Тестовий драйв Acura MDX з 2006 року позашляховика
Квітка акули
Погано заздрити, вони навчили нас у школі. Але чи можливо залишатися спокійним, якщо офіційно новий MDX Acura продається лише в Америці? Опори, з якою звичайний російський дивиться на автомобіль Acura, схожа на ту, що аборигени Філіппінських островів при погляді флотилії Магеллана. Але, як і знаменитий моряк, Акура приїхала на російську землю без зла наміру. Дійсно, поки що офіційні продажі Acura в Росії не були встановлені, тому не виникає питання про здорову конкуренцію з більш спритними преміальними облігаціями. І все тому, що благословенний час для розквіту сегменту преміум -класу, коли в Росії утворився новий клас багатих і відомих, керівництво Акури обмінювався стабільними позиціями на ринку Північної Америки. Ми були б здивовані, якби ви були навпаки. Тим не менш, якщо ви ступили на землю щонайменше на одній ногою, відкриту до Колумба, але назвали назву Americo Vespucci, або тримали у ваших руках консолідована діаграма найпопулярніших автомобілів у Сполучених Штатах, то відсутність Акури в російській мові і європейські ринки спричинить принаймні здивування. Більше того, Grey Delers вже кілька років імпортують популярність у Росії позашляховик Acura MDX, але офіційні заяви про подання бренду Honda Luxury ще не були зроблені. Що ж, ми можемо задовольнитись запасами на неофіційних каналах: на початку року сенсаційне відчуття американського ринку ринку Acura MDX було доставлено до Росії.
Пробудження почуттів Перше враження завжди запам'ятовується краще, ніж наступний детальний аналіз того, що він бачив. У особливій мірі це стосується людей, які обирають автомобіль, керуючись емоціями, а не прагматичними міркуваннями. Тож у випадку з новим MDX, я вважаю, багатьом доведеться взяти заспокійливий засіб, адже це перший автомобіль через океан, який пробудив почуття, як Dodge Viper SRT-10, і розум, як VW Golf TDI. І це позашляховик!
Чтобы оценить старания дизайнеров, нужно хорошенько присмотреться к нынешним SUV: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus RX 350 Пожалуй, только Infiniti FX притягивает избалованный обилием дизайнерских изысков взгляд, но теперь и ему придется потесниться, потому что на подиум выходит Acura MDX. Предшественник не был красавцем и в некоторых ракурсах выглядел несколько сомнительно. Но тех, кто выбирал MDX, прельщали отменное качество езды, комфорт, динамика и незаурядная надежность. От новой модели мы вправе ожидать продолжения славных традиций, но Acura сделала не только шаг вперед в области инжиниринга, но и огромный скачок, прямо-таки прорыв, в сфере дизайна.
Уделите секунду своего внимания этому автомобилю, и в следующие десять минут он вас не отпустит. Решетка радиатора выполнена с такой скрупулезностью, что в формате 1:43 она бы послужила украшением браслета. Взгляд раскосой головной оптики более хищный и настороженный, чем у предшественника, и если бы конструкторы пожертвовали объемом салона и опустили крышу на несколько сантиметров, поклонники FX обрели бы нового кумира. Но для MDX сохранили классические пропорции SUV, что, впрочем, не лишает его страстной привязанности к скорости. Всем своим видом он декларирует: я езжу быстро и надежно. Выпуклые колесные арки, объемные двери и ниспадающая линия крыши выдают в этом кроссовере хорошо подготовленного спортсмена. Мы не ожидали от Acura такой экспрессии, тем более в облике MDX, который в своем первом воплощении предлагал больше комфорта, чем драйва. А этот, новый, напоминает камень, который столетиями терпел изуверство стихии и вот наконец обрел совершенную форму. Клиновидная форма кузова, короткие свесы и граненые поверхности создают единую гармоничную композицию, еще больше впечатляющую при игре света и теней. Сравнение с ограненным бриллиантом, пожалуй, банально, и все же, когда BMW накладывает поверхности друг на друга, Mercedes-Benz твердит о классике, а Audi воплощает динамику в статике, Acura делает упор на грани и ювелирную подгонку кузовных панелей. Качество исполнения действительно вызывает уважение. Так что каким бы напыщенным ни казалось это описание, оно отражает действительность, поэтому, когда вы впервые увидите новый MDX, постарайтесь контролировать нижнюю челюсть
Хай тек Розкіш. Це слово найчастіше зустрічається поруч із згадкою бренду Acura. Спочатку ми бачимо лише черговий новий автомобіль, але, хоча погляд ковзає по тиснених поверхнях та оптиці, думки вже крутяться в наших головах, що у нас є міцний продукт, зроблений з любов'ю до людей, доходи та запити яких значно вище середнього. Ця продуктивність посилює, коли, простеживши кожну зовнішню лінію, ви нарешті сідаєте за кермо.
