Test Sürüşü Volvo S70 R 1997 - 1999 Sedan
Ürün yüzü ... aşırı kuzeyde
Volvo S70 / V70, bir sedan ve vagon gövdeleri ile 850. serisinin iyice yükseltilmiş bir model yelpazesinin yeni bir atamasıdır. Arabalar, 2 ila 2,5 litre ve turbodizel, beş vitesli mekanik veya dört vitesli otomatik şanzıman, iki ila 2.5 litre otomatik şanzıman, iki ila 2.5 litre otomatik şanzımanları olan yedi benzinli motorla donatılmıştır. Ön tekerlekten çekiş ile birlikte, V70 evrenselinin bir kısmı, tüm tekerlekli bir tahrik şanzımanıyla serbest bırakılır. Ne söylemeyin ve Volvo, malın yüzüne nasıl gösterileceğini biliyor. S70 / V70 Aile Swedes'in arabaları, Norveç Kirkines kasabasında uzak kuzeyde dünya topluluğunu gösterdi. İklim orada, özellikle Aralık ayında keyifli değildir. Dar dağ yolları, ağır don, kar, buz ve kutup gecesi - herhangi bir makine için sert bir test. Ancak, permafrost koşullarında bile, sürüşün tadını çıkarabilirsiniz - sudaki bir balık gibi hissedersiniz. Bu konuda kendiniz görebildik. İsveçleri boşuna kuzeyde seçmedi. İskandinav arabasının güney enlemlerinde iyi rakipler varsa, o zaman eşit değil.
1800 değişiklik S70 / V70 endeksleri sadece popüler 850. serisinin belirtileri değişikliği değildir. Araba tamamen güncellenir - yapılır, az, yaklaşık 1.800 değişiklik!
Dışarıdan, araba daha modern hale geldi - şık diyebilirim. Yuvarlak pürüzsüz formlar, açıslılığı değiştirdi. Genel olarak, tasarım, S40 / V40 (1997, No. 1) ve Coupe C70 (1996, No. 12) genç model aralığı tarzında tasarlanmıştır. S70 sedan yeni bir başlık, kanatlar, ön tampon, yeni dış aynalar, gövde kapağı, arka tavan rafları, yeni aydınlatma (kombine ışıklar) ve arka tampona sahiptir. V70 vagonu daha tehlikelidir - sadece arabanın önü değiştirilir ve besleme aynı kaldı. Bununla birlikte, bir kerede o kadar başarılı bir şekilde tasarlandı, bu şimdi Arkaik görünmüyor.
İç iç dekorasyon tamamen güncellendi. Ve Sedan ve vagon, gösterge tablosunu prestijli coupe C70'ten donattı. Üzerindeki cihazlar çok, ancak gerekli bilgileri almak zor değil. Her şey çok basit ve işlevsel olarak, hatta rota bilgisayarın görüntüsü.
İç mekan genellikle sadece övgüyü hak eder. Geniş, konfor ve ön ve arka. S70, bir emtia gövdesidir ve vagon hakkında ve konuşur. Direksiyon simidi uygundur, yeniden tasarlanmış ön koltukların ayarları aralığı, herhangi bir büyümenin sürücüsünü ayarlayacaktır. Ayrıca, elektrikli ısıtma, arka da dahil olmak üzere tüm koltuklarda sağlanır! Bu, kuzeyde olduğumuzu hatırlarsanız, bu önemsiz değildir. Sokakta yirmi için dondursa, araba hızlı bir şekilde ısınmaz ve ısıtıcıdan sıcak hava oldukça uzun süre düşer. Bu, kabinin tüm sakinlerinin olduğu ve elektrikli ısınmaya yardımcı olacaktır. 
