Бокове зіткнення з автомобілем (7,8 балів), і зі стовпом (балів)
автомобіль
стовп
Подушка безпеки для голови
немає
Подушка безпеки для грудей
немає
Удар ззаду (захист хребта) (балів)
опис крісла
Тип підголівника
геометрична оцінка
0
випробування
- Сильний удар
0
- Середній удар
0
- Слабкий удар
0
Діти-пасажири. Загальний бал 37 | 75%
Дитина до 18 місяців
Марка крісла
ritax-R
лобовий удар
Вікова група
0, 0+
Рух голови вперед
захищений
Розташування
спиною до напрямку руху
прискорення голови
максимальна оцінка
кріплення
ISOFIX кріплення і опорна рама
Навантаження на грудну клітку
слабка
бічний удар
оцінка захисту
8,6
фіксація голови
захищений
оцінка маркування
4
прискорення голови
макс оцінка
оцінка кріплення
2
Дитина старше 3-х років
Марка крісла
ritax-R
лобовий удар
Вікова група
1
Рух голови вперед
захищений
Розташування
обличчям вперед
прискорення голови
максимальна оцінка
кріплення
ISOFIX кріплення зі страхувальним тросом
Навантаження на грудну клітку
максимальна оцінка
бічний удар
оцінка захисту
12
фіксація голови
захищений
оцінка маркування
4
прискорення голови
макс оцінка
оцінка кріплення
2
ОЦІНКА АВТОМОБІЛЯ
4
Попередження про наявність подушки безпеки
Текстово-графічне попередження нанесені на сонячний козирок
Пішоходи. Загальний бал 10 | 34% Система акт. безпеки Загальний бал 3 | 43%
- Відмінно
- Добре
- Задовільно
обмежувач швидкості
Наявність не оцінювалося
Система курсової стійкості (ESC)
3
Сигналізація про непрістігнутих ременях безпеки
0
голова
4,2
тазобедренная область
0
ноги
6
Захист дорослих пасажирів:
При лобовому ударі пасажирський салон Hyundai H-1 зберіг цілісність. Датчики манекенів показали хороший захист в області колін і стегон водія і пасажира. Однак, частини приладової панелі були травмонебезпечні для пасажирів різного зросту і положення, в якому вони перебували. При бічному зіткненні захист грудної клітки була задовільною, в той час як інших частин тіла -Добре. Зіткнення зі стовпом тестировано не було, оскільки H-1 не обладнаний бічною подушкою безпеки. Геометрична оцінка передніх і задніх місць показала поганий захист ушкоджень ременем в разі заднього зіткнення.
Безпека дітей-пасажирів
Грунтуючись на показання датчиків манекена, в динамічних краш-тестах H-1 заробив максимальні бали з захисту 3-річну дитину. При будь-якому тесті руху манекена не було надмірним. При тестуванні бокового удару обидва манекена були надійно зафіксовані, що мінімізувала ймовірність контакту з частинами салону автомобіля. Передня подушка пасажирського сидіння не має функції відключення, так що перевезення дитини на передньому сидінні спиною до напрямку руху протипоказана. інформація про це міститься в салоні автомобіля.
захист пішоходів
Бампер набрав максимальну кількість балів по захисту ніг пішоходів. Однак, захист голови дитини і дорослого пішохода була мізерною. Оцінка переднього краю капота була відповідною через форми і розміру автомобіля.
захист пішоходів
Система курсової стійкості (ESC) входить в базову комплектацію моделі. Однак, сигналізатори непристебнуті ременів безпеки відсутні навіть для водійського сидіння, також відсутні обмежувачі швидкості.
