Краш-тест Citroen C5 ліфтбек 2001 - 2004 Хетчбек

Захист водія та пасажира

Лобовий удар, водій

Лобовий удар, пасажир

Бічний удар, водій

- відмінно - добре - задовільно - погано - Дуже погано

Дитячі утримуючі пристрої

Дитина до 18 місяців	Roemer Prince, особою вперед
Дитина старше 3-х років	Roemer Prince, особою вперед

Безпека пішоходів

- відмінно - добре - задовільно

Коментарі:

Під час тесту відкрилася одна з дверей С5. Euro NCAP дозволила виробникові надати модифікований автомобіль. Зміни частково виправили становище: при повторному бічному ударі двері втрималася лише на останньому розподілі запірного механізму замка дверей, проте залишилася закритою. Міцний каркас безпеки пасажирського салону дозволив зберегти безпечний простір. Після лобового удару водійські двері могла відкриватися нормально, а ніша для ніг зберегла свою форму. Грудна клітка водія ударилася об рульове колесо, що підвищило ризик травмування цієї зони.

Лобовий удар:

Кузов виявився дуже міцним, а передня стійка з боку водія зовсім не деформувалася. Однак грудна клітка водія ударилася об рульове колесо. Ніша для ніг практично не втратила свою форму і захистила ступні водія, проте жорсткі елементи торпедо панелі становили небезпеку для його колін. Для центрального заднього пасажира є триточковий ремінь безпеки, що забезпечує кращий захист у порівнянні з двухточечним поясним ременем.

Безпека дітей-пасажирів:

За допомогою ключа запалювання можна відключити подушку безпеки переднього пасажира, дозволяючи встановити на його місце дитяче крісло «проти напрямку руху». Для виключення (але не включення) можна використовувати другий ключ, щоб не вимикати двигун. При цьому з'являється попереджувальний напис, забезпечуючи перевірку безпеки. Однак навіть при цьому, попереджень про небезпеку активної подушки недостатньо. У випробуванні обидва крісла були закріплені особою вперед і забезпечили деяку безпеку, проте, не у всіх ситуаціях.

Бічний удар:

Автомобіль забезпечує вражаючий рівень захисту, а пасивні системи безпеки включають чотири подушки і шторки для голови. У цьому випробуванні С5 заслужив максимальну оцінку. Єдиним недоліком було те, що після модернізації при ударі двері трохи відкривається.

Безпека пішоходів:

Місця можливого удару головою дітей і дорослих забезпечують непоганий рівень захисту, однак бампер і передній край капота небезпечні.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування керма	зліва
протестована модель	Citro

Комплектація системами безпеки:

Переднатягувачі передніх ременів безпеки	є
Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки	є
Передня подушка безпеки водія	є
Передня подушка безпеки пасажира	є
Бічні подушки безпеки	є
Бічні подушки безпеки голови	є
Подушка безпеки колін і ніг водія	немає