Başka bir hoş sürpriz bir pedal düğümüdür. Tabii ki, Scarba Test Pilotunda, her zaman uygun katlanabilir spor ayakkabılar için bir yer olacak, ancak sıcak ayakkabılarda soğuk sürücüdeki sıradan sürücüler. Bu nedenle, deneyin temizliği için hacimli kışlık çizmelerde bir araba kullanmaya çalıştım. Negatif hissi yok. Diğer birçok yabancı arabanın aksine, tutuş, gaz ve frenin ayaklarını aynı anda örtmek imkansızdır. Pedallar yaygın olarak ayrılır ve ağır tabanlar, bacaklarla yoğun çalışmalara müdahale etmemektedir. Söyle, böyle spesifik bir spor tekniği, sol ayakla frenlemek gibi, pedal üzerinde ek astarlar uygulanmadan kolaylaştırır. Kısacası, düğüm akıllı tarafından tasarlanmıştır. Volvo 850'nin dünyanın en güvenli makinelerinden biri olduğu düşünülmesine rağmen, S70 / V70 güvenlik ailesi daha da yüksektir. Geliştirilmiş Lateral Darbe Koruma Sistemi (SIPS), emniyet kemerlerinin tasarımını iyileştirin, yeni üç taraflı bir direksiyon kolonu kuruludur - şimdi sürücüyü önceki modellerden daha fazla hareket edebilir.
Yeni bir aile kelimenin tam anlamıyla modern elektronikler tarafından aptalca. Zaten belirtilen rota bilgisayarına ek olarak, yol ve yol atmosferi hakkında bilgi veren RTI kompleksinin kurulması planlanmaktadır. Renkli ekranda, alan haritasını bulabilirsiniz, sağ sokağı, otel, havaalanını bulun ve ayrıca trafik sıkışıklığı, kazalar, onarım işleri ve optimum rotayı açabilirsiniz. Arabalar S70 / V70, kaçırılmasından iyi korunmaktadır. Kodun temassız tanınması ile uzaktan kumanda ve immobilizer içeren merkezi bir kilidi vardır. Volvo için özel olarak uyarlanmış bir leylak, bir rulo sensörü, ultrasonik, kırık bir cam sensörü ile sipariş verebilir ve işaret edebilirsiniz.
Model aralığının 1800 yeni ürününün tümünün bir açıklaması muhtemelen tüm dergiyi alabilir, bu yüzden devam etmeyeceğiz, ancak gösterim izlenimlerine gidelim.
Tam sürüş sayesinde ... Cute v70 AWD kesinlikle kuru üzüm ailesi. Bu, benzersiz bir dört tekerlekten çekiş şanzımanıyla donatılmıştır. Normal kuru otoyol boyunca hareket ederken, torkun% 95'i ön tekerleklere düşer ve arkada sadece% 5'tir. Neredeyse her ikisi de her zamanki fişek sürücü arabasında. Ancak, vizörlerin hemen hemen arka aksı bağlayacağı için kaymaya başlamak için ön tekerleklere değerdir. Ek olarak, arka şanzıman içine kendi kendine kilitleme bir diferansiyel monte edilir ve 40 km / sa kadar olan hızlarda TRACS elektronik sistemi, ön tekerlekler arasındaki gücü, bir yol yüzeyi ile daha iyi bir tutuşa sahip hale getirir. Böylece, tekerleğin hiçbiri tek başına kovmaya başlamaz.
Araba motorun yeni bir modifikasyonu aldı. İyi bilinen beş silindirli 20 valf benzinli motor baz olarak alınmış ve düşük basınçlı bir turboşarj ile donatılmıştır. Şimdi 193 litrenin gücünü geliştirir. İle. Ancak, en önemlisi, 1800-5100 rpm aralığında tork - 270 n.m'nin mükemmel bir özelliğine sahiptir.
Bütün bu püf noktaları ne verir? Araba kelimenin tam anlamıyla kaygan kaplamada bile kırılır. Özellikle motoru çözmek gerekmez - neredeyse boşta hızlarla herhangi bir iletimde mükemmel bir şekilde alır. Motorun esnekliği veya başka bir deyişle, uyarlanabilir, sadece harika. Diğer arabaların uzun süre daha düşük bir şanzıman içermesi gerekti, rögaralı güvenle en yüksek şekilde çeker. Dağ asansörlerinin saldırısı, traktörün traktörünü istemeyerek istemeden hatırlamaları konusunda kendinden emindir. Sadece hızölçerde saatte yirmi kilometre değil, sadece doksan.
