Test Drive Volvo C30 2009 Hatchback beri

Testi Volvo C30. aile konforunu reddeden

Muhtemelen, dünyada çevirdi: cumhuriyet, aile değerleri aile değerleri koruyan, saygın patlayıcı spor birikimini ortaya çıktı koruma.
 
Opak rafları.
2001 yılında şirket SCC (Güvenlik Konsept Otomobili), aktif ve pasif güvenlik geleceğin otomobil açısından en ideali gösterdi. ve benzersiz bir görünürlük (o çok bu hikayenin kahramanı andıran) o götürmek başardı içinde ben birisini hatırlamıyorum, ancak orijinal vücut formu hatırlandı. kavram tamamen ölü bölgelerin sorunu çıkarmadan, üç kapı (arka cam) ve şeffaf ön tezgah rafları vardı. yorum arka sektör radar gözetiminde oldu farlar dönüş etrafına bakındı. Geceleri, onlar kızılötesi ışığın kaynağını yardımcı oldu. Masal ve sadece.
spor makineye yolda sonraki kilometre taşı Ocak 2006'da Detroit gösterilen Volvo C30 kavramı, oldu.
Geçerli seri hastalığa ile, suyun iki damlası gibi görünüyor. Aynı zamanda, Volvo Kars Frederick Arp Genel Müdürü şirket aktif bir yaşam tarzının yandaşları açısından bir şehir arabası model yelpazesi doldurmak için daha hayati olduğunu doğruladı. Ancak, Belçika'da fabrikada küçük Volvo üretimi hazırlanması ile ilgili söylentiler daha da erken gitti
Ve karşımda C30 Buraya. Tabii ki, şeffaf ön bagajı bulunmayan, ama yine SCC miras teknik yeniliklerin önemli bir sayı ile. Ve muhteşem cam kapı gizler değil büyük gövde verelim. araba bedava, genç, childless için konumlandırılmış! gelecek Zaman, onlar geniş Volvo steyşın takdir edecektir.
ARKASI CAM
Ben ön koltuğun arkasındaki düğmesine basın ve geri sandalyeye beni geçiyor, kalkıyor. Ben bir aşinalık başlama kararı burada oldu. Aslında bu C30 en yaratıcıları geri kanepe üç yolcu yerleri sunan kamuoyu ile flört reddetti olmasıdır. İsveçliler iki ile sınırlı, ancak tam sandalyeler bulundu. Aslında, rahat otur. Nedeniyle sandalyeler ortasına kaydırılır olmasından, sen ön camdan yola da oturma ilerisinde arkasında sadece seyretmek, ancak.
Belki tavanın olabileceği ve daha yüksek olabileceği bir adam, ancak arka satırdan manzaraları düşünmek için bir araba alıyor musunuz?
Sürücü koltuğuna replanting. S40 ve V50 modellerine aşina olanlar için, ön panelin tasarımı, aletlerin birleşimi tanıdık görünecektir. Çok iyi, dokunmatik plastik, Klima kontrolü kontrol düğmeleri, radyo ve navigasyonlu kurumsal yükselen alüminyum konsol. C30'daki Baranca basitçe olağanüstü. Üç bölümden oluşur: doğal cilt, doğal delikli iç deri. Uyarı Kompozisyonu Direksiyon simidinin üst çeyreğinde alüminyum eki. İç dekorasyonda S40 ve V50 ile benzerlik (direksiyon simidi sayılmaz) bu ailenin otuzun ait olduğunu vurgulamaktadır, ancak Volvo sembol sistemindeki literatürün açıkça coupe olduğunu gösterir. Mutluluğun eksiksizliği için, aile sadece katlanır sert bir çatıya sahip küçük bir açıklanabilirliğe sahip değildir!
Kentsel ve Spor
Spor biriminin başlığının onaylanmasında, tasarımcılar cömertçe otuz ile silahlıdır. Turboşarjlı 2,5 litre hacmine sahip enine beş silindirli motor, arabayı 6,7 saniyeye kadar yüzlerce dağıtır. Aynı zamanda, motor diplerde iyi çeker ve iletimin düşük bir geçişini affeder.
Aracın uluslararası sunumunun yapıldığı Mallorca, iyi bir yükseklik farkına sahip dar dağ yolları, ters dönüşler, üzerinde, meslektaşıma göre, arabayı kendi arka odanızı okuyabileceğiniz kadar bükün. Bu, sadece güçlü bir kompakt otomobilin kendisini en iyi taraftan kendini gösterdiği habitat. Yükleniyor, ona da yedekleyicilerle tırmanıyor.
İlk başta, direksiyon çantasının biraz ağır olduğu görülüyor, ancak çok hızlı bir şekilde alışkın ve itaatkar makineyi serpantin döngüsüne çevirme sürecinin tadını çıkarırsınız.
Kentsel olarak, motorun gücünün tadını çıkarmak zordur. Ama akıllı elektroniklerden yardım ve destek hissetmek güzel. Turuncu ışıklar sağ veya sol yan aynada yanıyordu. Dikkatli olun: Ölü bölgede bir engel veya araba ya da bir motosiklet vardı. Kör alandaki bir akıllı nesne tanıma sistemi (BLIS Blind Spot Bilgi Sistemi), birisini hızla gözle görülür bir farklılık gösteren birisini aştığınızda sinyali sağlamaz, ancak uyarının derhal nasıl görüntüleneceğine yaklaşan başka bir sürücüye dayanır. C30'da, bu arada, şey tamamen gereksiz değildir: gözlük aracılığıyla, inceleme geri ödeme yapılmamıştır.
Motorun görünürlüğünün ve gücünün birbiriyle ilişkili olmadığını biliyorum. Ancak, beygir gücü arttıkça komple setlerin seviyesi artar: BLI'lerin basit versiyonlar için hazır olmasını istiyorum.
Geleneksel olarak, arabalar Rusya'ya sadece benzinli motorlarla teslim edilecektir. Ve bu, 1,6 hacimli beş motorun birazcık değildir; 1.8; 2.0; 2.4; 100 ila 220 HP kapasiteli 2.5 litre
Erimiş Coupe'deki spor notlarının güçlü versiyonlara kıyasla daha az belirgin olacağını varsaymak gerekir. Genel olarak, 11.8 s ila 100 km / sn'de dinamiklerde, golf sınıfı Sedia'dan hiçbir şey farklı olmayacak. Ancak gerçek bir şık ve geleneksel olarak güvenli bir Volvo olacak. Aynı zamanda kentsel, gençlik, zorlu aile konforu.
Volvo-C30, marka ve geleneklerin prestijini koruymadan bir gençliğin rolünü oynamak için spor birikimi.
 
Vladimir Solovyov

 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi