Test Sürüşü Volvo Cross Country 2001 - 2002

İşe ve Savunma İçin Hazır

Çeşitli İsveçli yollara odaklanmak güzel, yeni Volvo Cross Country'nin modern katı evrensel ve SUV'ların en iyi özelliklerini emdiğini ikna ettik. Araba sert koşullarda çalışmaya ve ilgili sorunlardan savunmaya hazırdır.
 
1997 yılında halka sunulan ilk Volvo cross ülkesi. Sonra yenilik büyük başarı eşlik etti. Cross Country 2000 geliştirildiğinde, selefin tüm avantajları korunmuştur, ancak çok sayıda tasarım gelişimi, taze orijinal çözümlerin kullanımı, kesinlikle yeni arabanın mevcut sürümünü göz önünde bulundurmayı mümkün kılar.
 
Motor ve bu, daha önce olduğu gibi, düşük basınçlı bir türbinli 2,4 litrelik bir ünite, büyük ölçekli yükseltmelere maruz kalır. Neredeyse tüm hareketli parçaları yeni. Pistonların kısalması ve bağlantı çubuklarının uzaması nedeniyle, pistonların hareketi sırasında ortaya çıkan sürtünme kuvveti önemli ölçüde azalmıştır. Motor, iki yıl önce test edilen bir değişken faz (CVVT) sistemi ile donatılmıştır. Mezuniyete göre giriş eksantrik milinin bükülmesini, çeşitli modlarda yakıtın yanmasını optimize eder. Güç ünitesi, çalışma karışımının oluşumunu çok daha hassas bir şekilde kontrol eden yeni bir yüksek hızlı kontrol sistemi de aldı.
 
Yenilikler sayesinde, çapraz ülke motoru çevre dostu, Travelet, operasyonda daha sessiz ve daha ekonomik hale geldi. Yolun 100 km'de, ortalama 11.5 litre benzine ihtiyacı var, bu da öncekinden 0,3 l daha az. Ve bu, makinenin, vites kutumuzda olduğu gibi otomatik olan makinenin bir göstergesidir. Manuel KP ile araba 10.5 litre tüketir. Benzer ebat ve gücün parke SUV'ları ile karşılaştırmalı olarak, yeni çapraz ülke 3-4 litre yakıt daha az harcıyor.
 
200 güçlü motor, 1800 dak - 1'de 285 nm tork gelişir. Bu yüzden arabanın yükselmesi çok kolaydır. Bununla birlikte, bu liyakatta sadece bir motor değil, aynı zamanda yeni bir otomatik beş hızlı KP. Makine, en ufak bir gerizekalı ve seğirmesi olmadan modaların net bir değişikliği ile farklılık gösterir. İletim ilişkileri, önceki dört aşamalı kutuya göre bir araya geldi, elektronik kontrol çok daha doğru hale geldi.
 
İlk iletim sayısındaki bir düşüş sayesinde, araba toplama önemli ölçüde iyileştirildi. Bizim olgumuzda, makine manuel anahtarlamaya izin veren ve motorun fren yapabilmesini sağlayan Geartronic KP tarafından kurulur.
 
Ana doğrudan Volvo Cross Country'de, ekspres gibi tamamlanıyor. Doğru, 160 km / s'in üzerindeki hızlarda (evet bize İsveç polisi affet!) Koşusu biraz şekilsiz hale gelir. Bununla birlikte, istikrarsızlaşma bilinçaltı seviyesinde hissedilir, çünkü yükseklikteki küçük artışa rağmen, otomobilin ağırlık merkezinin düşük yerini korudu, iyi binicilik nitelikleri ve istikrar sağlandı.
 
Orman astarı otoyolun yerini almaya geldiğinde, kurşun gökyüzü bol yağmurla çözüldü. Ancak, cross ülkeyi utandırmadı, çünkü ıslak, kaygan yollar - elemanı. Tepelere takılarak, sağ tekerleklerle tutun, kumlu tarafın, lowlands'ta biriken su birikintilerine, bir araba, tamamen kontrollü bir direksiyon simidi, dikkatlice saran bir yörünge yazdı.
 
Yeni Volvo, birinci nesil otomobil tarafından kullanılan birine işlevsel olarak benzer şekilde, AWD sistemi (tüm tekerlekli sürücü) sistemi ile donatılmıştır. Yine de makinenin ön tekerleklerinde kuru asfaltta, itişin% 95'i konsantre edilir, bu da viskoz gıdaların gerektiğinde, göz açıp kapayıncaya kadar arka tekerleklere kadar hareket eder -% 100'e kadar.
 
AWD sistemi, tüm tekerleklerde hareket eden bir elektronik cihaz izleri tarafından desteklenmiştir. Diyelim ki, sağ tekerleklerin debriyajını pahalı (kum, buzda) zayıflatırken, TRAC'ler onları gerilir, soldaki istekleri yeniden dağıtıyor. Cihaz kontrolle çok zarif bir şekilde müdahale eder ve 80 km / s'ye kadar bir hızda hareket eder.
 
