Характеристики Форд Фокус (седан)
Характеристики Focus седан з 2010 року
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1.4 MT | (80)/5700 | 6.6 | 1272 |
| 1.6 AT | (100)/6000 | 7.7 | 1286 |
| 1.6 MT | (115)/6000 | 6.4 | 1296 |
| 1.8 MT | (125)/6000 | 7 | - |
| 1.8 TDCi MT | (115)/3700 | 5.3 | 1431 |
| 2.0 AT | (145)/6000 | 8 | - |
| 2.0 MT | (145)/6000 | 7.1 | 1364 |
Характеристики Focus 4 двері випуску 2008 - 2010
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,6 TDCi (100 к.с.) | 74(100)/4000 | 4.5 | 1277 |
| 1,6 TDCi (109 к.с.) | 80(109)/4000 | 4.5 | 1285 |
| 2,0 TDCi | 100(136)/4000 | 5.6 | 1335 |
| 1,4 16V | 59(80)/5700 | 6.6 | 1170 |
| 1,6 16V | 74(100)/5500 | 6.7 | 1170 |
| 2,0 16V | 107(145)/6000 | 7.1 | 1241 |
Характеристики Focus 4 двері 2005 - 2007
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,6 TDCi (109 к.с.) | 80(109)/4000 | 4.8 | 1820 |
| 1,6 TDCi (90 к.с.) | 66(90)/4000 | 4.7 | 1815 |
| 1,8 TDCi | 85(115)/3700 | 5.3 | 1448 |
| 2,0 TDCi | 100(136)/4000 | 5.6 | 1330 |
| 1.8 | 92(125)/6000 | 7.4 | 1330 |
| 1.4 | 59(80)/5700 | 6.6 | 1735 |
| 1,6 (116 к.с.) | 85(116)/6000 | 6.4 | 1765 |
| 1,6 (80 к.с.) | 74(101)/6000 | 6.7 | 1750 |
| 2 | 107(146)/6000 | 7.1 | 1775 |
Характеристики Focus 4 двері 2001 - 2005
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,8 TDCI (101 к.с.) | 74(101)/3850 | 5.2 | 1321 |
| 1,8 TDCi (115 к.с.) | 85(115)/3800 | 5.4 | 1328 |
| 1,8 TDdi (75 к.с.) | 55(75)/4000 | 5.1 | 1321 |
| 1,8 TDdi (90 к.с.) | 66(90)/4000 | 5.4 | 1321 |
| 1.4 | 55(75)/5000 | 6.6 | 1202 |
| 1.6 | 74(100)/6000 | 6.8 | 1206 |
| 1.8 | 85(115)/5500 | 7.5 | 1234 |
| 2 | 96(130)/5500 | 8.6 | 1276 |
Характеристики Focus 4 двері 1999 - 2001
| модифікація | Потужність, кВт (к.с.) / Об | Витрата палива (середній), л / 100 км | Вага (маса), кг |
|---|---|---|---|
| 1,8 TDCi | 85(115)/3800 | 5.5 | - |
| 1,8 TDdi | 66(90)/4000 | 5.4 | 1205 |
| 1,6i | 71(100)/6000 | 7 | 1091 |
| 1,8i | 84(115)/5750 | 7.5 | 1143 |
| 2,0i | 96(130)/5750 | 5.3 | 1160 |
Думка про Ford Focus 2005
Попередник ФФ2 завоював широке визнання в нашій країні. І хоча корейські автомобілі продавалися краще, ФФ є дуже популярною моделлю. Завдяки варіантам вітчизняного складання, автомобілі виявилися доступні за ціною середнього класу. Для більш вимогливої \u200b\u200bпубліки пропонувалися евроверсіі: Джия, Спешиал, Едішен і Титаниум Спешиал Едішен. Витрати на ТО теж цілком прийнятні. Виробник рекомендує відвідувати сервіс раз в 20 000 км. Хоча механіки через суворого клімату радять робити це якомога частіше.
Співвідношення ціна-якість підкорило вітчизняних автолюбителів. Звичайно, існують більш маневрені моделі, але вони в будь-якому випадку поступаються ФФ в плані якості ходової і дорожче в експлуатації. Фокус другого покоління розрахований на масового споживача. За це йому велика подяка.
