Захист водія та пасажира
Морозит, водій |
Передній удар, пасажир |
Бічний удар, водій |
 | - | Штраф |
 | - | добре |
 | - | Задовільно |
 | - | Погано |
 | - | Дуже погано |
|
Дитячі холдингові пристрої
| Дитина до 18 місяців |
Немає інформації |
| Дитина старше 3 років |
Немає інформації |
Пішохідна безпека
 |
| - | Штраф |
| - | добре |
| - | Задовільно |
|
Коментарі:
Незважаючи на те, що загальний рейтинг хетчбека - засновник сім'ї - було три зірки, результати бічного страйку не відповідали вимогам, представленим у наступному - 1998-му році. У бічному ударі висока навантаження на сундук вказала поганий захист цієї частини тіла. Голова, абдомінальні та тазові відділення водія були взагалі добре захищені. З лобовим ударом, металева підтримка рульової колони та торпеда вискочила з прикріплення, сильно пошкоджуючи поглиблення для ніг. У базовій конфігурації моделі була включена подушка безпеки водія, яка добре працювала, не дозволяючи впливу судини про рульове колесо. Жорсткі елементи в нижній частині торпеди збільшили ймовірність пошкодження водіїв, колін або стегон.
Front Punch:
Ліва передня стенд зсунута на 70 мм. Балка, що підтримує торпеду, та рульову колону розбилася, оскільки результат був деформований салоном пасажира. Двері водія довелося зламати, хоча пасажир відкрив легко. Рульове колесо зміщується на 97 мм, а до 52 мм, педаль гальма "пролетів" до 259 мм, тому переміщення в ніші для ніг була визнана як надмірною. Захист голови та шиї виявився хорошим, але груди дуже погано. Хоча подушка безпеки та пояса зберігали водійське тіло, пошкодження пучка, що підтримує торпеду, створив загрозу, а ризик травми може бути значно вищим з деякими іншими обставинами зіткнення. З лобовим ударом, лівий коліно водія потрапив у важіль регулювання положення ручки, корпус стовпчика та передньої панелі, але якщо удар злегка відбувся до іншого місця, коліно вийшло з жорстких елементів дизайну. Правий коліно ковзає вздовж затвора рульової колони і відпочивав у торпеді, лише трохи від твердого замку динаміка. Концентровані вантажі також можуть спричинити місцевий збиток. Це призвело до зменшення загального результату. Захист нижньої частини обох ніжок визнається слабким, виходячи з показань манекен-датчиків, а значні деформації ніш ніші ноги додатково зменшили оцінку для захисту ніг та щиколоток. Особливе занепокоєння викликало завантаження навантаження на селянський пасажир, а сили, що діють на праву ногу. Захист ніг та щиколоток пасажира визнається як добре.
Бічний удар:
Mondeo не відповідав вимогам безпеки 1998 року для бічного впливу. Цей результат був зроблений через високу навантаження на ребра, закріплені датчиками в організмі манекену, що призвело до "поганої" оцінки для захисту цієї області. Однак захист голови, абдомінальні та мальовничі кафедри водія виявилося добре.
Пішохідна безпека:
Два з шести місць можливого удару дитини голови відповідали вимогам. Три точки були вище середнього, одна нижче - на стику капоту та крила. Жоден з тестових точок верхньої частини ніг відповідав вимогам. Місця, де голова пострілу дорослих пішоходів не відповідає вимогам. Чотири місця краще, ніж середнє, і два гірші: над петлею кришки капота та над склоочисником.
Загальна інформація про автомобіль
| Розташування нуля |
Направо |
| Тестова модель |
Ford Mondeo 1.8 LX |
| Статура |
5-дверний хетчбек |
| Рік видавництва |
1997 |
| Споряджена маса |
1200 |
Системи установки:
| Претензії ременів переднього сидіння |
існує |
| Навантажувачі навантажувачі |
Немає |
| Водій передньої подушки безпеки |
існує |
| Пасажирська передня подушка безпеки |
Немає |
| Бічні подушки безпеки |
Немає |
| Бокові головні подушки безпеки |
Немає |
| Подушка безпеки водія та нога подушка безпеки |
Немає |