Testin geçtiği karayolu üzerindeki durum, daha da kötüsü, kayanın bir tarafında, diğer tarafta, bir mola, bir mola, bazı yerlerde, bir mola, bazı yerlerde, Kuzey rüzgarı. Ve gökyüzü sürekli olarak beyaz bir krupla. Bu durumda, araba sıkıca bir yol yüzeyi tutuyor. Kısmen - Çivili lastikler sayesinde Gislaved, ancak ana şey dört tekerlekten çekiş.
Neredeyse güzergahın sonunda, davayı hissedeceğini, onu sonuna kadar değerlendirdi. Tövbe ettim, yanıldım: ulaşan arabanın önüne çok daha yakındı ve kar tozu döngüsü sırayla yumurtlandı. Ön tekerlek bir kar yığını çekti ve Volvo yoldan nazik bir eğime bırakır. Vagon bakire pulluklarken, kar altında taş olmadığı için dua ediyorum. Rulo bıçağına nasıl dönmeyi başardığınızı ayrıntılı olarak tanımlamayacağım. Kelimenin - dört tekerlekten çekişe geri döndüğüne inan. Kesinlikle iyidir, ancak aynı zamanda deneyimsiz bir sürücü için çok tehlikelidir. Kış pistlerinde, overclock dinamikleri frenin üzerinde açıkça geçerlidir ve mükemmel stabilite de uyanıklığı gevşetebilir. Sorundan kaçınmak için, hız göstergesine bakmanız ve hızı kontrol etmeniz gerekir. Aksi takdirde, doğru zamanda durdurmayın - hiçbir sivri uçları kaydedecek veya kilitlenme önleyici fren sistemi. Fizik kanunları, AAS, iptal edilemez. Buzda - daha fazla.
Sabahları, test organizatörleri arabayı ısıtmadı ve motorun soğuk gecelerden sonra nasıl başlatıldığını kontrol edebildi. Dolayısıyla, motor haymiyattan hayata geçirdi, bu, güvenini aşılandırdı - eksi onun için yirmi beş sınırdan uzak. Isıtıcı, istasyon vagonunun geniş salonunu ısıtmak için çok giyildi. Ve yüksek hızlarda, yan camlar bir yerde donmuş olsa da, yanlara ve dış aynalara bakabileceğiniz mutlaka giyilirdi. Ön cam ve arka ısıtma ile arka, her zaman tamamen şeffaftı.
Bu bir makine! S70 Sedan'dan otomatik şanzıman ile, gazeteciler, LADAN'dan lanet olası gibi paylaştı. Onları anlayabilirsin - gölün buzundaki test ve oval pistte test yarışları, hipcodrome yarışları için izlerimize benzeyen bir şey. Avın risk altında olduğu için - nedense, aşırı durumlar için zafer, makineli tüfekle sıkıca güçlendirildi. Sıradan arabalardan gelen anahtarların hemen övgüye maruz kalması şaşırtıcı değildir ve bu satırların yazarı otomatik bir kutu ile ve hatta 240 beygir gücünde turboşarjlı en güçlü motorla bile.
Yapacak bir şey yok, gitmelisin. Salon'a bakıyorum: lüks dekorasyon bir ağaç ve ışık tonlarının derisidir. Radyo diğerlerinden daha iyidir. Bagaj kapağında bir spoiler var. Kısa, dış ve iç kısımda normalde. Sürüş kalitesinde durum nedir? Kelimenin tam anlamıyla ilk sayaçlar gösterdi - bu sedanın bir mizadışı karakter vardı. Kutunun çalışma modundan bağımsız olarak (spor, kış veya ekonomik) boyama olarak acele eder. Ancak sürücü ekipleri isteyerek iade eder ve en önemlisi, kutu gerizekalı, usulsüz, yumuşakça değişir. Eteklerine giriyoruz - beklentilerin aksine, her şey sırayla. Tahmin edilebilir reaksiyonları temizle, çizme girişimleri yok. Sofistike tahviller, ön tekerlekten çekiş araç, bir makineli tüfekle, ders üzerinde olduğu gibi ve her dakika daha olduğu gibi yazar.
