Test Drive Volvo S80 2006 - 2008 Sedan

Sakin savaşçı

Hız göstergesi ilk yüzü 6,5 saniyeden sonra değiştirdi ve Maksimum Hızı Elektronik ile sınırlı olarak kontrol etmek, Kad bölgesinde bile delilik gibi görünüyordu: en iyi ihtimalle haklar olmadan bırakılacaktı. 250 km/s: Rusya'nın yollarında, hızı ve yarısı yasanın dışında!
Testte başka bir Japon veya Alman kabuğumuz var mı? Hiçbir şekilde
Neredeyse 10 yıl önce ziyaret ettiğim İsveç, hafızamda derin bir iz bıraktı. Bu yurtdışına ilk seyahatimdi ve fark çok büyük görünüyordu: biz vardı. Kontrast, güney ülkesini ziyaret etmediğim için daha çarpıcıydı, yılda on bir ay güneş ışığında banyo yaptı.
İsveç, Körfez Deresi'ne rağmen, bol kar yağışları olan bir kış ve termometrede kronik bir eksi nedeniyle bizim için yerli gibidir. Yani, biz dünyanın soğuk kısmının sakinleri benzer olmalıyız. Ama ne?
Çok fazla temas noktası yok: Sarışınlar, hokey ve sağlam, ferah içeride ve güçlü olan büyük arabalar için ortak bir sevgimiz olması dışında. Çok güçlü.
Bu general o kadar küresel değil, ancak Volvo markasını 15 yıl önce koşulsuz olarak kabul ettiğimizle (ve IKEA'nın şimdi nasıl kabul edildiğini) Rus ruhunun İsveç fikirlerinin yakınlığını kanıtlıyor. Doğru, herkes Volvo'nun tuğla formlarından reddedilmesini kabul etmedi ve İskandinavların Rusya'daki pozisyonlarını geri vermesi için birkaç yıl sürdü.
Ancak şimdi İsveç üreticisinin satışları iş sınıfında en hızlı büyüyor. Büyük ölçüde Volvo amiral gemisi sayesinde, yeni nesil geçen yıl burada ortaya çıktı!
İş İsveççe
315 güç bir şaka mı?! Bu gerçek, arabasında S80 Gurur-Gurur-Gururun sahibine eklemelidir, çünkü kaputunun altında en güçlü V şeklinde sekiz ise, bu motor için zorunlu bir motorla desteklenen, hareket seviyeyi önemli ölçüde artırabilir. kandaki adrenalin.
Ancak sadece kişisel sürücünüzden bir zaman verirseniz ve direksiyonun arkasına geçerseniz. S80'i hem honlanmış ergonomi uzmanını hem de yarış hissi hayranını yönetmek ilginç olacak. Her ne kadar alüminyum, karbonat ya da (kimse bilmiyorsa beni yalnız affetmeme izin verin) direksiyon simidindeki gelgitleri karşılamayacaksınız.
Yine de neden bahsediyorum? Volvo S80, bir işletme sınıfı standardı olmasa da, kesin bir takipçidir. Ve en hoş şey, bu işin iç formların şiddetine basmamasıdır.
Evet, kabinde Volvo'nun bir klasik olduğunu doğrulayan birçok unsur var, ama inan bana, bu sağlam bir klasik! Ön panelin pürüzsüz konturları, rahat enstrümanlar, cilalı ahşaptan yapılmış ekler, araba gövdesinin bazı virajlarını tekrarlayan şekiller
Volvo için geleneksel düğmelere rağmen, kabinin genel mimarisine kolayca ve organik olarak oturan havada asılı olan merkezi konsol nedir.
Ancak park yerindeki iç mekanın haysiyetini değerlendirmek için dikkatimizi dağıttık. Aslanın mühendislik alanındaki payını işgal eden 4.4 litrelik birime ücretsiz dizginleme zamanı!
Bu arada, Yamaha tarafından geliştirilen bu motorun bağlanması, kaputun altına sığacak şekilde yeniden çizilmeli bile gerekiyordu.
Volvo S80 yönetimde oldukça keskin; Buna ek olarak, hızlandırıcı pedalı derhal sürücünün komutlarına tepki verir: hızlanma ile biraz sıralanmış olan, birkaç kez yolcuların uygun bir anlayış olmadan algıladıkları arabayı keskin bir şekilde kuşatmam gerekiyordu.
Evet, ve en büyük aynaların yardımıyla makinenin katı boyutlarını sıkı hareketle kontrol edin.
Volvo tarafından yaygın olarak kullanılan markalı BLIS (kör nokta bilgi sistemi) kullanışlı olurdu. Ölü bölgede bulunan otomobilleri izler ve tehlike durumunda, aynaların yanında bulunan LED'ler sürücüye bir veya başka bir manevra ile beklemenin daha iyi olduğuna işaret eder.
Ancak üst motorlu S80 için bile, BLIS sistemi standart ekipman listesine dahil değildir.
Özellikler:
Boyutlar, mm (uzunluk x genişlik1 x yükseklik) 4851x1861x1493
Yol boşluğu, mm 150
Donanımlı kütle, kg 1 742
Bagaj hacmi, L 480
Motor hacmi ve güç, L (RPM'de L. P.) 4.4 (315/5 950)
100 km/s 6,5 s'ye hızlanma
Maksimum hız 2502 km/s
Yakıt tüketimi
(Şehir/Karayolu/Ortalama) L/100 km 18.0/8.3/11.9
 
