Захист водія та пасажира
Лобовий удар, водій |
Лобовий удар, пасажир |
Бічний удар, водій |
 | - | відмінно |
 | - | добре |
 | - | задовільно |
 | - | погано |
 | - | Дуже погано |
|
Дитячі утримуючі пристрої
| Дитина до 18 місяців |
Немає інформації |
| Дитина старше 3-х років |
Немає інформації |
Безпека пішоходів
 |
| - | відмінно |
| - | добре |
| - | задовільно |
|
Коментарі:
При лобовому ударі відбулося зминання поглиблення для ніг, а при бічному водій піддався ризику отримати небезпечну для життя травму грудей: автомобіль не відповідав вимогам з безпеки при бічних ударах, введених в ЄС в жовтні 1998 року. Величина зміщення рульової колонки всередину салону також стурбувала експертів. Однак при бічному ударі захист голови і тазової області водія були хорошими.
Лобовий удар:
Ліва передня стійка змістилася назад всього на 57 мм, а пасажирський салон зберіг структурну цілісність. Водійські двері не змогла нормально відкритися через пошкодження ручки. Пасажирська двері майже не постраждала. Рульове колесо змістилося назад на 58 мм і вгору на 82 мм. Деформація поглиблення для ніг була незначною, педаль гальма змістилася назад на 134 мм. Оцінка за захист голови була знижена через зсув рульового колеса. Це могло спричинити за собою ще більшу небезпеку при розміщенні за кермом більш високого або низького водія. Шия захищена добре. Системи пасивної безпеки вберегли грудну клітку водія від контакту з рульовим колесом, хоча навантаження, передана ременем безпеки, представляла певний ризик пошкодження. Захист колін, гомілок і таза визнана хорошою, однак виставлена \u200b\u200bнизька оцінка за захист гомілки лівої ноги. Смятие поглиблення для ніг призвело до зниження оцінки за захист ступень і кісточок. Загальний захист переднього пасажира хороша, хоча навантаження, від ременів ремінь безпеки, становили небезпеку для грудної клітини.
Безпека дітей-пасажирів:
Пояснення на наклейках не є чіткими, однак додається інструкція була краще.
Бічний удар:
Захист голови і тазу водія хороша, проте датчики в тілі манекена показали, що через бокового удару автомобіля грудна клітка могла отримати серйозні травми, в тому числі і небезпечні для життя. Черевний відділ також піддався травмонебезпечним навантажень.
Безпека пішоходів:
Захист голови дитини. Тільки одна з шести контрольних точок відповідала нормативним вимогам - над ребром жорсткості капота. Ще дві точки забезпечили захист краще середнього, причому одна була близька до виконання нормативу. Три точки виявилися гіршими за середній: над заливний горловиною бачка охолоджувальної рідини, над повітряним фільтром і над стійкою амортизатора. Захист верхньої частини ніг. Жодна з трьох контрольних точок не відповідала вимогам. Всі місця на передньому краю капота захистили краще середнього. Захист голови дорослого. Жодна точка не відповідала нормам. Чотири виявилися кращими середнього: над двірником, близько форсунки омивача, над краєм перегородки моторного відсіку і одна точка на даху капота. Захист ніг. Жодна точка не відповідала вимогам безпеки.
Загальна інформація про автомобіль
| Розташування керма |
справа |
| протестована модель |
Opel Vectra 1.8i |
| Тип кузова |
5-дверний хетчбек |
| Рік публікації даних |
1997 |
| Споряджена маса |
1300 |
Комплектація системами безпеки:
| Переднатягувачі передніх ременів безпеки |
є |
| Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки |
немає |
| Передня подушка безпеки водія |
є |
| Передня подушка безпеки пасажира |
немає |
| Бічні подушки безпеки |
немає |
| Бічні подушки безпеки голови |
немає |
| Подушка безпеки колін і ніг водія |
немає |