Тепер ми знаємо, чому перше покоління MDX тривало майже сім років на конвеєрі. Японцям потрібно було багато зусиль та талантів, щоб зробити автомобіль, який би затьмарив європейців сегменту премії. Ні, в найближчому майбутньому Acura навряд чи вийде на європейський ринок (що ви можете зробити, якщо в схемі преміум класу Honda Premium немає, але ми знаємо, яку владу Audi, BMW, Mercedes- Бенц в очах звичайного джапі. Зберігання ML в гаражі означає мати певний статус, і ця символіка європейського сегменту премії завжди залучала виробників японської розкоші. Але поки що Lexus, Infiniti та Acura були в ролі наздогнати, поки не з’явилися нові покоління LS, M та MDX.
Отже, те, що ми бачимо на фотографіях, нарешті може викликати заздрість німців. У салоні нового MDX наші вимоги щодо дизайну, якості та обсягу відтворюються, які разом є надзвичайно рідкісними. Передня панель цвіте від управління таблетками на борту мультимедіа. Необхідно віддати належне японським програмістам: за допомогою кола, яке обертається і рухається у восьми напрямках, маніпулювання функціями, відображеними на 8-дюймовому кольоровому дисплеї, навіть простіше, ніж мультимедіа, виконані IDrive, MMI та Comand. На цьому ж дисплеї ви можете стежити за навігацією, переглянути DVD та спостерігати за ситуацією за машиною через камеру заднього перегляду. Шість дисків розташовані трохи вище, ніж компакт-диск, який надає звук через сім динаміків та сабвуфера. Але наш автомобіль був обладнаний додатковою аудіосистемою з десятьма динаміками та стельовим 9-дюймовим екраном DVD для задніх пасажирів. Також можливе з'єднання iPod. Наступний крок тризонного кліматичного контролю, який через навігацію GPS визначає положення сонця і, таким чином, виправляє роботу кліматичної установки. Крім того, новий MDX може бути оснащений функцією управління голосовим управлінням клімату та аудіосистеми. Щоб полегшити спілкування з такою кількістю на дошці електроніки, на центрі керма є дев'ять кнопок. На бічних в’язках голки знаходяться кнопки управління аудіосистеми та круїз-контроль, а в нижній частині керма кнопки зворотного зв'язку з інформаційним дисплеєм на панелі приладів, навігаційної системи, рукою та кнопкою Це активує голосові команди. Іншими словами, ми маємо справу з автомобілем нового покоління, в якому комп'ютер і програмне забезпечення займають те саме місце, що і, скажімо, система вприскування палива. Але вражаючий набір електронних гаджетів тепер може бути здивований лише 
населення Чукотки. Інша справа - рівень комфорту водія та пасажирів, для яких автовиробники ведуть жорстоку боротьбу з моменту появи шкіряних сидінь. А потім Акура досягла успіху. Почуття комфорту, яке спочатку передається через сідничний нерв, потім посилюється емоціями від дотику до щільної шорсткої шкіри на ободі керма та автоматичного селектора коробки передач і, як результат, вбудовано в абсолют при погляді щедро спроектований інтер'єр. Якість оздоблювальних матеріалів не гірша, ніж в Audi, бездоганній ергономіці і, нарешті, можливо, вперше в японському автомобілі - почуття розкоші. Навіть кнопки натискаються з тими ж приємними зусиллями, що і в німецьких моделях преміум -сегмента. Але щось тривожно. Якщо в місці водія чи пасажирського місця ви повністю занурені в комфорт і розкіш, то на другому ряду сидінь ваші ноги починають відчувати дискомфорт для високих людей, доведеться попросити тих, хто сидить попереду, щоб перемістити стілець. Але, незважаючи на те, що новий MDX на 25 см коротший, ніж 7-місний Audi Q7, є третій ряд місць. Мабуть, сім місць у позашляховику є необхідною умовою успішних продажів на північноамериканському ринку. Однак, дістаючись до третього ряду, навіть чотирнадцятирічний підліток не такий простий. І взагалі не потрібно говорити про комфортне розміщення. Тим не менш, сім місць у машині розміром Mercedes-Benz ML-це щось нове, хоча, на мою думку, не зовсім доречно.
Для водія Acura позиціонує новий MDX як позашляховик водіїв. Іншими словами, спортивний утилітній транспортний засіб, де спорт не є порожньою фразою. Чи означає це інвазія MDX на BMW X5 та Porsche Cayenne? Зрештою, новий MDX оснащений одним з найпотужніших 6-циліндрових двигунів, він виробляє аж 300 к.с. (Для порівняння: 6-циліндрові двигуни нового X5 3.0i та ML 350 розробляють 272 к.с., Lexus RX 350 276 к.с., Infiniti FX35 283 к.с.) і має цілий набір прогресивної електроніки для динамічного та безпечного водіння. Більше того, модифікація характеристик запущених MDX проводилася на гоночному кільці Nürburgring! Тож цілком можливо, що транспортний засіб спортивної активності справді прибув.
