварювання. Творці Alfa Romeo 159 не викупили, де це дійсно необхідно.
Найкрасивіші Alfa Romeo 159 повинна бути спортивна версія моделі Turismo Internazionale, скорочено - Alfa Romeo 159 Ti. Його прем'єра запланована на Женевському автосалоні. Alfa 159 з комплектом настройки пакета відрізняє спортивного тіла, знижена на 20 мм підвіска, 19-дюймові колеса з Brembo гальмами і спеціальної вихлопної труби. Спортивний інтер'єр з кріслом під пружною фігурою, панелями з затемненого алюмінію, шматочки шкіри на рульовому колесі і рукоятці контрольної точки, а також прикріплені алюмінієві педалями. Вперше пакет Turismo Internazionale з'явився на автомобілях Alfa Romeo в 1963 році - на Giulia Ti Super, а потім на легендарному Alfasud Ti. Кращий Alfa Romeo 159 повинна бути версія GTA, яка також з'явиться в цьому році. Alfa 159 GTA оснащений 3,2-літровий V6 бензиновий двигун з двома турбокомпресора. Орієнтовна потужність двигуна складе близько 400 літрів. S.Nash Раш. Чукчі зробили операції з пересадки трансплантата. Через два дні, Chukchu блиснули.
 
Я відразу ж пам'ятаю цей анекдот, коли я говорю мені про останній невдалий підході Alfa Romeo в Росії і про те, що цей автомобіль не для наших доріг. Це не Alfa Romeo вино (як і багато інших гідні бренди). Сталося так, що розвинена автомобільна промисловість знаходиться дуже далеко від нашої Раші. І якщо наша Раша хоче бачити красиві автомобілі в живих, а не тільки читати про них в довідниках або побачити в передачах будь-якого автомобіля Сенкевич, то наш порив повинен будувати дороги. І робити автомобілі під наші дороги це тупик. Скажіть мені - в наших людях, які також з психікою, і навичками водіння, твердими проблемами.
 
Такі автомобілі, як Alfa Romeo, на якому, по крайней мере на прийом до Путіна, по крайней мере, на потертий вулиці Рейзер в барі Брокен підкови, навіть в Randevo з дівчиною, ми також повинні розвивати смак. А потім, на додаток до Mercedes, так, є ніщо десять років, і нічого не знав. Смак зазнає труднощів. Ж Dolce & Gabbana повинна була прийти до нас з Китаю і осідає перший на ринку Петровсько-Розумовського, з тим щоб вони визнали їх. Мені здається, що водії Alfa Romeo 159, безумовно, зі смаком людей. Це aestine типи. Менеджери середньої ланки, 30 років, в яскравих зв'язків, читання kafku, інші, не схоже, одним словом, до решти нашого похмурого спільноти.
Ці люди у дорослому віці, протягом багатьох років до п'ятдесяти, будуть їздити Ferrari. І вони, звичайно, не зламають свою машину на англійській набережній у приємній, як останній присосок. І їхні супутники не будуть хворіти. Оскільки американські вчені в рамках програми НАСА все ще встановили, що від швидкого водіння на Ferrari, свині не бувають.

