Wilvo S80 Test Sürüşü 2009 Sedan'dan beri

Volvo S80. 10 farklılık bul

Volvo S80. Fiyat: Tanımlanmamış. Satışta: Haziran 2009'dan beri
Efsanevi Model Volvo S80 maliyetinin bir sonraki facelift'i, düşük kanla söylenebilir. Fransa Cote D'Azur'daki kısa bir test sürüşü sırasında son iki kuşağın S80 tasarımında 10 farklılık bulmak kolay değildi. Dahası, bunlardan en önemli olanı, yeni D5244T10 dizel motoru, İsveç sedanının kabartma kaputunun altındaki meraklı gözlerden güvenilir bir şekilde gizlenmişti.
Hiç Prens Monaco koleksiyonundan birkaç düzine nadir modelle çevrili otomobil müzesinin boş salonunda kaplı masada akşam yemeği yedin mi? Değil? Açıkçası, bana da! Ancak, güncellenmiş Volvo S80'in galasına adanmış böyle yaratıcı bir ciddi akşam yemeği bile, yeni D5 dizel motorla tanışma izlenimlerini gölgede bırakamadı ve İsveçli iş arabasının yeni nesli yapımında ana vurgu.
Ve Volvo dizelinin tanıdık beş sınıflandırıcı konfigürasyonunun sizi rahatsız etmemesine izin verin. Amblem ve isim, Volvo P1800'ün tarihsel bölmesinin ilkel koleksiyonunun merkezinde duran Hans-Gorand Milding'in gövdesine dayanan önceki nesil motorlarla birleştiren tek şeydir. Motor sıfırdan inşa edildi ve sonuç en cesur beklentilerimizi aştı. Alüminyum silindir bloğu, ağırlığı önemli ölçüde azaltmayı ve ısının çıkarılmasını iyileştirmeyi mümkün kıldı. Ancak en önemlisi, motor temelde yeni bir enjeksiyon şeması aldı. Çalışmanın gücünü ve pürüzsüzlüğünü arttırmak için, farklı boyutlarda iki tutarlı turboşarj içeren bir şema kullanıldı. Düşük hızlarda daha küçük çalışır, gaz pedalının çalışmalarına keskin bir tepki sağlayan büyük süper şarj cihazı, daha yüksek hızlarda bağlanır ve çok çeşitli devrimlerde yüksek tork sağlar. Birlikte, bir çift turboşarj 1.8 bar basınç üreterek, sollama hızlarında güçlü hızlandırmalar yapar: 80120 km/s. Buna ek olarak, yüksek düzeyde yakıt basıncı ve piezoelektrik yakıt enjektörlerinin kullanımı iki kat daha hızlı çalışan ve çalışma döngüsü başına yedi kadar enjeksiyon sağlayın, direksiyon simidindeki gürültü ve titreşim seviyesini azaltır.
Mutlak basınç değerine ve 20 litrelik güç artışına rağmen. s., İki turboşarj teknolojisi, önceki nesil motora kıyasla yakıt tüketiminde bir anda%8 oranında bir azalma getirdi: 100 km başına 7.3 ila 6,7 \u200b\u200blitre. Ancak en önemli şey, aynı zamanda motorun yakıt kalitesi için çok iddiasız olmasıdır. Motoru, sadece İsveç'te değil, aynı zamanda Rusya'da da alabilen tüm olası dizel yakıt örnekleriyle test ettik ve gururla gülümsemeleri hafifçe sorun yoktu. D5, su ve kükürt içeriği seviyesine duyarlı değildir. Operasyon için yeni Heart S80'in bir diğer önemli özelliği, sadece 2 saniyede 1000 derece akkor sıcaklığa (1300C tavanla) ulaşan seramik ısıtma mumlarının tanıtılmasıydı. Bu, motoru kışın eksi 30c sıcaklıkta şiddetli bile sert ısınmadan çalıştırmanızı sağlar.
Motordan farklı olarak, S80'in görünümündeki görsel değişiklikler azdır ve çoğunlukla oldukça keyfidir. XC60, Volvo amblemi tarafından belirtilen modada yanlış. Geniş bir krom kenar ve belirgin sis arasında zarif bir gümüş rafa sahip daha acımasız bir radyatör ızgarası. Aynı tonda iç güncellemeler de tasarlanmıştır. Orta konsol, kontak anahtarı yuvası ve psödo -over -over -over -over -over -over giymiş direksiyon simidi. Ve klasik dört -Spoke direksiyon simidi, buna ek olarak, biraz daha atletik bir profil aldı.
XC60 örneğine göre, güncellenen S80 üç farklı şasi ile mevcuttur. Önceki versiyondan tanıdık olan 4C değişken bir süspansiyona ek olarak, merkezi konsoldan seçilen üç sertleştirme modu ile S80 iki pasif şasi aldı: spor ve konfor. Konforlu olarak, önceki sürümün temel ayarları neredeyse tamamen kaydedilir. Ancak spor şasisi çok daha sert ve daha düşük hale geldi. S80'in ön kısmı 15 mm, arka 20'ye düştü. Süspansiyon, daha kısa ve sert yaylar, viskoz şok emiciler ve artan sertliğin sürüngen stabilizatörleri aldı. Standart konfigürasyondaki stabiliteyi arttırmak için, S80, yükleme bölgeleri ve yolcu sayısına bakılmaksızın, vücudun yola göre paralel bir konumunu koruyan bir otomatik seviye ayar sistemi ile donatılmıştır. Sonuç olarak, eski melankolik Volvo S80'in izi yoktu. Tüm tekerlekten çekiş, spor süspansiyonu ve yeni D5 motorunun kombinasyonu Dizel Scandinava karakterinde yeni özellikler açıyor. Dönüşü geçerken, sürücünün model için karakteristik olmadığını hissedersiniz. S80, tekerleklerle asfalta rahatlar ve sabit yüksek tork, gazla daha verimli oynamanıza izin verir ve makul riskin eşiğini geçer.
Markalı dinamik stabilizasyon ve çekiş kontrolü (DSTC) S80 AWD, dönüş sürecine müdahale ederse, son derece göze çarpmayan bir şekilde yapar.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model Volvo S80 D5
Boyutlar 4851x1907x1493 mm
Motor benzin, 2400 cm3, 205 l'dir. S./4000 dakika-1
Otomatik şanzıman, 6 vites
Dinamikler maksimum 230 km/s (AWD 225 km/s), 8.5 s ila 100 km/s/s
Rakipler Audi A6, BMW 5 Serisi

