Volvo XC90 Test Sürüşü 2007'den beri SUV

Volvo XS90 - İhtiyati için Araba

Volvo XS90 İhtiyatlı için araba. Ve iki kez ihtiyatlı bir dizel motorla. 2.4 -litre dizel motorlu bir Volvo XC90 satın almanın birçok nedeni var. Büyük, yedi -siat, ama çok büyük değil.
 

Sağlam, ancak sıkıcı değil, hem ormanda hem de şehirde iyi görünüyor. Dinamik, ama obur değil. Sakin bir şekilde otoyol boyunca sürerken, şehirde 1516 litre şehirde en fazla 1012 litre dizel yakıt tüketir. Orta derecede geçti, ancak yol özelliklerinin zararına değil, 180 km/s'lik bir hız neredeyse fark edilmez. Çok fazla iltifat var mı?
 

Çoban'ın bir köpeği vardı
Volvo XC90'da, özellikle Amerikan pazarı için yapıldığına dair açık bir güvenle oturuyorsunuz. Bu dekorasyonla açıktır. Oldukça sert plastik değil, ama en basit kovboy gibi görünüyor. Ve elbette, bagajdaki fincan tutucular, üçüncü koltuk sırasının dışında. Köpekler için! Yankees-gam, dört ayaklı olanlar olmadan yapamaz.
 





Karşılaşılan ilk dönüşe girer girmez, dünya otomobil endüstrisinin yarısını önlerinde yapan kibirli, Amerika Birleşik Devletleri'nin Avrupa kontrol edilebilirlik kanonlarını ihmal ettiklerini tekrar hatırlatıyor. Mustang'ların Frued Tamers salıncaksız yaşayamazlar, çok daha güzel uyurlar. Seyahat etmeye alışkın olan ve Doze olmayan insanlar alışılmadık olacak. Ama hoşgörülü.
 





Katlanmaya hazır olan herkes zaten Volvo XC90 satın aldı. Herra Diesel hayranları kaldı. Bugün, birçoğu düşünüyor: ayda benzin için 400 dolar ve bir motor 3.2 litre veya dizel yakıt için 250 dolar ve 2.4 -litrelik bir motor. Kaydedilen ürünlerde, dizel motorlarda daha yaygın bir yağ değişikliğinden bahsetmemek için, önceden ısıtma koyabilir ve dizel yakıt için çok fazla katkı maddesi satın alabilirsiniz.
 





Kapatamazsın
Off-road nitelikleri nedeniyle tasarruf nedeniyle 2,4 litrelik bir dizel motorla ilgileniyorduk. Özellikle Haldex debriyajı ve elektronik yakalarla birlikte nasıl davrandığını bilmek istedim. Haldex kuplajı, her zaman olduğu gibi, gecikmeden anında bağlanmıştır. Elektronikler şaşırtıcı bir şekilde doğru çalıştı. Varlığından bile şüphe ettim. Sadece kumlu bir yarışın ortasında, tamamen dönen tekerlekler zemine boğulmuş esp pedalı ile birleştirildiğinde, başladı, motoru boğdu ve fren blokları ile mücadele etti. Bağlantı kesmek imkansızdı, ama gerçekten müdahale etmedi.
 





Dizel, ağır XC90'ı güvenle sürükledi. Güçlü ve zarif. Ama kapalı -yol sinsi. Dizel motorun alışkanlıklarından tam olarak, yağlı, örtülü bir turtanın ince bir kum tabakası altında durduğu ova içine sürene kadar keyif aldık. Bizi kurtarmadılar ve 218 mm neşeli. Pasta, Land Rover Defender'ı güvence altına almak için hem Volvo hem de yakınlarda bir yürüyüş yaptı. Akşam geç saatlerde bir wazik vinç tarafından çekildik. DEF Sabah'a daha yakın kurtarıldı.
 





İhtiyaç kaybetmeden
Yeni dizel motor nedeniyle test başlatıldığından beri, sonuç olarak tekrar. Tabii ki, 140 km/s sonra, pedala baskı yapmak zaten sıkıcıdır, ancak arkada kimse nefes almazsa, sakin bir şekilde 180'e ulaşabilirsiniz. Gerçek bir şeyle uğraştığınız: ses, ses gücü, hızlanma. Daha düşük nitelikleri tarafından anlandı. Anti-ameliyatan elektronikler pratik olarak kendini göstermediğinden, Volvo sadece 400 nm'den az olmayan an pahasına kum üzerinde sürdü ve elbette geometri, açıklık oldukça yardımcı oldu. ciddi. Bir iş arabası için kötü değil. Eğer ihtiyatlıysan.
 
Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı
 
 
 
 
 

 
 

Kaynak: Dergi 4x4 [Ocak/2008]