Crash Test Toyota Corolla Universal 1997 - 2000 Універсальний

Захист водія та пасажира

Морозит, водій

Передній удар, пасажир

Бічний удар, водій

- Штраф - добре - Задовільно - Погано - Дуже погано

Дитячі холдингові пристрої

Дитина до 18 місяців	Немає інформації
Дитина старше 3 років	Немає інформації

Пішохідна безпека

- Штраф - добре - Задовільно

Коментарі:

Corolla показав результат для трьох зірок, трохи трохи не досягаючи до чотирьох. З лобовим ударом, кузова автомобіля показала свою силу, і двері водія відкрилася без труднощів. Найслабше місце, коли потрапляючи на бік, був захист грудної клітки, але навіть цей результат не завадив машині відповідати вимогам безпеки 1998 року. Захист пішоходів оцінювався двома зірками, але бампер все ще потребує вдосконалення.

Front Punch:

Двері водія практично не страждали, вона зміцнила двері і допоміг зберегти цілісність структури пасажирського салону. Дно монтажного променя передньої панелі почалася відокремлена від передньої стійки. Контакт голови водія з подушкою безпеки був стабільним, але зона коліна являє собою певну небезпеку, особливо з іншим місцем водія, особливо рульової колони та його замком. Частина стовпця закрила житло, але інші місця залишалися недоторканими.

Безпека пасажирських дітей:

Ремені безпеки спини екстремальних місць були розроблені таким чином, щоб оснаститися в установку дитячих стільців, як повідомляють ознаки на них. Зазначений виробником для тестового крісла, встановлений "у напрямку руху", були сумісні з ременями, але офіційнаТота не робить рекомендацій щодо вибору цих аксесуарів. З лобовим ударом, зміна голови дітей, що вперед виявилося невеликим, однак, з боковою головкою 3-річного, вона не зберігалася в рамках кафедри.

Бічний удар:

Голова водія потрапила до центральної стійки, розбиваючи панель над верхнім кріпленням ременя безпеки, але наповнювач всередині стійки стискається, рятуючи голову водія від травми. Найсильніший удар впав на середній "краю" манекен з дверей і центральної стійки.

Пішохідна безпека:

Половина тестів впливу голови відповідає вимогам Євро NCAP. Захист дощ ніг під час контакту з переднім краєм капота був кращим, ніж середній, але бампер виявився спробою і потребує покращення.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування нуля	зліва
Тестова модель	Toyota Corolla 1.3 Sportif
Статура	5-дверний хетчбек
Рік видавництва	1998
Споряджена маса	1060

Системи установки:

Претензії ременів переднього сидіння	існує
Навантажувачі навантажувачі	існує
Водій передньої подушки безпеки	існує
Пасажирська передня подушка безпеки	Немає
Бічні подушки безпеки	Немає
Бокові головні подушки безпеки	Немає
Подушка безпеки водія та нога подушка безпеки	Немає