да: рульова колонки, замок запалювання, центральна панель; низ панелі
Точкові навантаження на коліна
да: рульова колонки, замок запалювання, центральна панель; низ панелі
Нижня частина ноги і ступні
Стиснення поглиблення для ніг
немає
Зсув педалей назад
педаль газу - 79мм
Зсув педалей вгору
педаль зчеплення - 27мм
Бокове зіткнення з автомобілем (7,1 балів), і зі стовпом (балів)
автомобіль
стовп
Подушка безпеки для голови
немає
Подушка безпеки для грудей
да
Удар ззаду (захист хребта) (балів)
опис крісла
Стандартно, без налаштувань
Тип підголівника
фіксований, пасивне
геометрична оцінка
0,1
випробування
- Сильний удар
2,2
- Середній удар
1,3
- Слабкий удар
1,7
Діти-пасажири. Загальний бал 23 | 46%
Дитина до 18 місяців
Марка крісла
Britax Romer Baby Safe
лобовий удар
Вікова група
0, 0+
Рух голови вперед
захищений
Розташування
спиною до напрямку руху
прискорення голови
максимальна оцінка
кріплення
дорослі ремені безпеки
Навантаження на грудну клітку
слабка
бічний удар
оцінка захисту
7,9
фіксація голови
захищений
оцінка маркування
0
прискорення голови
макс оцінка
оцінка кріплення
2
Дитина старше 3-х років
Марка крісла
Britax Romer DUO Plus
лобовий удар
Вікова група
1
Рух голови вперед
захищений
Розташування
обличчям вперед
прискорення голови
максимальна оцінка
кріплення
ISOFIX кріплення зі страхувальним тросом
Навантаження на грудну клітку
poor
бічний удар
оцінка захисту
4,7
фіксація голови
захищений
оцінка маркування
4
прискорення голови
макс оцінка
оцінка кріплення
2
ОЦІНКА АВТОМОБІЛЯ
2
Попередження про наявність подушки безпеки
Присутній на обох сторонах водійського і пасажирського сонячного козирка
Пішоходи. Загальний бал 13 | 35% Система акт. безпеки Загальний бал 2 | 29%
- Відмінно
- Добре
- Задовільно
обмежувач швидкості
- 0, недоступно
Система курсової стійкості (ESC)
1
Сигналізація про непрістігнутих ременях безпеки
Один: водія
голова
9,5
тазобедренная область
0
ноги
3,3
Захист дорослих пасажирів:
При лобовому ударі пасажирський салон Suzuki Alto зберіг цілісність. Структура приладової панелі надає ризик травми колін і стегон водія і пасажира. Бічний удар машиною показав середні результати, пом'явши груди манекена. Удар машиною в бік стовпом ні зроблено, так як в машині відсутня бічна подушка безпеки для голови. Сидіння і підголівник забезпечує середню захист від плітьових травм шиї в разі удару ззаду.
Безпека дітей-пасажирів
При фронтальному і бічному ударах манекени дітей не завжди поводилися стримано, була можливість удару головою об салон. Кріплення Isofix не були чітко позначені.
захист пішоходів
Бампер показав середні результати. Передній край капота провалив тест, не набравши жодного бала, інші ж частини капота показали змішані результати. Можливі місця удару головою дитини і дорослого пішохода були небезпечними.
захист пішоходів
Відповідаючи нової рейтинговою системою Euro NCAP, Suzuki встановлює систему курсової стабілізації як стандартне обладнання на деякі автомобілі, і опціонально на всі варіанти модельного ряду Alto. Також в стандартне обладнання входить оснащення водійського крісла сигналізаторами непристебнуті ременів.
Загальна інформація про автомобіль
протестована модель
Suzuki Alto 1.0 GL, модель з правим кермом
Тип кузова
хетчбек (5 дверей)
Рік публікації даних
2009
Споряджена маса, кг
885 кг
Результати дійсні для VIN, починаючи з ...
може бути застосовано до всіх моделей Alto 2009 модельного року
