Краш-тест Bmw 5 Серія touring e39 1997 - 2000 Універсал

Захист водія та пасажира

Лобовий удар, водій

Лобовий удар, пасажир

Бічний удар, водій

- відмінно - добре - задовільно - погано - Дуже погано

Дитячі утримуючі пристрої

Дитина до 18 місяців	BMW Junior, особою вперед
Дитина старше 3-х років	BMW Junior, особою вперед

Безпека пішоходів

- відмінно - добре - задовільно

Коментарі:

Після початкового випробування, коли подушки безпеки спрацювали із запізненням, виробник вніс зміни в конструкцію автомобіля. Зміни включали новий датчик зіткнення, обмежувачі навантаження ременів безпеки і додаткові місця зварювання ніші для ніг. Тут наводяться результати випробувань модифікованого автомобіля. При лобовому ударі верхня частина тіла водія була захищена добре, а при бічному рівень захисту відповідав вимогам 1998 року. Бічна подушка безпеки для захисту голови також показала хороший результат. Однак захист пішоходів виявилася поганою - бампер і капот визнані особливо травмонебезпечними.

Лобовий удар:

При ударі дверний отвір деформувався не сильно, а структура кузова залишилася цілісною. Передні подушки безпеки показали хороший результат, а обмежувачі навантаження ременів безпеки знизили ризик пошкоджень, виявлених при первинному випробуванні. У зоні колін виявлені жорсткі елементи, удар об які може привести до травми колін, верхній частині ніг або таза водія.

Безпека дітей-пасажирів:

Піктограма Європейської асоціації виробників (АСЕА) на центральній стійці і текстове повідомлення англійською та німецькою мовами попереджають водія про небезпеку установки дитячого крісла «проти напрямку руху» на передньому сидінні. Однак вони не згадують про ймовірність отримання небезпечних для життя травм при такій установці. Крім цього експерти відзначили недовговічність попереджень - текстове можна втратити при заміні вітрового скла. Обидві дитини розміщувалися в кріслах BMW Junior, встановлених «по напрямку руху», оснащених додатковими підлоговими опорами, що запобігають надмірне зміщення вперед при зіткненні. Однак ці крісла не відповідали вимогам через відсутність кольорового маркування траєкторії ременів безпеки. Кожне крісло надійно фіксувало голову свого пасажира при ударі збоку.

Бічний удар:

Бічні подушки безпеки для захисту грудної клітки і голови входили в базову комплектацію автомобіля. Останні призначені для запобігання удару голови про предмети за межами автомобіля. Однак в 1998 році спеціального тесту для перевірки їх ефективності не проводилося, тому на загальний рейтинг автомобіля їх наявність не вплинуло. При ударі збоку задні двері відчинилися, з-за чого непристебнуті пасажири могли випасти з автомобіля. Подушка безпеки грудної клітини захистила руку, ребра і черевний відділ водія, проте її ефективність не дотягла до кращих результатів, виявлених в даному класі автомобілів.

Безпека пішоходів:

Виробник повинен приділяти цьому аспекту безпеки більше уваги. Передня частина автомобіля виявилася особливо травмоопасной: 12 з 18 контрольних точок отримали низьку оцінку.

Загальна інформація про автомобіль

Розташування керма	зліва
протестована модель	BMW 520i
Тип кузова	4-дверний седан
Рік публікації даних	1998
Споряджена маса	1485
Результати дійсні для VIN, починаючи з ...	WBADD11000BN64341

Комплектація системами безпеки:

Переднатягувачі передніх ременів безпеки	є
Обмежувачі навантаження передніх ременів безпеки	є
Передня подушка безпеки водія	є
Передня подушка безпеки пасажира	є
Бічні подушки безпеки	є
Бічні подушки безпеки голови	є
Подушка безпеки колін і ніг водія	немає