Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Zorunlu Seçenek

Diğer sedanlarda, tüm tekerlekten çekiş seçeneği: ön veya arkaya layık ve daha pahalı bir alternatif. Subaru'da, sürücü bir simetrik ve eksiksizdir. Ve bir motor, kontrol noktası, ekipman, renk seçebilirsiniz. Veya model ...
Motordan şanzımana, güç dağıtım mekanizmasından Cardan Miline kadar tüm ana bileşenler, konumun tam boyuna simetrisi ile bir çizgi üzerinde Subaru'da bulunur.
Bu, Subaru'nun ana doktrinidir. Bir buçuk litre Impreza yaşlı sekreterini, Rus şampiyonunda Rus şampiyonunda üç litrelik 245 beygir gücü mirası ile birleştiren şey budur. Bu her pakete dahildir ve Subaru'dan ayrı olarak gelmez. Bu, WRC'de bir buçuk yıllık deneyimin mirasıdır; Makreya, Burns, Myakinen, Sainz ve Solberg'in konileri ve aşınmaları tarafından tasarlanan şema. Müşteriler simetrik dört tekerlekten çekiş satın alırlar ve Impreza, Forester veya B9 Tribeca buna ek olarak alır
 
 
Subaru mirası
Spesifikasyonlar
(üretici verileri):
Boyutlar (uzunluk x genişlik x yükseklik) 4665 x1730x1465
Yol boşluğu, mm 150
Donanımlı kütle, kg 1 390
Bagaj hacmi, L 433
Motor hacmi ve güç, L (RPM'de L. P.) 2.0 (150/6.000)
Maksimum tork, NM RPM'de 196/3 200
100 km/s 9.5 s'ye hızlanma
Maksimum hız 209 km/s
Ortalama yakıt tüketimi (şehir/otoyol) l/100 km 11.7/8.6/6.7
 
2008'den bu yana, eski diziliş güncellendi. Dahası, yapıcı dış değişiklik izledi. Ama daha fazla motor var. 2.0 ve 3.0 litreye, 173 litre kapasiteli 2.5 litrelik bir birim ilave edildi. P ve 2.0 litrelik bir motor 150 litreye kadar deforme olmuştur. İle birlikte. (165 hp.).
Tüm otomobiller dört veya beş vitesli makinelerin yanı sıra beş ve altı vitesli mekanik şanzımanlarla donatılabilir. Testimizde, 2,0 litrelik motor ve mekanik ile temel otomobilin yakınında bir araba Basic'i ziyaret etti.
Subaru mirası çelişkilerden oluşur. Daha önce uyumsuz unsurlar arasında bir uzlaşma gibidir: tam tekerlekten çekiş sistemi, zıt iki -litre motor ve şehir çevresinde rahat bir hareket!
Köşelerde sert ve sabit bir araba ve küçük fossa ve şok emicilerle yumuşak bir şekilde geçirilen asfaltta çatlaklar. Subaru yönetimi hatalarını affetmemek ve bir stabilizasyon sisteminin yokluğu (VDC sistemi yalnızca en iyi 2.5 litrelik sürüm ve 3.0 litrelik modellerle başlayarak kullanılabilir).
Miras, evcilleştirilmiş bir canavar gibi, sakin ve dengeli olabilir. Rahatsız oluncaya kadar, asfalt üzerinde inatçı bir şekilde tutar, direksiyon simidinin dönüşlerine hızlı ve doğru bir şekilde tepki verir, ancak yanlış ve çözülmemiş lastiklerin gıcırdaması altında, önce ön taraftaki yörüngeden atlar ve sonra Arka aksın kayması. Bu süreçler tahmin edilebilir ve ayarlanması kolaydır. Normal modda, tork 55:45 oranında dağıtılır, bu nedenle miras neredeyse önden çekişli bir karaktere sahiptir. Ancak gerektiğinde, özlem 80:20 - 20:80 arasında yeniden dağıtılabilir.
Dahası, tekerlekten çekişli bir sedan, tekerleklerin altında ne olursa olsun güvene ilham verir. Bu yüzden bir stabilizasyon sisteminin eksikliğini bile affetmeye hazırız.
Kısa şanzımanlar, hızlı sürüş için frisky ivmesi, kısa süren yüksek kol ile sık sık ve zamanında çalışma gerektirir. Sürücünün elinde miras küçük bir çap ve dokunuşa uygun bir direksiyon simididir, ancak tüm dokunsal avantajları ayardan ödün verilir: sadece yükseklikte ayarlanabilir. Ön koltuklar orta derecede yumuşaktır, ancak mükemmel bir şekilde tanımlanmıştır.
Farklı sistemlerin sürücüleri bir yer için oldukça yeterlidir, ancak tavanın arka koltuk yolcusu sırtlarını düzeltmemesini isteyecektir. Ancak, ancak ikincisinin büyümesi seksen metreyi aşarsa
Fiyat:% s
Bu kış, özel fiyatlar otomobil için geçerlidir, genellikle 2.0 litrelik 150 beygir gücünde motor ve 5 vitesli manuel şanzıman 853.300 ruble ile en uygun fiyatlı miras. Otomatik makineli aynı otomobil 892 300'dür. Yapılandırmada ABS, EBD, Cruise Control, İki Bölge Klima Kontrolü, CD değiştiricili bir radyo, 4 hava yastığı vardır. 12.200 ruble ekledikten sonra yan güvenlik perdeleri alabilirsiniz. Xenon ve Hatch ile versiyonlar sırasıyla 898 600 ve 937.000 ruble maliyeti olacaktır.
173 hp'de 2,5 litrelik motorlu model Önemli ölçüde daha pahalı: 1 034 700 (otomatik şanzıman 1 073 700 ile) için en uygun fiyatlı, yukarıdakilere ek olarak, elektrikli sürücü içeren deri koltuklar sunar. Trafik stabilizasyon sistemine sahip miras, akıllı giriş iç sistemine erişim yalnızca 1.155.100 için otomatik bir makine ile sunulur.
3.0 litrelik motor (245 hp) olan versiyonlar, yalnızca 1 355 300 veya 1.420 200 (navigasyon ile) için 5 vitesli otomatik şanzıman ile sunulmaktadır. Son olarak en üst düzey 3.0r spec. B (18. disklerin ana özelliği) otomatik şanzımanla 1.338.500'den ve 6 vitesli mekanikle 1.351.600'den mal olur.
Subaru Legacy, tüm tekerlekten çekişli bir araba değil: Bu bir araba ile dolu bir tekerlekten çekiş. Orta sınıf bir sedan gövdesi, mevcut üç motordan biri, bir süspansiyon ve bir dizi ek seçenek.
Belki de bu yüzden markaya sadakat seviyesi çok yüksek: arabayı değiştirmek ve tüm tekerlekten çekiş Subaru'yu başka biriyle değiştirmek kolaydır, çok önemli argümanlara ihtiyaç vardır
  
 
Araba, resmi Subaru satıcısı RTR tarafından sağlandı
Metin: Dmitry Medvedev
Fotoğraf: Roman Ostanin

 
   
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 124/2008]