Текст Микола Фоменко, Фотографії Андрій Данилов

У грудні минулого року міжнародний конкурс дизайну був заборонений в італійському стилі (дизайн італійського шляху), організовану автостраду Fiat. У конкурсі - метою якої знайдено нові ідеї для майбутніх моделей Альфа-Ромео, Fiat та Lancia - студенти 8 шкільних шкіл беруть участь: Європейський інститут дизайну в Туріні, Мілан політехнічний інститут, Детройтський коледж, університет мистецтв та дизайну У Ковентрі, Токіо Інститут мистецтв, Московський державний художній та Промисловий університет. Строганова, Національний інститут дизайну (Ахмедабад) та Університет Умеа (Швеція). Для автомобілів Alfa Romeo, учасники конкурсу отримали описи для трьох автомобілів, з яких вони можуть вибрати один для свого проекту. Це спорт 2-3-місцевий компактний автомобіль з водійським задоволенням, елегантним автомобілем з спортивним персонажем, майбутній флагман моделей Alfa Romeo та універсальною, комфортною жертвою. Різноманітний діапазон майбутніх моделей складає 25 000-35,000, 40 000-60,000 та 45 000-70 000 євро, відповідно. У червні журі конкуренції є головою дизайнерського центру Fiat Fiat FAIT Френк Стівенсон, а голова дизайнерського центру Alfa Romeo Wolfgang Egger - вибере три найцікавіших проектів: кожна школа має одну для трьох брендів. У Строгановському університеті 9 людей вже відібрано на кафедрі дизайнерських транспортних засобів, три з яких будуть працювати над моделлю майбутнього Альфа-Ромео.
 
Alfa Romeo 159 2.2 JTS
 
Бензиновий двигун, 4-циліндр, рядок
Обсяг робочого (кубик см) 2198
Потужність (HP на RPM) 185 на 6500
Момент (нм на rpm) 230 о 4500
Приводний фронт
6-ступінчаста коробка передач, механічна
Довжина / ширина / висота (мм) 4660/1828/1417
Колісна база (мм) 2700
Масовий бордюр (кг) 1490
Максимальна швидкість (км / год) 222
Прискорення до 100 км / год (с) 8.8
Витрата палива (середовище, л / 100 км) 9.4
Вартість автомобіля в Москві 32 500