Göl'e ulaştı - buza inin. Dahil spor modu. Peki, doğum yerinim, ayrılmayın! Düz bir çizgide yoğun hızlanma, bir gaz sıfırlama olmadan sol ayakla hafif frenleme - ve sedan kolayca ilk dönüşü alır. Olmuş! Şimdi hızları ekleyin. Torna, diğer ve dört tekerlekten çekişin önündeki evrensel önde ortaya çıktı. Biraz bile ve V70'u test eden meslektaşları ele geçirdik. Organizatörlerin yasaklanması imkansızdır. Ben asla büyük sürücüler için kendime sıralamadım, arabanın arabada olduğu anlamına geliyor.
Şimdi biz sadece bir daire yapmamıza izin verildiğimiz parçaya doğru ilerliyoruz. Ama bu yeterli. Taktikler eskidir, sadece hız daha yüksektir - düz bir çizgide, sedimental bacaklar, pürüzsüz gaz. Hafif bir slaytlı bir sedan, bir dönüşü öngörür ve çıkışta bile yörüngeyi kabuğa sığacak şekilde ayarlamanızı sağlar. Ne!
Dul, teslim edilen bir makine ile oynarken, bir ortağa, daha kesin olarak, ortak, insanlığın en iyi yarısının bir temsilcisidir. Etkileyici bir boyutta ağır bir sedan var, görünüşü, kadınlara yönelik değil. Ancak bir test sürüşü arkadaşı, onunla hızlı bir şekilde ortak bir dil bulur - buz dağ yollarında dönüş yolculuğu, geceleri, hatta kar yağışında bile kendinizin üstesinden gelir ve fazla gerginlik olmadan. Arabanın mükemmel şasisinin kanıtı değil!
Tabii ki, eksik iki gün boyunca, ailenin S70 / V70 ailesinin tüm modellerini denemek için. Ancak İsveç Şirketi tarafından yapılan gerçekler, restyling denilen 850 serisi modellerin kapsamlı bir güncellemesi yönetildi - gerçeği açıktır.
Bir araba markasının seçimi, alıcının finansal yetenekleri ile ve Rusya'da Rusya'da - özellikle de. Yine de, ikna oldum: Arabanın tüketici kalitesi o kadar yüksek ki, ülkemizdeki soğuk (daha fazla, prestijli) Volvo'ya kadar yüksek fiyata, güvenli, konforlu, iyi adapte olmasına rağmen, hala talep edilecek.
Kirnes - Vadim Crochekov
Yazarın Moskova Fotoğrafı
Arabanın teknik özellikleri
VOLVO V70 AWD Vücut Evrensel ile
(Parantez içinde - otomatik şanzıman ile farklı S70 sedan parametreleri)
Genel Veriler: Yer sayısı - 5; Boş ağırlık - 1575 (1370) kg; Maksimum hız - 220 (235) km / sa; Overclock süresi 100 km / s - 8.5 (7.3) c; Ortalama yakıt tüketimi - 11.2 (11.5) l / 100 km; Yakıt kaynağı - 70 l; Yakıt - oktan numarası olan benzin 91'den düşük değil. Boyutlar, MM: uzunluk - 4720; Genişlik - 1760; Yükseklik - 1450 (1400); Baz - 2650 (2660); Ön / arkada perde - 1520/1490 (1470); Bagajın hacmi 480/1610 (470) l'dir. Motor: Benzin, beş silindirli, inline, turboşarjlı 20 valf, ön çaprazda bulunur; Çalışma Hacmi - 2435 (2319) SMZ; Sıkıştırma oranı - 9 (8.5); Güç - 142 kW / 193 litre. ile birlikte. (176 kW / 240 l) 5100 rpm'de; 5100 rpm'de maksimum tork - 142 (176) nm. İletim: Şanzıman - Mekanik Beş Hız (otomatik dört aşamalı); Ağ Geçitleri: I - 3.07 (3.61); II - 1.77 (2.06); III - 1.19 (1.37); IV - 0.87 (0.98); V - 0.70; s. Ns. - 2.99 (3.95); Ana Dişli - 4.00 (2.56). Frenler: amplifikatör ile ön - havalandırmalı disk, arka - Disk. Lastikler: 185 / 65R15 m + s.
Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi