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Yüksek verimlilik, dizel yakıt kalitesine düşük hassasiyet, geniş süspansiyon ve direksiyon ayarlarının değişkenliği.
Sity güvenliği eksikliği.

Sevmiyoruz
Önceki nesil D5 ile karşılaştırıldığında, dizel motorun gücü 185'ten 205 litreye yükseldi. İle birlikte. Güçlü
USB giriş yuvası, iPod ve disk sürücüleri ile dosyaları multimedya sistemine indirmenize olanak tanır. RAHAT
Açık bilgisayar, sürücünün tercihlerine göre direksiyon simidindeki kuvveti değiştirmenizi sağlar. Değişken

Sürme
Süspansiyonun seçilmesinde direksiyon ve geniş özgürlüğün değişkenliği, S80'i kontrol stilleri için seçmenize ve yapılandırmanıza olanak tanır.
Salon
Tazelik için, olağan Volvo düzeni alüminyum için plastik ekler ile tamamlanır.
Konfor
Motorun titreşim ve gürültüsünde bir azalma konforu olumlu etkiledi.
Emniyet
Güvenlik geleneksel olarak Volvo'nun en güçlü yönlerinden biridir. Bununla birlikte, S80'in S80 tasarımındaki yokluk, biraz iç karartıcıdır.
Fiyat
Belirlenmemiş.

Fikrimiz
S80 modelinin dizel versiyonunun Rus ilk çıkışı iyi hazırlanmıştır. Yeni nesil motor arabayı fark edilir derecede sessiz ve daha pürüzsüz hale getirdi. D5 motorunun XC60, XC70 ve XC90'a tanıdık olanların titreşimleri ve etkileyici olması, pratik olarak iki turboşarj ile temel olarak yeni bir tasarıma indirgenir. Bir krizde, Business Class'taki Business Class'ta ekonomik bir İskandinava'nın ortaya çıkması çok yararlı!

Yazar: Vladimir Makkaveev
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Haziran 2009]