Autorev: Я отримав бензин Alfa 159 2.2 JTS. У тому, що цей мотор розвиває 185 к.с., це ще можна було повірити. Але вважаю, що він був розроблений італійцями, це не так просто. Це не альфа, і Opel! Addigiously гладкою, без сплесків і пікапів, тяги у всьому діапазоні оборотів. Правда, залишилося трохи натяку на Alfovsky звуку, але він розчиняється в майже немає залишку в приблизною звукоізоляції. І я охоче вірю Kalbfel, що шум в салоні нижче, ніж у конкурентів - BMW, Audi і навіть Mercedes: З самого інтенсивного прискорення, ви можете спілкуватися, не підвищуючи голосу. А аеродинамічні шуми не вийде - навіть незважаючи на величезний і дуже зручно! - дзеркала заднього виду. Але це Альфа-ли? Рульове управління злегка змінено, але коефіцієнт передачі приводу як і раніше залишається рекордно короткі (12,7: 1). Однак, якщо раніше рульове колесо від упору до зупинки зробив близько двох оборотів, тепер - без малого два з половиною рази. Але це пояснюється тим, що пробудження колісні арки дозволили повернути передні колеса на більший кут і, навіть незважаючи на збільшення колісної бази, роблять автомобіль дуже маневрений: діаметр розвороту складає всього 11,1 м Це просто. обід самого керма, це стало незручно. І з реактивним дією, не все гладко. Незважаючи на те, що була класична гідравлічна стрічка, рульове колесо, на шкоду інформативності, став занадто легко. І тому, що в високошвидкісних поворотах, управління іноді стає пошук - ви шукаєте траєкторію за методом проб і помилок. Але - комфортний автомобіль! І задні пасажири тут стали просторіше. Але це Альфа-ли?
Klakson: Що 159-й?
- Підвіска м'яка. Рукоять якийсь із пластиліну, і Андрій Valigin, директор фінської фірми Nordic Center і великий шанувальник спортивних автомобілів. Він давно мріяв про спробу альфа на ходу і тепер першим почав за кермом.
- На газ, по крайней мере, різко реагує?
- Так, вона не йде.
- Може бути, тому що тут є чотири колеса? - запропонував я. - З двигуном 1.9 така передача можлива?
- Ні, тут звичайний передній привід. 4x4 комбінатів тільки з великими двигунами з потужністю понад 200 сил.
- А скільки в цій основний, 1,9-літровий?
- 160 коней.
- І вони не йдуть?!
- Мій Corolla 1,6 Грубі! Спробуйте самі.
Прощання, Alfa Romeo ... - Я думав, що я думав про перше прискорення. Бензиновий 4-циліндровий двигун спокійно і плавно обертається, щоб обмежити революції. Друга передача. Третій. Коефіцієнти передачі в механічній коробці передач - довгі, як би в деякій французької моделі для економічної буржуазної. Намагаючись прискорити на п'ятому і шостому передачею - це схоже на підйом вітрила яхти в спокій.
Бізнес Ведомості (Естонська економічна щотижня): Динаміка автомобіля відмінна, але рульове колесо здавалося дещо важким, особливо при проїзді по міських вулицях. У певній мірі це природне наслідок 17-дюймових дисків, на яких ширинні шини становлять 215 мм. Для наших доріг з вибоїнами такі колеса не надто хороші, оскільки машина постійно веде десь, а напрямок руху повинен постійно відрегулювати важке кермо. Але при русі по хорошому шосе водій може повністю розслабитися ... на машині, передбаченому для випробувального приводу, був 2,2-літровий бензиновий двигун з вражаючим крутним моментом. Оскільки звукоізоляція салону на найвищому рівні, то під час подорожі стрілка тахометр часто помітила це, де вона насправді не слідує. З усією належною повагою до Alfa Romeo 159 слід зазначити, що гальма були дивно. Я намагаюся зменшити швидкість, злегка додавання педалі, але я не помічаю належну реакцію з машини. Потім я натиснув педаль глибше, а потім машина різко сповільнюється. Тим не менш, краще, коли процес гальмування рівномірно, як переміщений педаль гальма. Коротше кажучи, 159-х років є недоліки: гальма дивно, рульове колесо важке, а люк досить великий стовбур занадто звужує, і тому, отже, наповнюють речі незручно. Але що не пробачить машину з такою зовнішністю, як Альфа Ромео.
Верхній передачу: презентація 159-го ALFA була затьмарена скептичним ставленням до нього з англійської преси. Його дуже попередник, 156-е, зазнав дефіциту якості та надійності. І перші 159-х років, які були надані журналістам, за даними компанії, не були готові нарешті. Тепер ми взяли повністю поміщену машину для тесту, і все, здається, є напрочуд надійним. Але стверджувати, що перші покупці не будуть виражати протилежну думку через кілька місяців, ми не приймаємо. І все-таки, по дорозі покращити якість Альфа, просунута. Найменше, наш 159 1.9 JTDM ніколи не зламався протягом тижня, який був витрачений на тести на верхніх передач. Намалюйте красиві та оригінальні форми для дуже практичних та простих седанів та хетчбеків - це Alfa, він знав, скільки краще, ніж кожен. Це вийшло на цей раз. Нормальне продовження традицій 156-го. Хоча, правда, Judjaro не довелося нічого виправити - все було добре. Новий макіяж підходять. Глибока складка на дверях, вузькі смужки заднього вогню, тримісні фари та трикутні дверні ручки - все це робить машину справді стильно ... Отже, ми нагороджуємо Alfa найвищу оцінку за зовнішній вигляд, хоча вона завжди була його силою. Але це вже не говорить про інтер'єри, а в 159-му вдосконаленнях також трохи. Незважаючи на пристойну якість складання, матеріали не надто переконливі. Наша основна версія в конфігурації Turismo була завершена з шпинделем таких текстур та кольорів, які ми не пам'ятаємо, оскільки більшість працівників Top Gear поїхали до коротких штанів. І м'який пластик, який вже п'ять років використовує всі уніаанські виробники, за зовнішнім виглядом та якістю було гірше, ніж решта пластик у цьому тесті.
 
   

 

Джерело: "Автопілот"