Захист водія та пасажира
Лобовий удар, водій |
Лобовий удар, пасажир |
Бічний удар, водій |
 | - | відмінно |
 | - | добре |
 | - | задовільно |
 | - | погано |
 | - | Дуже погано |
|
Дитячі утримуючі пристрої
| Дитина до 18 місяців |
Немає інформації |
| Дитина старше 3-х років |
Britax Supercruiser, особою вперед |
Безпека пішоходів
 |
| - | відмінно |
| - | добре |
| - | задовільно |
|
Коментарі:
Punto заслужи оцінку «задовільно» за захист при лобовому і бічному ударах. Всі нові вимоги з безпеки при лобовому ударі були дотримані, крім зміщення назад рульового колеса. Основні проблеми пов'язані зі зсувами жорстких елементів і порушенням цілісності пасажирського салону. Небезпека існує для нижніх ребер і колін. Нестабільний контакт голови з подушкою безпеки передбачає потенційні проблеми для водіїв різного зростання в різних положеннях.
Лобовий удар:
При лобовому ударі пасажирський салон Punto втратив жорсткість через слабкості швів точкового зварювання передньої стійки і часткового відриву передньої панелі. Деформації кузова були помірними. Водійські двері зігнулася, привівши до деформації дверного отвору і передньої панелі. Для її відкриття знадобилося докласти додаткових зусиль, а для пасажирських дверей - зовсім невелике зусилля. Рульове колесо зрушило назад на 213 мм, що є надмірним, а передня частина підстави водійського крісла провалилася вниз, через що змінилася траєкторія руху тіла водія. Ніша для ніг трохи прогнулася всередину салону. Захист голови водія отримала б хорошу оцінку на підставі показань датчиків, проте непостійний контакт голови з подушкою безпеки і надмірний зрушення рульового колеса назад змусили її знизити до мінімальної. Нестабільний контакт голови з подушкою безпеки означає, що голова водіїв певного зростання може зісковзнути. Захист шиї була хорошою. Навантаження ременя безпеки на грудну клітку виявилася помірною, проте оцінку довелося знизити до поганої через зсув в салон елементів передньої панелі і слабкості конструкції пасажирського салону. Ліве коліно водія вдарило і проломило кожух рульової колонки і деформувало його кріпильний кронштейн. Потім коліно деформувало торпедо зліва від рульової колонки. Праве коліно вдарилося об скриньку для дріб'язку. Обом колін загрожують тверді елементи конструкції, які можуть призвести до травми. Все це призвело до зниження оцінки до рівня «погано» для водійського місця, і «задовільно» для пасажирського. До того ж, деформація ніші для ніг сприяла низькій оцінці захисту ступень і кісточок. Захист голови, шиї, колін, стегон, таза та нижньої частини лівої ноги пасажира хороша. Навантаження ременя безпеки на грудну клітку виявилася середньої, як і захист нижньої частини правої ноги.
Безпека дітей-пасажирів:
У тесті використовувалося дитяче крісло Britax Supercruiser, відповідно до позначень Fiat. При лобовому ударі рух манекена вперед було значним, проте зрушила вниз саме крісло, а потім відновило положення. До того ж, недостатньою виявилася фіксація верхньої частини тіла дитини, через що виявилося великим рух голови вперед. Голова манекена-дитини відкинулася назад і вдарилася об підголівник за межами дитячого крісла. Поперечний зсув дитячих крісел при бічному ударі виявилося невеликим - верхня частина рухалася паралельно з центральною лінією автомобіля. Голова манекена рухалася в межах крісла.
Бічний удар:
Голова захищена добре, але грудна клітка - погано, через навантаження на середню частину ребер. Захист черевної порожнини визнана середньої. Через збій датчиків інформація про навантаження на тазову область виявилася недоступна. Однак дані виробника свідчать про те, що оцінка була б поганою.
Безпека пішоходів:
Місця можливого удару голови дитини говорять про результати вище середнього. Гірше середнього проявили себе місця над кріпленнями передніх амортизаторів. Всі три місця можливого удару верхніх частин ніг виявилися гіршими за середній. Тестувалися точка по центру автомобіля біля замку капота, над центром фари і біля внутрішньої межі фари. Одна з трьох точок удару головою дорослого пішохода показала результат вище середнього. Гірше проявили себе місця перед вітровим склом над петлями кришки капота. Дві з трьох точок контакт з нижньою частиною ніг надали захист вище середнього. Гірше виявилася точка перед буксировочной вушком.
Загальна інформація про автомобіль
| Розташування керма |
справа |
| протестована модель |
Fiat Punto 55S |
| Тип кузова |
3-дверний хетчбек |
| Рік публікації даних |
1997 |
| Споряджена маса |
866 |
Комплектація системами безпеки:
| Переднатягувачі передніх ременів безпеки |
є |
| Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки |
немає |
| Передня подушка безпеки водія |
є |
| Передня подушка безпеки пасажира |
немає |
| Бічні подушки безпеки |
немає |
| Бічні подушки безпеки голови |
немає |
| Подушка безпеки колін і ніг водія |
немає |
