Crash Test Seat Ibiza Cupra 1999 - 2001 хетчбек

Захист водія та пасажира

Морозит, водій

Передній удар, пасажир

Бічний удар, водій

- Штраф - добре - Задовільно - Погано - Дуже погано

Дитячі холдингові пристрої

Дитина до 18 місяців	Roemer Baby-Star, обличчя назад
Дитина старше 3 років	Roemer Prince, обличчя вперед

Пішохідна безпека

- Штраф - добре - Задовільно

Коментарі:

Спочатку було перевірено Ібіца без подушки безпеки водія, але виробник вирішив включити його в основну конфігурацію, щоб покращити безпеку. Незважаючи на те, що наявність подушки не збільшила кількість зірок у рейтингу, воно не дозволить погрожувати життєво важливим травмам попадання рульового колеса. Крім того, оборона була на прийнятному рівні, привід для занепокоєння залишилося лише деякими з конструктивних особливостей, а нездатність дверей, щоб протистояти бічним ударом.

Front Punch:

Навіть з передньою подушкою безпеки, головний ризик водія потрапляють в рульове колесо. Ремені безпеки обладнані механізмом затягування, який стримує рух тіла пасажира вперед з передньою зіткненням. Під поверхнею передньої панелі є травматичні елементи, що загрожують колінам і ногам водія. Голова пасажира зайняла передню панель, яка за інших обставин зіткнення може спричинити серйозні травми. Центральне місце сидіння оснащена простим двостольольним ременем безпеки, який може викликати травму заднього або абдомінального відділу.

Безпека пасажирських дітей:

1,5-річна дитина була в кріслі "проти напрямку руху" за допомогою ременів безпеки, однак, з цим розташуванням його ніг, спинки кафедри автомобіля. Дитячий стілець показав хороший результат, але позначення траєкторії фіксації ременя безпеки може бути заплутаним, оскільки існує два можливих монтажних варіантів. З бічним страйком, молодший пасажир потрапив головою центральної стійки, що може спричинити серйозні травми. Спеціальне крісло для 3-річного пасажира використовувала кріплення на місці автомобіля, так цілком добре проявилася з фронтальним ударом, однак, коли сторона не могла тримати голову дитини у своїх межах.

Бічний удар:

Більшість з усіх страждань і нижньої частини дверей, отже, ризик пошкодження тазу або черевної порожнини був набагато вищим, ніж керівники або груди. Фактично, датчики в грудях фіксують дуже низькі навантаження через контакт манекену та дизайну стільця, який не став би з реальним людським тілом у реальних умовах. Низька точка удару призвела до незвичайного зміщення тіла сідла, що викриває її травму голови.

Пішохідна безпека:

Захист пішоходів був найкращим, ніж більшість автомобілів: кілька пунктів головних ударів забезпечили хороший захист, а передній край капоту є достатнім пом'якшенням. Це незвично, оскільки більшість виробників не платять цю частину автомобіля така увага. Один з пунктів на бампер також показав хороший результат.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування нуля	зліва
Тестова модель	SEAT IBIZA 1.4 Stella LHD
Статура	3-дверний хетчбек
Рік видавництва	2000
Споряджена маса	977
Результати дійсні для VIN, починаючи з ...	VSSZZ6KZ1R146638 (4 вересня 2000 р.)

Системи установки:

Претензії ременів переднього сидіння	існує
Навантажувачі навантажувачі	Немає
Водій передньої подушки безпеки	існує
Пасажирська передня подушка безпеки	Немає
Бічні подушки безпеки	Немає
Бокові головні подушки безпеки	Немає
Подушка безпеки водія та нога подушка безпеки	Немає