2007 SUV'dan bu yana Volvo XC90 Test Sürüşü

Nordic Crossover, Test Sürüşü Güncelleştirilmiş Volvo XC90

Volvo XC90 Crossover ilk yıl değil ve halkın çıkarını ısıtmak için, 2007 yılında araba küçük bir yükseltme yapmıştır. İlk bakışta ve içinde ne yendiğini anlamayacaksınız. Görünüşü yenilemek için, tampon, yan aynalar gibi gövde renginde boyanmaya devam edecektir, ayrıca tekrar tekrarlar. Korumanın önündeki sağlamlık ve geri dönüşler için krom eklendi. Birkaç değiştirilmiş arka ışık. Ve daha önce, iyi bir temel ekipman daha zengindi. Şimdi, satın alırken, Bisęon, park sensörleri, CD değiştirici, yağmur sensörü ve diğer hoş küçük şeyler listesindeki dahil edilmeye dikkat etmek gerekli değildir.
Bir test için, bir geçitimiz var ve hiç lüks versiyonda: hafif bir deri iç, otomatik şanzıman, kapak ve iki yolcu monitörlü bir DVD sistemi ile. Rus pazarı için yenilik, Volvo'nuzla donatılmış olan dizel motordu. Onunla XC90, 10.9 saniye boyunca yüzlerce hızlandırır ve maksimum 195 km / s hızını geliştirir.
Giysilerle tanışıyoruz
Volvo'yu sürmek - üstünlüğünü kanıtlamak istemeyen bir kural - kendine güvenen bir sürücü olarak. Ninetaların yollarında, korkmazlar, ama saygı duyuyorlar.
XC90 en büyük çoğu geçit, ancak aynı zamanda, Pajero veya Grand Cherokee gibi insanları kolaylaştıran daha kolay algılandı.
Ülkemizdeki kırmızı metalik tartışmalı bir seçimdir. Benim için, Volvo için nötr bir renk için uygundur. Bununla birlikte, Red, Roadflow Plus'ta güvenlik kumbara içinde daha belirgin bir araba sağlar. Volvo göz önüne alındığında, neye dikkat ediyorsunuz, bu yüzden neredeyse bir sanat eseri güzel tekerleklerde!
Birçok modern sistemin varlığına rağmen, Volvo hala yerleşik alarm anahtar zinciri ile her zamanki anahtarı maliyeti. Temassız erişim, ne yazık ki, hayır. Kapıların kilidini açın ve hemen bir ruh hali yaratan parlak salona girin. Ancak, bacaklar özellikle dikkatli bir şekilde silinmelidir. Feribot malzemesi, hafif cilt tonunda, hızlı kirli. Sandalyelerde düzenleyin. Ferah. Ön panel, sayısız düğmeye erişilebilir hale getiren bir açıyla eğilir. Bununla birlikte, kısa bir süre sonra alışırsınız, ancak yarışmacıların çok işlevli manipülatörleri modern görünüyor.
Cihazların kombinasyonu karmaşık değildir. Görünüşe göre, pazarlamacıların başlangıçta hesaplandığı Amerikan ev hanımlarını yıkmak için değil. Açıkçası tahriş etmeye başlar: Ayrılmış torpillerin bolluğundaki sağlam bir ağaç. Görevsiz olarak görünüyor ve plastiğe benziyor. Direksiyon simidi de tahta, rahatsız edici - kaygan. Daha önce C30, tercihen test edilmiş modern alüminyum. Ancak isteğe bağlı high-end ses sistemi Dynaudio ruh halini yükseltebilir.
Volvo'daki arka yolcular dikkatinden mahrum değil. Kafa kısıtlamaları, aynı zamanda konsollarla birlikte bireysel kulaklıklara da yerleşik iki monitör yoktur. Yerler hem bacaklar hem de Macushkin için yeterli. Ve boyutlar yapmanız gereken durumlarda, koltukların katlanması kolaydır. Bagaja erişim uygundur, iki aşamalıdır. İlk önce, kapının üst yarısını aşağı katlıyoruz ve sonra tarafını indiririz. True, bagajdaki zemin seviyesi oldukça pratikti.
Notlarında!
Beş silindirli turbodizel, özellikle de sıcak, tauralititi oldukça yüksek sesle değilse, titreşimlere salona iletilir. Bununla birlikte, hareket halinde, motor fena değildir, dizel çalışma aralığı, düşük devirler için tasarlanmıştır, böylece gürültü üzerinde bile benzin versiyonundan daha az olur. Tüm yolun yanıp sönen rahat bir süspansiyondan memnun. Öznel olarak - onlar testlerimiz arasında en iyi geçişlerdir. Yollarda reaktiflere ve püreye rağmen, yavaşlama mükemmeldir. Mesafe hakkında birazcık - frene tıklayın ve yusufçuk abs için bekleyin ve hepsi değil. Araba yavaş yavaş yavaşlamaya devam ediyor. Tekerlekleri engelleme anı çok geç oluşur. Bağlantı özelliklerinin lastikleri lastik hesabına atfedilebilir, ancak hayır! Bu tür bir kauçuk daha önce test edilmiş arabalarda durdu, ancak bir nedenden ötürü, frenlerin böyle bir şeffaflığı gözlenmedi.
Değişken devinim direksiyon rağmen bu araba ile anlaşılması oldukça hızlı bir şekilde bulabilirsiniz. hızlı noktasından B noktasına ulaşmak gerekiyorsa dışarı dönecek. Bir ışık olmadan, ama güvenli bir şekilde rağmen. sürüklenme provokasyon günü, stabilizasyon sistemi kararlılıkla, ancak direksiyon kuyruk kazanmak için biraz izin düzeltilir sonra. Başka aktif güvenlik sistemi: BLIS. Bu aynalar kapsamında değildir yollar kontrol eder. Araç tespiti durumunda, kabinde uygun tarafıyla bir alarm ışığı yanar. Bir yırtık kentsel ritim ile yardım küçük ama yolda yararlı olabilir.
Otomatik iletim başlangıç \u200b\u200bdaha düzgün hale geldiği bir kış modu, ayrıca manuel vites kayması olasılığı vardır.
Hakkında geçilebilirliği XC90 gerçekten söylemek ve hiçbir şey olabilir. Kar yazlık için arsa kaplı, büyük olasılıkla üstesinden, ve şehirde sınırları değil bir engel, ama testler çalışıyoruz - bizim için değil. Ön Koruma - Butaforsky Plastik, birinci küçük firma katı engel öncesinde kurtaracak. Ayrıca, dizel orijinal karter koruması koymak mümkün değildir.
Aslında ön Sadece bir Tahrik modu. tekerlek kayma durumunda, Haldex kavrama arka aksa torku aktarır.
Geçtiğimiz 2006 yılında, XC90 bir bestseller haline gelmesine karşın, yeni yılda o ciddi rekabete dayanmak zorunda kalacaktır. Audi onların Q5 ve Mercedes GLK ile piyasa yakında gelecek. Volvo 2009 yılında büyük olasılıkla, geçit yerini alacak. Ancak, XC90 Volvo kavramının parlak yansımasıdır. Bir araba konforlu ve güvenli bir sürüş için yapılandırılmış. Onu sıkıcı dersin olası değildir, ancak yıllar bazı temel çözümlerde kendileri hakkında bilmek yapılır.
Yaroslav marshallkin
 
 

Bir kaynak: Auto.mail.ru.