Висока віддача від 6-циліндрового двигуна була досягнута завдяки власницькій системі динамічної зміни фази розподілу газу VTEC, садиби впускної довжини змінної та вихлопного шляху низького опору. Як результат, 300 к.с. при 6000 об / хв і 373 Нм при 5000 об / хв. Завдяки цьому живлення енергії MDX прискорюється до 100 км/год протягом 7,3 з майже другої швидше, ніж новий BMW X5 3.0SI. У той же час, споживання палива становить близько 16,6 літрів під час руху по місту.
Цифри підтверджуються суб'єктивними відчуттями: Acura MDX дійсно рухається швидко і наполегливо, а головний винуватець надзвичайної динаміки 3,5-літрового V6 звучить приємно та бас. Шкода, що через щільну звукоізоляційну ізоляцію майже не чути, що випадок, коли баритон капота може стати чудовим супроводом напористого розгону.
Але динаміка та ефективність палива можуть бути ще кращими, якщо пара для двигуна становить не 5-, а 6-діапазонний автомат. Цей, з можливістю зрушення вручну передачу, також непогано, але іноді йому не вистачає фліппер. Треба визнати, що новому MDX пощастило з технічною начинкою. Можливий мотор, найкращий V6 серед конкурентів характеризується потужною тягою на низьких швидкостях та приємним пікапом після 3500 об / хв. Крім того, він економний і звучить чудово. Не менш важливою умовою для стабільного та динамічного водіння є система повного приводу SH-AWD, яка створила сплеск під час презентації флагманського седана Acura RL (Honda Legend) і тепер встановлює нові стандарти для позашляховика.
SH-AWD-це новий Pentium від Honda. Залізо сама по собі нічого не означає, а під контролем штучного розуму, передачі починають обертатися з такою швидкістю і послідовністю, що повороти перестають бути перешкодою. Після десятка поворотів я роблю висновок, що SH-AWD призначений для двадцятирічної блондинки, яка випадково потонула педаль газу в підлозі в вигині. Якщо, за волею потойбічного розуму, їй вдалося повернути кермо в правильному напрямку, то решта машини зробить усе інше. Постачання стабільності здається неправдоподібним, але навіть коли машина переходить у ковзання, відновити прямий рух не важко. На всякий випадок надаються системи ABS, EBD, VSA, TPMS, і в надзвичайно несприятливій комбінації обставин MDX продемонструє, що п’ять зірок для безпеки під час переднього та бічного удару по системі NHTSA.
Якість їзди -це те, що новий MDX є повною розкішною розкішшю. По прямій лінії MDX їздить на зразок високої швидкості, демонструє несподівану спритність у кутах, отже, наближаючись до трамвайних треків, я очікував відчутного тремтіння. Зрештою, автомобілі, які ідеально контролюються і не дозволяють собі лякати в кутах, як правило, суворі щодо нерівностей. Але це не стосується MDX. У русі він нагадує новий X5, але на зламаній дорозі є більш стриманою. Незалежно від режиму налаштувань амортизатора, який ви не вибрали, комфортно чи нормально, підвіска на важелях алюмінію збереже чудову інтенсивність енергії. Її навіть не чути. Ціна? Офіційно новий MDX Acura ще не проданий, але сірі дилери вже приймають замовлення. Ціна базового MDX становить близько 77 тис. Доларів, а автомобіль у верхній конфігурації коштуватиме 86 тисяч доларів. Для порівняння: Ціни на Infiniti FX35 починаються від 74 тисяч доларів, але Infiniti, як і Lexus, офіційно продається, оцифровує спідометр у кілометрах, а радіо уловлює не лише дивні, але й навіть радіостанції. Крім того, власник FX або RX отримує гарантію дилера для автомобіля. Однак, дивлячись на попит на MDX, який виникла в Америці майже відразу після прем'єри новизни, подібний успіх можна передбачити в Росії. Але лише в тому випадку, якщо бренд Acura офіційно приходить на наш ринок.
Технічні характеристики Acura MDX Розміри, мм 4843x1993x1732
База, мм 2750
Тип двигуна бензину V6
Робочий об'єм, кубічний метр. CM 3664
Макс. Потужність, L.S./RPM 300/6000
Макс. момент, NM/RPM 373/5000
Передача автоматична 5-діапазон
Шини 255/55 R18
Макс. Швидкість, км/год 220
Час прискорення 0-100 км, 7,3
Споживання палива (місто/шосе), л/100 км 16,6
Об'єм танка, L 80
Станіслав Гончаренко
Фото автора
Джерело: Журнал Avtopanorama
