Захист водія та пасажира
Лобовий удар, водій |
Loba Blow, пасажир |
Бічний удар, водій |
 | - | Відмінний |
 | - | добре |
 | - | Задовільно |
 | - | Погано |
 | - | Дуже погано |
|
Дитячі пристрої, що проводять
| Дитина до 18 місяців |
Нема інформації |
| Дитина старше 3 років |
Нема інформації |
Безпека пішоходів
 |
| - | Відмінний |
| - | добре |
| - | Задовільно |
|
Коментарі:
Пасат виявився єдиним лівим автомобілем у своїй групі. Як і всі автовиробники, Volkswagen запевняє, що автомобілі з правою та лівою розташуванням керма однаково безпечні, і експерти не мали підстав сумніватися у справі про Пасат. Автомобіль відповідав вимогам безпеки для бічних ударів 1998 року. У лобовому ударі він також добре довів себе, але жорсткі елементи в нижній частині передньої панелі були небезпекою для колін, ніг і таза водія.
Лобовий удар:
Ліва підставка лобового скла змістилася назад на 68 мм. Пасажирський салон зберіг цілісність. Під час удару двері водія відчинилися, тому з його відкриттям не було проблем. Передні пасажирські двері також відкрилися нормально. Рульове колесо змістилося назад на 85 мм і до 15 мм. Поглинання було сильно стисненим, а педаль гальма переїхала назад на 91 мм. Через нестабільний контакт голови водія з подушкою безпеки, рейтинг її захисту був знижений. Шия була добре захищена, а пасивні системи безпеки запобігали удару грудей проти керма. Навантаження на груди з ременя безпеки залишалося в безпечних межах. Пасажирський салон зберіг цілісність, сприяючи хорошому захисту клітин грудей передніх вершників. Ліве коліно водія вдарило піднос для дрібниць, але якби удар впав трохи в бік, кронштейн рульової колони постраждав би. Для цього були нараховані штрафні очки. Якщо удар впав нагорі, коліно впало б у замок і механізм регулювання положення рульової колони, а глибший просування всередині передньої панелі загрожувала більш серйозною шкодою. Праве коліно водія опиралося на м'який пластик, гуляючи по рульовій колонці, стиснуло її кожух і, врешті -решт, дійшов до колони. Оцінка захисту коліна, нижньої ноги та таза була зменшена через ймовірність удару до блокування рульового стовпчика та механізму регулювання його положення. Закріпіть болти та важіль регулювання положення рульового стовпчика можуть спричинити травму коліна. Захист нижньої лівої ноги був визнаний поганим. Ноги для ніг були злегка стиснуті, але ноги та щиколотки були добре захищені. Захист пасажира в цілому був хорошим, хоча навантаження на груди з ременя безпеки було достатнім, щоб призвести до травм. Також був невеликий ризик пошкодження лівого коліна, нижньої ноги та таза.
Безпека пасажирських дітей:
Захист голови дитини. Чотири з шести контрольних точок відповідають вимогам: над еталонним кронштейном теплоносія, над задньою частиною кришки двигуна та над кришкою капюшона та лінією складки.
Бічний удар:
З бічним ударом, Пассат, за великим рахунком, виявився добре, дотримуючись вимог 1998 року, але захист черевного департаменту водія був визнаний слабким. Захист голови був хорошим.
Безпека пішоходів:
Захист верхньої частини ніг. Жоден із трьох пунктів не відповідає вимогам. Два показали результат вище середнього, а один нижче. Захист голови дорослої людини. Жодна з точок управління не відповідала вимогам. П'ять показали результат краще, ніж середній, включаючи місця над кришкою капюшона, над баками гальмівної рідини та на склоочисці. Захист ніг. Жоден з пунктів не відповідає вимогам - кожен показав результат гірше, ніж середній.
Загальна інформація про автомобіль
| Розташування керма |
ліворуч |
| Тестована модель |
Volkswagen Passat 1.6L |
| Тип тіла |
4-дверний седан |
| Рік публікації даних |
1997 |
| Споряджена маса |
1269 |
Обладнання системи безпеки:
| Передні ремені безпеки |
існує |
| Передні ремені безпеки обмежувачі навантаження |
існує |
| Передня подушка безпеки водія |
існує |
| Передня пасажирська подушка |
існує |
| Подушки безпеки |
Не |
| Бічні подушки з головою безпечні подушки |
Не |
| Подушка коліна та ноги водія |
Не |
