Краш-тест Saab 9-3 aero кабриолет 1999 - 2003 Кабриолет

Защита водителя и пассажира

Лобовой удар, водитель

Лобовой удар, пассажир

Боковой удар, водитель

- Отлично - добре - Удовлетворительно - Плохо - Дуже погано

Детские удерживающие устройства

Ребёнок до 18 месяцев	Klippan, лицом назад
Ребёнок старше 3-х лет	Klippan, лицом назад

Безопасность пешеходов

- Отлично - добре - Удовлетворительно

Комментарии:

Модель 9-3 показала результат лучше, чем ее предшественник ― Saab 900, ― который также проходил тестированию Euro NCAP. Однако результаты лобового удара разочаровали: на грудные клетки передних седоков воздействовали большие нагрузки, а пассажирский салон получил повреждение крыши и верхней части дверей, по траектории движения импульса удара. Зона около коленей оказалась травмоопасной, так как встроенный брус спроектирован для защиты непристегнутых пассажиров. Несмотря на это, детские кресла оказались одними из лучших, протестированных Euro NCAP до 2000 года. Они набрали максимальное количество баллов. Также высшая оценка выставлена и за защиту при ударе сбоку.

Лобовой удар:

Системы пассивной безопасности оказали на грудные клетки седоков слишком большие нагрузки, создав риск получения серьезной травмы. Положение водителя также ухудшило смещение рулевого колеса. В передней панели расположен двухсекционный поперечный брус, одна секция которого предназначена для защиты пристегнутых пассажиров, а другая ― непристегнутых, в соответствии с требованиями рынка США. Эта балка ничуть не улучшила, а возможно ухудшила результаты лобового удара.

Безопасность детей-пассажиров:

Дитячі крісла були під маркою Saab і встановлені "проти напрямку руху". Для кріплення використовуються ремені безпеки та кріплення до передніх крісла салати. Оборона виявилася відмінною, а голова молодих пасажирів - у повній безпеці. Єдиною причиною критики була попередження про небезпеку встановлення стільця "проти напрямку руху" навпроти передньої подушки безпеки переднього пасажира. Це попередження Мжет легко відірвати і заблукати.

Бічний удар:

Бічні подушки та захисні штори добре працювали, не дозволяючи фахівцям видалити принаймні одну точку. Вплив до стовпа показав, що завіса створює шар між головою сідла та самим стовпом, залишаючи таким чином хорошим шансом виживання з серйозним зіткненням.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування нуля	ліворуч
Тестова модель	Saab 9-3 2.0-літр
Статура	5-дверний хетчбек
Рік видавництва	2000
Споряджена маса	1400

Системи установки:

Претензії ременів переднього сидіння	існує
Навантажувачі навантажувачі	Не
Водій передньої подушки безпеки	існує
Пасажирська передня подушка безпеки	Не
Бічні подушки безпеки	існує
Бокові головні подушки безпеки	існує
Подушка безпеки водія та нога подушка безпеки	Не