Çapraz ülke karayolu arabası olarak yaratıldı. Ve aslında, karmaşık yollar bile kötü hava koşullarıyla bile uyulur. Ve dişlerin evrensel off-road olup olmadığı? Doğaçlama denemesini yolda çeviriyoruz. Çapı parke taşları ile 10-15 cm tarihli arsa, kros kökenli ülke kendisine zarar vermeden 40 km / s. Ayrıca rahatsızlık yaşamıyoruz. Sadece süspansiyon, enerji yoğunluğunun, şeytanın kaldırımıyla yüzleşecek kadar yeterince yeterince hissediyor.
 
Burada arka çok hatlı Çoklu Bağlantı süspansiyon neredeyse büyük bir platforma (S80 ve V70) ile diğer Volvo arabalara aynıdır. Bununla birlikte, tam çekişli ve artan yol lümenin kaynaklanan farklılıklar vardır: uzun süspansiyon, bazı kolları şekli değiştirilir. Buna ek olarak, tüm arka süspansiyon daha büyük tekerlekler 215 / 65R16 tekerlekli kemerlerin yakından değildi, böylece (nispeten süspansiyon V70) ile 10 mm geri kaydırılır. McPherson S80 ve V70 benzer ön süspansiyon tipi Ancak rafları daha açıklık nedeniyle uzatılmıştı, S80 ve V70 yüklü. Geleneksel vagon ile karşılaştırıldığında, yeni Çapraz Ülke toplama ön kanatlar genişlemesini talep 60 mm, duyuldu.
 
15-20 cm Kambur derinliği hareketin hızını azaltmak yapar. Onun yol yüksekliği (- 150 mm zamanki V70) 200 mm olmasına rağmen nedeniyle güçlü dikey salıncak için, vagon, toprak altındaki ile birkaç kez pıhtıları. bir ara bir ipucu olmadan - Ama süspansiyon genç adam tarafından tutulur.
 
Yaklaşık 20 cm yağlı kir kalınlıkta bir tabaka ile düşürülmesi connate araba zorlamak için mümkün değildir. Kros, RECAPER cipin, aşar ve bu engel sanki.
 
Bir serin iniş güçleri frenleri kullanmak. Onlar etkilidir ve zamanında tetikleyicileri ABS. Ancak şimdi pedalı biraz (biz asfalt üzerinde not edildi) wadded görünüyordu ve bilgilendirici nedenle yeterli değildir.
 
Önde 40 yaşın altındaki asansör ve derece inişlerde serileri ve 30. Hareketi metre uzunluğunda aşağı ruhundan frene sessiz, özellikle bela oldu değil ama overclock ile köşe fethetmek için gereklidir. tekerleklerin ayrıntısına enlem yol Tırmanma ve bunlar ıslak kumlu-taşlı toprak öğütmek başlar. Bununla birlikte, sonunda, araba oldukça derin sırt ile, umutsuzca mututed eğim evrensel Pirelli Scorpion lastikleri çeker. Bu arada, bu lastik karayolu hareketi sırasında şaşırtıcı derecede sessizdi.
 
Arazi sınav araba başarıyla geçti. Yine, Çapraz Ülke yeri yollar ya da en azından onların benzerlik olduğunu.
 
Yeni vagon güvenlik üst düzeyde ayırt edilir. gergili ile kemer, darbe kuvvetini tanımak ve bu tamamen filtreleme hava ya yarısında WHIPS sistemi (dokuma greve karşı koruma), yan yastık bağlı frontal yastık, düşük odaklanmış salonu koza ile dayanıklı gövdeye sağlayın (SIPS) ve perdeler (IC) güvenliği.
 
araba onun muadili V70 kimsenin sahip olduğunu (örneğin, yerleşik bir telefona) ve bir şey olduğunu bütün sunan mutlak konfor sağlar. ilk kez, 40/20/40 oranında katlanır, üç parçalı arka koltuk kullandık.
 
Rusya'da, yeni Çapraz Ülke satış sonbaharda başlayacak ve yaklaşık $ 50 bin mal olacak.
 
Özellikler Volvo Kros
 
Vücut - 5-kapılı station wagon
basamak sayısı, kişi. - 5
Boş ağırlığı kg - 1630
Boyutlar (uzunluk / genişlik / yükseklik) mm - 4730/1860/1560
Baz, aa - 2760
Maksimum hız km / saat - 200
Hızlanma süresi 0'dan 100 km / s hıza, - 9.0
Kontrol yakıt tüketimi, L / 100 km (karma döngüsü) - 11.5
Motor:
- tipi - 5 silindir, in-line, benzin, kompresörlü düşük basınçlı
- çalışma hacmi, cm3 - 2.435
- Güç, hp m-1 - 200/6000
- 285/1800 - - Nm tork min-1 5000
- besleme sistemi - Yakıt Enjeksiyon
İletim - otomatik, 5-hızlı, manuel mod ile, yapışkan bir kaplin ile dört çeker.
lastik boyut - 215 / 65R16
Tekerlek süspansiyonu:
- Ön - savrulmaya ile, McPherson tipi
- arka - mnogorychazh, dengeleyici çubuğu ile yaylar ..
(ABS ve EBD) Frenler:
- Ön - Disk, havalandırıldı
- Arka disk
Direksiyon - kremayer, hidrolik yükseltici ile
Yerden yükseklik, mm - 200
 
Metin: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Hazne 5 Tekerlek [08/2000]