Характеристики Фольксваген Туарег
Характеристики Touareg з 2010 року
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 3,0 V6 TDI | 176(240)/4000 | 7.4 | 2099 |
| 4,2 V8 TDI | 250(340)/4000 | 9.1 | 2222 |
| 3,0 V6 TFSI Hybrid | 279(380)/5500 | 8.2 | 2240 |
| 3.0 TDI AT | (240)/4000-4400 | 7.4 | 2174 |
| 3.6 FSI AT | (280)/6200 | 9.9 | 2035 |
| 4.2 FSI AT | ()/360 | - | |
| 4.2 TDI AT | (340)/4000 | 9.1 | 2297 |
Характеристики Touareg 2007 - 2010
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 TDI R5 | 128(174)/3500 | 10.1 | 2222 |
| 3,0 V6 TDI | 165(225)/4000 | 10.4 | 2276 |
| 5,0 V10 TDI | 230(313)/3750 | 12.6 | 2577 |
| 3,6 V6 FSI | 206(280)/6200 | 13.3 | 2213 |
| 4,2 V8 FSI | 257(345)/6800 | 13.8 | 2307 |
Характеристики Touareg 2002 - 2007
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 2,5 TDI | 128(175)/3500 | 9.8 | 2217 |
| 3,0 V6 TDI | 165(225)/4000 | 10.9 | 2287 |
| 5,0 V10 TDI | 230(313)/3750 | 12.8 | 2424 |
| 3,2 V6 | 161(220)/6400 | 13.5 | 2164 |
| 4,2 V8 | 228(310)/6200 | 14.5 | 2217 |
| 6,0 W12 | 331(450)/6000 | 15.9 | 2380 |
Volkswagen Touareg 2002-2007: і сервіс стане будинком рідним
У 2002 Фольксваген ощасливив своїх шанувальників виходом джипа. Працювали над ним довго, для цього навіть були запрошені експерти з Порше. У підсумку в 2002 році вийшов Туарег, позашляховик, випереджаюче свій час щодо комплектуючих і опцій. Якість обробки салону вигравало у однокласників. Система доступу без ключа стала справжньою сенсацією. Дорогу тримає так само добре, як легковик, але на відміну від неї не боїться бездоріжжя. Пояснюється це наявністю роздавальної КПП, понижувальної передачі, можливістю блокування міжосьового диференціала. Крім цього, додатково можна було встановити блокування диференціала, контрольовану пневматичну ходову, при необхідності змінює кліренс.
Солідний, сучасний, який володіє великою кількістю опцій позашляховик. Але я на правах власника автомобіля 2003 р.в. вважаю своїм обов'язком розповісти про всі поломки свого Туарега. Тому не раджу брати дану модель на вторинному ринку. Навіть якщо здається, що його стан на висоті.
Кузов, ходова
Кузов корозії не боїться навіть в умовах нашого суворого клімату. Кузов Туарега завжди в гарному стані. Однак реагенти можуть несприятливо впливати на електрику та електроніку.
У даній моделі існує 2 види ходової: стандартна на пружинах і пневматична. На жаль, ні про одну не можна сказати, що вони довговічні. Зокрема засмучує пневмопідвіска. Балони недовговічні, лопаються. Тиск знижується - компресор посилено працює. В результаті, з ладу виходить стійка. Помітити неполадку не просто. Тому, як правило, змінюють і балони, і компресор. Розщедритися доведеться мінімум на 60 тис. Рублів.
Мало того, передні важелі і кермові наконечники вмирають через 80 000 км і це при їзді по місту. Однак є і хороша новина: передня ходова служить в 4 рази довше. Але в будь-якому випадку ретельно продіагностіруют автомобіль перед придбанням, якщо, звичайно, не хочете витрачатися на капітальний ремонт.
Мотор і трансмісія
У нас найпоширенішою модифікацією є двигун об'ємом 3,2 л (220 і 240 сил). Ті, кого не задовольняє потужність даного мотора, можуть зайнятися пошуками версії з 4,2 л v8 310 - сильним двигуном. Існують і більш сильні агрегати: 420-сильні мотори з 12 циліндрами. Але навіть якщо вам і пощастить відшукати такий екземпляр, перш ніж його брати, добре подумайте - його експлуатація зовсім недешева.
Не можу назвати бензинові двигуни довговічними. Зокрема на движку об'ємом 3,2 л після 90 000 км необхідно міняти привід газорозподільного механізму. Авто інших виробників потребують подібної заміни тільки через 400 000 км.
Окремо хочеться відзначити дизельні модифікації, які отримують все більше визнання. Найпоширенішим і найкращим є мотор 2,5 л 175 к.с. На автобані такий авто йде нарівні з бензиновим двигуном об'ємом 3,2 л! Але, на жаль, нерідкі випадки, коли вже після 90 000 км даному мотору потрібен капітальний ремонт. Коштує це досить дорого. Краще насторожитися, якщо вам пропонують недорогий старий дизель - напевно через пару тисяч км вас чекає неприємний сюрприз: перебирання двигуна.
Не рекомендую дизельний мотор об'ємом 5 л v10. Такі авто досить рідкісні, а витрати на їх обслуговування перевищують витрати на більш поширені версії.
Якщо двигуни в Туарегу щодо довговічні (як правило, служать до 120 000 км), то трансмісії не можуть порадувати тим же. Першою ахіллесовою п'ятою була муфта, що тримається тільки на молитвах власників авто. Коли вона виходила з ладу, роздавальну КПП міняли по гарантії. У кожної другої машини виникали проблеми з АКПП. Виною тому був збій в програмі, або вихід з ладу блоку керування. Найнадійнішу механічну коробку у нас в країні відшукати дуже складно.
Інші проблеми
Через зими, яка триває в нашій країні більше півроку, часто виходить з ладу електроніка. Наприклад, може глючити клімат, раптово сісти нова АКБ, зламатися безключевого запуск мотора і т.д. і т.п. Усунути несправність можна тільки перезапуском програми. Для цього вам доведеться звернутися в сервіс.
Буває, що не перезапускається приборка. А якщо гарантійний термін вже закінчився, заміна обійдеться в суму понад 100 тис. Рублів.
вартість
Щонайменше 600 000 рублей
висновок
Солідний авто для міста і загорода. Він весь напханий електронікою, яка поки далека від досконалості. З цієї причини автмобілі б / у значно втрачають в ціні і коштують не так дорого, як інші марки того ж класу. Не стану радити: брати, не брати. Вирішуйте самі, але я своїм обов'язком вважаю вас попередити, що сервіс вам стане будинком рідним.