Crash Test Nissan Micra 5 Двері 2000 - 2003 хетчбек

Захист водія та пасажира

Морозит, водій

Передній удар, пасажир

Бічний удар, водій

- Штраф - добре - Задовільно - Погано - Дуже погано

Дитячі холдингові пристрої

Дитина до 18 місяців	Roemer King, обличчя вперед
Дитина старше 3 років	Roemer Peggy, обличчя вперед

Пішохідна безпека

- Штраф - добре - Задовільно

Коментарі:

Вперше Micra була перевірена Євро NCAP у 1997 році, а з тих пір автомобіля не зазнала серйозних змін у розробці систем безпеки. З фронтальним впливом, результат був не дуже хорошим, і більшість пунктів було нагороджено за бік удару. Також дитячі стільці працювали не зовсім добре. Захист пішоходів слабкий, однак, на рівні автомобілів цього класу.

Front Punch:

Подушка безпеки водія добре захищена головою. Проте не було пасажирського подушку, однак, удар голови з передньою панеллю також не відбувався. Двері водія залишалися цілком цілеспрямованим, однак, незважаючи на наявність поздовжнього бару, він не дуже ефективно працював, оскільки він відключив від передньої стійки. Поясницькі ремені передніх крісел були оснащені претензіями, натиснули тіло пасажира під час удару. Однак, незважаючи на це, сундук водія може зв'язатися з рульовим колесом, який небажаний, оскільки це може призвести до серйозних травм. У районі лівого коліна водія є надзвичайно небезпечні елементи, які можуть спричинити серйозну шкоду. Пасажир був дуже добре захищений. Центральне місце місце сидіння оснащена простою талією, яка може призвести до травми спини або абдомінального відділу.

Безпека пасажирських дітей:

Обидва дитячі крісла були розташовані "в напрямку руху", а цілком добре контролювали рух органів пасажирів, але кафедра 1,5-річного пасажира мали недоліки, тому отримали низькі оцінки. Обидва стільці змогли запобігти гострим ривкам голови своїх сідла з фронтальним ударом. З бічним впливом, голова 3-річного не витримала в рамках кафедри. У 1,5-річний, з фронтальним ударом, навантаження на шию була занадто високою, а на боці голова не може бути проведена в рамках крісла і зазнав сильного зміщення сторони. Обидва крісла обладнані таблетками з чіткими написками, хоча варто зазначити, що ремені безпеки для трирічної дитини не позначаються червоною фарбою. Ремені безпеки можуть бути використані для більш надійної фіксації стільців, однак, вони не використовувались у тесті, оскільки інструкції не мали чіткого зазначення їх використання.

Бічний удар:

Над бік вікна голова водія сильно потрапила в лаунж кабіни, яка може призвести до травми. Навантаження на датчики в грудях була зменшена через взаємодію манекену та крісла, який не може бути з людським тілом у реальних умовах. Департамент черевної порожнини постраждав від виступаючого підлокітника.

Пішохідна безпека:

Пішохідний захист був поганим, як і багато представників цього класу автомобілів. Більша частина передачі автомобіля була присутнім, за винятком одного пункту на бампері, однак, більшість пунктів виставлені для м'яких місць капоту та лобового скла.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування нуля	Направо
Тестова модель	Nissan Micra L 1.0
Статура	3-дверний хетчбек
Рік видавництва	2000
Споряджена маса	836
Результати дійсні для VIN, починаючи з ...	Sjnedak114000321 (липень 2000)

Системи установки:

Претензії ременів переднього сидіння	існує
Навантажувачі навантажувачі	Немає
Водій передньої подушки безпеки	існує
Пасажирська передня подушка безпеки	Немає
Бічні подушки безпеки	Немає
Бокові головні подушки безпеки	Немає
Подушка безпеки водія та нога подушка безпеки	Немає