1 Yan aynalar hariç
2 elektronik ile sınırlıdır
Express sipariş mi?
Motorun geri tepmesini arttırmak için mühendisler şanzıman üzerinde dikkatlice çalıştı. Geartronic Box, V8 ile değerli bir tandemdir! Otomatik modda, şanzıman tamamen ortadan kalkar ve aşağı inme (zemine pedal) hareket ettirirken dişliler seçimi ile yavaşlamıyor.
Takometre okunun 5000 rpm işaretinde yürümesine izin verirseniz, şanzımanı değiştirme manuel modunda, motor dönüşü daha da iyi hissedilir. Bu, yine, büyük ölçüde Yamaha sürücünün değeridir. Katı güç rezervine sahip motor, şanzımanın düşüncesini bir şekilde telafi eder. Daha önce gerçekleşen 2.5T motorlu Volvo S80'de Geartronic, programları çok çevik olmayan tıklatır.
Rails'de olduğu gibi İsveç uzmanları, köşelerde S80'in davranışını beğendim. Büyük ölçüde Haldex AWD tüm tekerlekten çekiş sistemi sayesinde, neredeyse iki -ton araba sürmenizi sağlayan anında çekiş teknolojisine sahip.
Sıradan yaşamda, önde gelen eksen öndür: itme işleminin % 95'ini oluşturur, ancak arka tekerleklerin kayması durumunda, tork, eksenler arasında 50:50 oranında dağıtılan geri atabilir.
Bu arada, AWD sistemi sadece 145 ve 200 litre kapasiteye sahip 2.0 ve 2.5T güçlere sahip en zayıf S80 modifikasyonları tarafından donatılmamıştır. İle birlikte. sırasıyla. 3.2 motorla, tüm tekerlekten çekiş sipariş edilebilir ve 3.0 T6 ve 4.4 V8 motorlarında varsayılandır.
Dört için sür
Bir dolambaçlı yoldaki Volvo S80 AWD yönetimi bana zevk ve açıkça daha az yolcu verdi.
Arka koltuk geniş görünüyor, ancak iki kişi için açıkça tasarlanmıştır. Üçü arkasında otururken, yanal desteği aşırı yolcuları merkeze düşmeye zorlar ve ortada oturan, son derece rahatsız edici bir profil nedeniyle acı çeker.
Süspansiyon oldukça rahattır, ancak arka şok emicilerine biraz sertlik ekleyebilirsiniz, böylece araba çarpmalara daha az sallanır.
Bu, yalnızca yol koşullarına ve sürüş stiline bağlı olarak her şok emiciyi düzenleyen dört-C sistemi bağlamak mümkündür.
Kontrol mekanizması basittir: önceden yüklenmiş konfor, spor veya gelişmiş modlardan birini seçmeniz gerekir; Elektroniklerin geri kalanı alacak. Ancak bu sistem isteğe bağlıdır ve bir test arabasında da yoktu.
Genel olarak, istenirse, S80 sahibine premium segmentteki markanın amiral gemisi olması gerektiği için neredeyse tüm modern seçenekleri sunar. Ama segmentte ne tür bir yer Volvo sorusu. S80 hala bu işletme sınıfının konforunu ve güvenini verir, sahibinin güvenliği hakkında pişirilir ve kişisel bir sürücüye sahip bir makine olarak oldukça uygundur. Örneğin, sürücüye sahip büyük bir Alman üç otomobilinde, bunlar daha üst sınıf bir makine.
Öte yandan, hatırlayalım: Volvo-di-sürükleri şaka yollu bir şekilde aşırı sağda dokunan ve hareketteki daha aktif katılımcılar tarafından rahatsız olan yaşlı sürücüler olarak adlandırıldıktan sonra.
Volvo S80 V8'in bu stereotipleri ezicidir. Doğru sıra artık onun için sakin bir savaşçı değil ve hızlı bir şekilde nasıl sürüleceğini biliyor. Son kelime her zaman olduğu gibi sürücünün arkasında olmasına rağmen ...

Araba, resmi Volvo bayisi SVID-Mobile şirketi tarafından sağlanmaktadır.

Metin: Alexander Mikhailov
Fotoğraf: Roman Ostanin
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 124/2008]