Краш-тест Toyota Picnic 1996 - 2001 Мінівен

Захист водія та пасажира

Лобовий удар, водій

Лобовий удар, пасажир

Бічний удар, водій

- відмінно - добре - задовільно - погано - Дуже погано

Дитячі утримуючі пристрої

Дитина до 18 місяців	Немає інформації
Дитина старше 3-х років	Немає інформації

Безпека пішоходів

- відмінно - добре - задовільно

Коментарі:

Picnic забезпечив хорошу всебічний захист при ударі і, хоча це і був один з найменших протестованих мінівенів, результат виявився близьким до результату лідера - Renault Espace. Експерти, однак, зазначили, що захист колін і верхньої частини ніг передніх сідоків при лобовому ударі потребувала поліпшення; ризику також піддавалися ступні водія. Захист при бічному ударі була хорошою, однак водій ризикував отримати травму грудної клітини. У захисті дітей виявлені вади, включаючи небезпеку, яку несе подушка безпеки переднього пасажира, і тип ременів безпеки. Ще дивніше те, що виробник не дає покупцям рекомендацій щодо дитячих крісел.

Лобовий удар:

Конструкіця пасажирського салону добре захистила сідоків, хоча ніша для ніг водія сильно деформувалася. Передні подушки безпеки добре спрацювали, проте експерти відзначили недолік захисного наповнювача в кожусі рульової колонки і наявність жорстких елементів під поверхнею передньої панелі, що загрожують колін і верхньої частини ніг водія. Передній пасажир також ризикував отримати травму ніг при ударі об кронштейн. Центральне місце заднього низки сидінь було обладнано тільки двухточечним ременем безпеки, що забезпечує гіршу захист у порівнянні з триточковим.

Безпека дітей-пасажирів:

Експерти відзначили добре продумане попередження, що інформує про небезпеку установки дитячого крісла «проти напрямку руху» на передньому сидінні при активній подушці безпеки. Попередження виконано на трьох мовах і розміщено на сонцезахисному козирку водія. Було б краще, якби воно розміщувалося і на козирку пасажира, так що будь-яка людина, що встановлює дитяче крісло, міг його прочитати. Toyota не дає покупцям рекомендацій щодо дитячих крісел, хоча для тесту виробник такі рекомендації представив. За великим рахунком, при бічному ударі утримують сидіння показали хороший результат, однак при лобовому не змогли в достатній мірі стримати ривок голови дітей-пасажирів. Ремені безпеки крайніх місць заднього низки сидінь обладнані триточковими ременями безпеки з автоматично замикався механізмом, що підвищує надійність фіксації дитячих крісел. Інструкція по їх використанню була дана на відповідній наклейці.

Бічний удар:

Автомобіль захистив своїх пасажирів, хоча водій зазнав невеликого ризику пошкодження грудної клітини. Як і у інших однокласників, висота автомобіля дає перевагу при бічному ударі з автомобілем звичайного розміру.

Безпека пішоходів:

Захист голови дорослого і дитини виявилася на рівні вище середнього для цього класу автомобілів. Зона удару верхній частині ніг виявилася особливо небезпечною, хоча бампер забезпечив невелике пом'якшення удару.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування керма	справа
протестована модель	Toyota Picnic 2.0 GS
Тип кузова	7-місний мінівен
Рік публікації даних	1999
Споряджена маса	1450
Результати дійсні для VIN, починаючи з ...	SXM10-0 132207, SXM10-7 090876

Комплектація системами безпеки:

Переднатягувачі передніх ременів безпеки	є
Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки	є
Передня подушка безпеки водія	є
Передня подушка безпеки пасажира	є
Бічні подушки безпеки	немає
Бічні подушки безпеки голови	немає
Подушка безпеки колін і ніг водія	немає