Природно, мінуси є. Звукоізоляція не на висоті, зокрема слабка шумка колісних арок. Але це недолік практично всіх однокласників ФФ2. Можливо, в інших марках сидіння комфортніше (Опель Астра). Однак різниця в ціні між ними просто величезна.
У нас пропонують широкий вибір уживаних Фокусів. Мінуси у них є, але їх не так багато.
Кузов і ходова
ФФ пропонується в трьох варіантах: універсал, седан і хетчбек. Два останніх поширені ширше. Мені більше до смаку седан.
ЛКП залишає бажати кращого: легко поставити подряпину. Японські конкуренти в цьому плані програють ще більше. Хромовані запчастини в наших умовах тьмяніють. Іржа може з'явитися на порогах і арках.
Ходова цілком надійна. У перебиранні необхідність виникає не раніше 90 000 км. Підводять тільки передні опорні підшипники, які спочатку шумлять, а потім на 60 000 км ламаються. Задні прослужать на кілька десятків тисяч км довше. Нерідко з ладу виходять підшипники амортизаторних стійок і задні важелі. За поду недоліків це все. Повторюся, співвідношення ціна-якість ідеальне.
Купуючи старий автомобіль, безсумнівно, увагу потрібно звертати в першу чергу на його стан, потім на кількість опцій. Однак не раджу брати комплектацію Ambient, навіть якщо машина в ідеальному стані. Справа в тому, що в даній версії відсутня АБС, без якої гальмування просто жахливе навіть на хорошому асфальті.
Мотори і трансмісії
Найбільш популярні у нас двигуни об'ємом 1,6 л (старий з 100 к.с. і новий 115-сильний з регулюванням газорозподілу). Останній досить потужний і, на мій погляд, це найприйнятніший варіант. Однак, якщо з ладу вийде гидромуфта фазового регулятора, потужність помітно впаде, а на перегородку потрібно від 10 000 рублів.
Слабкий мотор об'ємом 1,4 л годиться тільки для недосвідченого водія. Ремінь газорозподільного механізму на даних моторах не може виступати в довше 160 000 км. Самостійно новий встановлювати не раджу, зважаючи на особливу специфіку це зможуть зробити тільки фахівці.
За версією з більш потужними моторами доведеться віддати більше. Але привід газорозподільного механізму і натяжитель ременя на них довговічніше. Недолік 1,8-літрового движка - плаваючі холості.
Зверніть увагу, що з АКПП йдуть лише два мотори: 1,6-літровий 100-сильний і більш потужний 2-літровий (на новіших авто).
У версії ST пропонується мотор Duratec об'ємом 2,5 л і 5 циліндрами з МКПП. Розганяється до 250 км / год, прискорення з нуля до сотні за 6,7 сек. Розрахований на лихачів, яким не по кишені спортивний автомобіль. Не раджу купувати таку стару модель, так як зазвичай такі авто не щадять.
Фокусовскіе двигуни досить примхливі до палива. Якщо заллєте низькопробне, виникнуть проблеми з запуском. Може зламатися контролер положення електродросселя. Датчик коленвала в свою чергу довговічний. Масло протікає через зношування сальників распредвала. Пил під капотом - звичайне явище. Засмічується відсік двигуна.
АКПП, як і МКПП зазвичай клопоту не доставляє. Один мінус - при раптовому реверсі клинить задня передача. Це пояснюється несінхронізірованностью пристрою. Деякі рекомендують в цьому випадку пару секунд тиснути педаль зчеплення.
Інші проблеми
Бували випадки поломок ГУР на нових машинах. Ознака - кермо стає набагато більш тугим. У даній ситуації необхідно подивитися рівень рідини і перевірити трубку Гура, вона часто обривається. Іноді рветься шланг зворотного трубки.
Крім цього, нерідко барахлить електрика. Часто гниють контакти підсвічування номера. Ще один недолік - дефект щіток-склоочисників: чи не впритул стосуються скла. Тому перед пасажиром скло часто брудне.
вартість
Купити або продати в адекватному стані стоять в середньому 300 тисяч рублів.
висновок
Кращий вибір з усіх однокласників. Хороша якість за прийнятну ціну. Недорогі в обслуговуванні. Наявність тільки дрібних мінусів. Не знаю, недолік це чи гідність: поширеність на наших дорогах.