Захист водія та пасажира
Лобовий удар, водій |
Лобовий удар, пасажир |
Бічний удар, водій |
 | - | відмінно |
 | - | добре |
 | - | задовільно |
 | - | погано |
 | - | Дуже погано |
|
Дитячі утримуючі пристрої
| Дитина до 18 місяців |
Немає інформації |
| Дитина старше 3-х років |
Britax Supercruiser, особою вперед |
Безпека пішоходів
 |
| - | відмінно |
| - | добре |
| - | задовільно |
|
Коментарі:
Opel Corsa отримав дві зірки за захист при лобовому і бічному ударах. Якби голова пасажира не вдарилася об верхній край передньої панелі, то в рейтингу було б на зірку більше. Всі нові на момент випробувань вимоги з безпеки при лобовому ударі були дотримані, за винятком захисту голови переднього пасажира і зміщення рульового колеса назад і вгору. При лобовому ударі основною проблемою стало зміщення травмонебезпечних елементів. Пасажирський салон деформувався не суттєво. Захист лівого коліна водія виявилася на належному рівні, однак з правого боку ще було над чим попрацювати. Ситуація з поглибленням для ніг також могла б бути краще. При бічному ударі великих недоліків не виявлено, однак не завадило б провести поліпшення.
Лобовий удар:
Деформація пасажирського салону була незначною, цілісність структури кузова збережена. Зсув рульового колеса назад і вгору було обмеженим - 127 мм по горизонталі та 129 мм по вертикалі, - проте смятие поглиблення для ніг - дуже сильним. Двері з боку водія була досить міцною, щоб зберегти форму отвору, після удару обидві двері відкрилися нормально. Показання датчиків манекенів говорять про хороший захист голови, хоча невелике зміщення рульового колеса вгору і назад змусило знизити цю оцінку. Захист шиї визнана хорошою. Тиск ременя безпеки на грудну клітку водія було незначним, проте через втиснула торпедо захист визнана недостатньою. Захист верхньої частини ніг водія виявилася на належному рівні - ліве коліно лише трохи промайнуло кожуха рульової колонки. З правого боку коліно вперлося в кришку коробки запобіжників. Оцінка за захист цієї області знижена через те, що при подальшому русі коліна вглиб навантаження різко зростали. Незважаючи на значну деформацію поглиблення для ніг, захист нижньої частини ніг пасажира визнана нормальною, а захист ступень і кісточок - недостатньою. Голова пасажира вдарилася об верхню частину передньої панелі, тому оцінку знизили. Так як оцінка за захист голови пасажира виявилася гіршою, ніж для водія, то при виведенні остаточного рейтингу за захист при лобовому і бічному ударах в розрахунок приймалася саме вона. Захист правої ноги пасажира визнана поганий, а грудної клітини та нижньої частини ніг - нормальною. Добре виявилися захищені шия, ліва нога, ступні і кісточки пасажира.
Безпека дітей-пасажирів:
Виробник рекомендував використовувати дитяче крісло Britax Supercruiser «у напрямку руху». При лобовому ударі ривок манекена вперед не була значним, проте недостатня фіксація верхньої частини крісла привела до надмірного руху вперед голови дитини і її контакту із задньою поверхнею переднього крісла. При бічному ударі об перекриття поперечне зміщення дитячого крісла було невеликим, верхня його частина рухалася паралельно центральній лінії автомобіля. Голова дитини трохи випала за межі крісла.
Бічний удар:
Захист голови виявилася на належному рівні. Навантаження груди манекена була нормальною, хоча захист черевного відділу виявилася слабкою. Збій обладнання призвів до втрати даних щодо захисту тазового відділу, проте дані виробника говорять про те, що оцінка була б цілком високою.
Безпека пішоходів:
Захист голови малолітнього пішохода. Всі контрольні точки забезпечили захист гірше середнього: над АКБ, над стійкою амортизатора, над масляним фільтром, повітряним фільтром, над хомутом кріплення шланга і бачком гальмівної рідини. Захист верхньої частини ніг. Всі три контрольних точки забезпечили захист гірше середнього: біля замку кришки капота, в центрі фари і біля її внутрішнього краю. Захист голови дорослого. Одна контрольна точка захистила голову краще, ніж того вимагає закон. Це місце на панелі перед вітровим склом. Дві інших точки забезпечили захист краще середнього. Захист ніг. Всі три точки на бампері захистили ноги гірше середнього. Вони розташовувалися по центру, біля буксировочной вушка і на рівні внутрішнього краю фари.
Загальна інформація про автомобіль
| Розташування керма |
справа |
| протестована модель |
Opel Corsa 1.2LS |
| Тип кузова |
3-дверний хетчбек |
| Рік публікації даних |
1997 |
| Споряджена маса |
874 |
Комплектація системами безпеки:
| Переднатягувачі передніх ременів безпеки |
є |
| Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки |
немає |
| Передня подушка безпеки водія |
є |
| Передня подушка безпеки пасажира |
немає |
| Бічні подушки безпеки |
немає |
| Бічні подушки безпеки голови |
немає |
| Подушка безпеки колін і ніг водія |
немає |
