да: рульова колонка; частина панелі під важелем КПП і центральною частиною панелі; бардачок
Точкові навантаження на коліна
да: панель; центральна консоль
Нижня частина ноги і ступні
Стиснення поглиблення для ніг
немає
Зсув педалей назад
педаль гальма - 37мм
Зсув педалей вгору
педаль газу - 4 мм
Бокове зіткнення з автомобілем (7,9 балів), і зі стовпом (балів)
автомобіль
стовп
Подушка безпеки для голови
немає
Подушка безпеки для грудей
да
Удар ззаду (захист хребта) (балів)
опис крісла
Стандартне, тканину, регулювання в 4 напрямках
Тип підголівника
пасивне
геометрична оцінка
0,1
випробування
- Сильний удар
0
- Середній удар
1,1
- Слабкий удар
1,7
Діти-пасажири. Загальний бал 36 | 74%
Дитина до 18 місяців
Марка крісла
лобовий удар
Вікова група
1
Рух голови вперед
захищений
Розташування
обличчям вперед
прискорення голови
максимальна оцінка
кріплення
ISOFIX кріплення
Навантаження на грудну клітку
максимальна оцінка
бічний удар
оцінка захисту
10
фіксація голови
захищений
оцінка маркування
4
прискорення голови
макс оцінка
оцінка кріплення
2
Дитина старше 3-х років
Марка крісла
лобовий удар
Вікова група
1
Рух голови вперед
захищений
Розташування
обличчям вперед
прискорення голови
максимальна оцінка
кріплення
ISOFIX кріплення
Навантаження на грудну клітку
слабка
бічний удар
оцінка захисту
10,5
фіксація голови
захищений
оцінка маркування
4
прискорення голови
макс оцінка
оцінка кріплення
2
ОЦІНКА АВТОМОБІЛЯ
4
Попередження про наявність подушки безпеки
Текст і піктограма перманентно нанесені на обох сторонах козирка пасажира
Пішоходи. Загальний бал 20 | 55% Система акт. безпеки Загальний бал 2 | 29%
- Відмінно
- Добре
- Задовільно
обмежувач швидкості
недоступний
Система курсової стійкості (ESC)
0
Сигналізація про непрістігнутих ременях безпеки
Дві: водія і переднього пасажира
голова
9
тазобедренная область
4,8
ноги
6
Захист дорослих пасажирів:
Позиції у обох манекенів дітей були "обличчям вперед" при цьому вони поводилися стримано при фронтальному ударі і при бічному. Інформація по подушкам безпеки була досить ясною.
Безпека дітей-пасажирів
Бампер забезпечує максимальний захист ніг пішоходів. Кромка капота показала хороші результати. Решта частини капота показали змішані результати. Можливі області удару головою дитини показали хороші результати, на відміну від дорослого пішохода - для нього більшість випадків були небезпечними.
захист пішоходів
Система курсової стійкості (ESC) недоступна для всіх типів даної моделі. У базову комплектацію входять сигналізатори про непристебнуті ремені на місці водія.
захист пішоходів
Electronic stability control is not available on any variant of the Nemo. A seatbelt reminder is standard for the driver's seat. For the passenger seat, a reminder system is now standard or optional in all European countries. The system has been assessed by Euro NCAP, and the score included in the rating, as it is expected to be fitted as standard in the great majority of European sales.
Загальна інформація про автомобіль
протестована модель
Citroen Nemo 1.4 Hdi Combi + \\ (Confort \\
Тип кузова
мінівен (5 дверей)
Рік публікації даних
2010
Споряджена маса, кг
тисяча сто вісімдесят п'ять кг
Результати дійсні для VIN, починаючи з ...
починаючи з номера VF7 XXXXXX A8020000
Комплектація системами безпеки:
Переднатягувачі передніх ременів безпеки
є
Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки
є
Передня подушка безпеки водія
є
Передня подушка безпеки пасажира
Салон Citroen Nemo ні деформований при фронтальному ударі. Структура приладової панелі представила ризик травми колін і стегон водія і пасажира. Citroen показав, що аналогічний рівень захисту буде надаватися для пасажирів різних розмірів і для тих, хто сиділи в різних позах. Бічний удар машиною показав максимальні результати для всіх частин тіла, крім грудей. Бічний удар стовпом був недоступний, так як в Nemo немає бічних подушок безпеки для голови, тому результат - 0 балів. Сидіння і підголівник забезпечують слабкий захист від плітьових травм шиї в разі удару ззаду.
