Краш-тест Toyota Corolla 3 двері 1997 - 2000 Хетчбек

Захист водія та пасажира

Лобовий удар, водій

Лобовий удар, пасажир

Бічний удар, водій

- відмінно - добре - задовільно - погано - Дуже погано

Дитячі утримуючі пристрої

Дитина до 18 місяців	Немає інформації
Дитина старше 3-х років	Немає інформації

Безпека пішоходів

- відмінно - добре - задовільно

Коментарі:

Corolla показала результат на три зірки, лише трохи не дотягнувши до чотирьох. При лобовому ударі кузов автомобіля показав свою міцність, а водійські двері після цього відкрилася без труднощів. Найбільш слабким місцем при ударі збоку виявилася захист грудної клітки, проте навіть цей результат не завадив автомобілю відповідати вимогами безпеки 1998 року. Захист пішоходів оцінили двома зірками, проте бампер ще потребує поліпшення.

Лобовий удар:

Водійські двері практично не постраждала, вона зміцнила дверний проріз і допомогла зберегти цілісність структури пасажирського салону. Нижнє кріплення балки передньої панелі початок відділятися від передньої стійки. Контакт голови водія з подушкою безпеки був стабільним, однак коленная зона представляє деяку небезпеку, особливо при іншому розташуванні водія, особливо це стосується рульової колонки і її замку. Частина колонки закривав кожух, проте інші місця залишалися неприкритими.

Безпека дітей-пасажирів:

Ремені безпеки задніх крайніх місць були спроектовані таким чином, щоб замикатися при установці дитячих кріслах, про що повідомляли таблички на них. Рекомендовані виробником для тесту крісла встановлені «у напрямку руху» були сумісні з ременями, однак офіціальноToyota не дає рекомендацій щодо вибору цих аксесуарів. При лобовому ударі зміщення голів дітей вперед виявилося невеликим, проте при бічному голова 3-річного не втрималася в межах крісла.

Бічний удар:

Голова водія ударилася об центральну стійку, розламавши панель над верхнім кріпленням ременя безпеки, однак наповнювач всередині стійки стиснувся, рятуючи голову водія від травми. Найсильніший удар припав на середнє «ребро» манекена від дверей і центральної стійки.

Безпека пішоходів:

Половина контрольних точок удару голови відповідали вимогам Euro NCAP. Захист верхній частині ніг при контакті з переднім краєм капота була краще середнього, проте бампер виявився травмонебезпечним і потребує поліпшення.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування керма	зліва
протестована модель	Toyota Corolla 1.3 Sportif
Тип кузова	5-дверний хетчбек
Рік публікації даних	1998
Споряджена маса	1060

Комплектація системами безпеки:

Переднатягувачі передніх ременів безпеки	є
Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки	є
Передня подушка безпеки водія	є
Передня подушка безпеки пасажира	немає
Бічні подушки безпеки	немає
Бічні подушки безпеки голови	немає
Подушка безпеки колін і ніг водія	немає