Краш-тест Daihatsu Sirion 1998 - 2002 Хетчбек

Захист водія та пасажира

Лобовий удар, водій

Лобовий удар, пасажир

Бічний удар, водій

- відмінно - добре - задовільно - погано - Дуже погано

Дитячі утримуючі пристрої

Дитина до 18 місяців	Britax Club Class Extra, спиною до напрямку руху
Дитина старше 3-х років	Britax Supercruiser, особою вперед

Безпека пішоходів

- відмінно - добре - задовільно

Коментарі:

Загальний рівень безпеки похвально високий, однак результати лобового удару гірше, ніж бічного. Sirion став першим автомобілем, який заробив оцінку добре за захист пішоходів. Виробник не дає рекомендацій щодо використання дитячих крісел, а захист дітей від пасажирської подушки безпеки потребує поліпшення.

Лобовий удар:

Навіть незважаючи на те, що руйнування отвору дверей виявилося незначним, виникли проблеми з опорною балкою приладової панелі і рульовою колонкою, яку відірвало від передньої стійки лобового скла під час випробувань. При більш сильному ударі ці руйнування привели б до більш серйозних наслідків. Автомобіль був обладнаний преднатяжителями ременів безпеки, що запобігають надмірне рух тел передніх сідоків вперед при зіткненні. Однак при ударі грудна клітка водія все ж дістала до рульового колеса, що могло призвести до серйозних травм. Місце, куди вперлися коліна, виявилося досить твердим, однак крім цього ногам нічого не загрожувало. Центральне місце заднього низки сидінь оснащується всього лише простеньким двухточечним ременем безпеки, який може викликати пошкодження спини або черевної порожнини.

Безпека дітей-пасажирів:

Пасажирську подушку безпеки, до речі, включену в базову комплектацію, потрібно сприймати серйозно при установці не переднє місце дитячого крісла «проти напрямку руху». На небезпечність такого рішення вказують тільки незрозуміла піктограма і маленька напис на одній стороні козирка, причому там не згадується вірогідність смертельного результату. Також ніяких рекомендацій виробник не дає щодо типу використовуваних крісел. Безпека транспортування малолітніх пасажирів є досить важливим чинників для автовиробників і компанії зазвичай дають рекомендації щодо того, як цього досягти. Спеціально для цього випробування в Daihatsu повідомили про свої рекомендації. Крісло для 1,5-річного пасажира спрацювало нормально як при лобовому, так і при бічному ударах. Крісло для 3-річного не змогло забезпечити достатній рівень безпеки грудної клітини при лобовому ударі, хоча голова була захищена нормально.

Бічний удар:

Автомобіль добре проявив себе при бічному ударі. Особливо з огляду на відсутність бічної подушки безпеки. Тільки дл черевного відділу є ймовірність отримання травми утисненим підлокітником. Решта зони захищені добре, хоча навантаження на грудну клітку трохи розсіявся через контакт манекена з елементами сидіння, чого не може відбутися у випадку з людським тілом.

Безпека пішоходів:

Sirion став першим автомобілем, який заробив оцінку добре за захист пішоходів. Причиною такого гарного результату стала велика «дружелюбність» переднього краю капота до пішоходів в порівнянні з іншими автомобілями.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування керма	зліва
протестована модель	Daihatsu Sirion M100LS
Тип кузова	3-дверний хетчбек
Рік публікації даних	2000
Споряджена маса	859
Результати дійсні для VIN, починаючи з ...	JDAM100S000532234

Комплектація системами безпеки:

Переднатягувачі передніх ременів безпеки	є
Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки	є
Передня подушка безпеки водія	є
Передня подушка безпеки пасажира	є
Бічні подушки безпеки	немає
Бічні подушки безпеки голови	немає
Подушка безпеки колін і ніг водія	немає
ISOfix спреди	немає
ISOfix ззаду	немає