Захист водія та пасажира
Морозит, водій |
Передній удар, пасажир |
Бічний удар, водій |
 | - | Штраф |
 | - | добре |
 | - | Задовільно |
 | - | Погано |
 | - | Дуже погано |
|
Дитячі холдингові пристрої
| Дитина до 18 місяців |
Roemer Prince, обличчя вперед |
| Дитина старше 3 років |
Roemer Prince, обличчя вперед |
Пішохідна безпека
 |
| - | Штраф |
| - | добре |
| - | Задовільно |
|
Коментарі:
Додаткова оцінка була накопичена сигналізація щодо незвичайних ременів безпеки (SNRB), яка зробила C-класу другою машиною в історії тестів, які отримали п'ять зірок. У тесті 2001 року оцінка була чотири зірки, однак, зміни в системі оцінки EURO NCAP, стимулюючи автовиробників для встановлення SNRB. Загалом, C-клас виявив сильний автомобіль, який захищає своїх пасажирів. Після фронтального удару, двері водія відкрилися нормально. Безпека завіси повністю не відкривалася з бічними наслідками, які за інших обставин може призвести до травми.
Front Punch:
Від зіткнення з рульовою колесом головою та сундуком водія були захищені подушкою та поясом. Однак груди мала великий тиск. Слід зазначити, що при проектуванні передньої панелі Mercedes немає елементів, які можуть пошкодити коліна водіїв. Ніша для стопи добре перемістилася. Педальний вузол перейшов на коротку відстань, недостатню для створення загроз до ніг і щиколоток. Центральне місце місць оснащена триточковим ременем безпеки, забезпечуючи кращий захист у порівнянні з талією.
Безпека пасажирських дітей:
Подушка безпеки для переднього пасажира включена до основної конфігурації та є небезпекою для дітей, розміщених у цьому місці в кафедрі проти напрямку руху. Про це повідомлялося лише невеликою піктограмою та текстовим повідомленням на пасажирському засіданні. Ні з цих згадок повідомляє, що можливість отримання дитини з важкою або навіть смертельною травмою. Виробник пообіцяв покращити якість інформування. Стільці добре показали фронтальним ударом, але кріплення з ременем безпеки було важко.
Бічний удар:
Для захисту грудей, абдомінальних та тазових відділів, подушок безпеки встановлюються в двері. Вони працювали задовільним, але велике навантаження приходить до руки водія. Завіса "постріл" з даху, щоб захистити голови сідла обох рядків. Однак вона добре працювала, коли він потрапив у стовп, він не був повністю виявлений, і за інших обставин торговий центр не виконував їх функції.
Пішохідна безпека:
Оцінка пішохідного захисту здійснювалося за старою технікою, а на новій оцінці цього автомобіля не проводилося, тому результати не надаються.
Загальна інформація про автомобіль
| Розташування нуля |
зліва |
| Тестова модель |
Mercedes-Benz C180 |
| Статура |
4-дверний седан |
| Рік видавництва |
2002 |
| Споряджена маса |
1455 |
| Результати дійсні для VIN, починаючи з ... |
WDB203XXXXA401701 & F307988. |
Системи установки:
| Претензії ременів переднього сидіння |
існує |
| Навантажувачі навантажувачі |
існує |
| Водій передньої подушки безпеки |
існує |
| Пасажирська передня подушка безпеки |
існує |
| Бічні подушки безпеки |
існує |
| Бокові головні подушки безпеки |
існує |
| Подушка безпеки водія та нога подушка безпеки |
Немає |
