Тест на аварію Saab 9-3 Cabriolet 1998-2003 конвертований

Захист водія та пасажира

Лобовий удар, водій

Loba Blow, пасажир

Бічний удар, водій

- Відмінний - добре - Задовільно - Погано - Дуже погано

Дитячі пристрої, що проводять

Дитина до 18 місяців	Кліппан, обличчя назад
Дитина старше 3 років	Кліппан, обличчя назад

Безпека пішоходів

- Відмінний - добре - Задовільно

Коментарі:

Модель 9-3 показала результат краще, ніж його попередник-SAAB 900-який також пройшов тестування Euro NCAP. Однак результати фронтального удару були розчаровані: сильні навантаження діяли на грудях клітин передніх вершників, а пасажирський інтер’єр отримав пошкодження даху та верхню частину дверей, вздовж траєкторії удару імпульсу. Зона біля колін виявилася травматичною, оскільки вбудований промінь був розроблений для захисту невестованих пасажирів. Незважаючи на це, дитячі місця були одним з найкращих, випробуваних Euro NCAP до 2000 року. Вони набрали максимальну кількість балів. Найвища оцінка також встановлена \u200b\u200bдля захисту при удару збоку.

Лобовий удар:

Пасивні системи безпеки були на клітинах грудної клітини вершників занадто великі навантаження, створюючи ризик серйозних травм. Положення водія також погіршило зміщення керма. На передній панелі є поперечний промінь з двома розрізами, одна секція якої призначена для захисту кріплених пасажирів, а другий -не -набором відповідно до вимог ринку США. Цей промінь взагалі не покращився або, можливо, погіршила результати лобового удару.

Безпека пасажирських дітей:

Дитячі крісла були під брендом Saab і встановлені "проти напрямку руху". Для кріплення використовували ремені безпеки та кріплення до передніх сидінь. Захист виявився чудовим, а голови молодих пасажирів були в повній безпеці. Єдиною причиною критики було попередження про небезпеку встановлення крісла «проти напрямку руху» навпроти передньої подушки переднього пасажира. Це попередження легко відірватися і загубитися.

Бічний удар:

Бічні подушки та штори сафуса добре спрацювали, не дозволяючи експертам видаляти хоча б одну точку. Вплив на стовп показав, що завіса створює шар між головою вершника і самим стовпом, тим самим залишаючи добрі шанси на виживання з серйозним зіткненням.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування керма	ліворуч
Тестована модель	Saab 9-3 2,0-літровий
Тип тіла	5-дверний хетчбек
Рік публікації даних	2000
Споряджена маса	1400

Обладнання системи безпеки:

Передні ремені безпеки	існує
Передні ремені безпеки обмежувачі навантаження	Не
Передня подушка безпеки водія	існує
Передня пасажирська подушка	Не
Подушки безпеки	існує
Бічні подушки з головою безпечні подушки	існує
Подушка коліна та ноги водія	Не