2009 yılından bu yana Volvo C30 test sürüşü

Kentsel stiller

Bu arabalar asla satış liderleri olamaz. Ve yine de ... onlara önemli bir ilgiye neden olan şeyleri bulmak için Anadoly Fomin'e karar verdim. Fotoğraf: George Sadkov.
 
Volvo C30.
Kompakt Volvo 2006'da ortaya çıktı. Orijinal görünüm, iki yıl önce sıradan adam formları arasında vurgulayan Volvo-480'i hatırlatır.
Motorlar: benzinli 1,62.5 l (100,230 pp), dizel 1,62.4 l (109180 hp).
Gearbox'lar: 5- ve 6 vitesli mekanik, 5 vitesli otomatik.
Yapılandırma: Temel, Optima, Premium, Birey.
Fiyat Rusya: 591 0001 453 000 RUB. (23.70058 $ 100).
BMW 120i.
2004 yazında halka bir kuruş ortaya çıktı. O zamandan beri, aile büyür ve yükseltmeleri. 2007 yılında Rusya'ya teslim edilmeyen yeni motorlarla aynı anda üç kapılı hatchback'ler ortaya çıktı.
Motorlar: benzin 1.63.0 l (115265 hp), dizel 2.0 l (143177 hp).
Gearbox'lar: 6 vitesli mekanik veya 6 vitesli otomatik.
Donanım: avantaj, dinamik, konfor, bireysel ve özel seriler.
Fiyat Rusya: 771 0001 400 000 ov. (30.84056.000 $).
Yıllık vergi beyannamesi yedi ruble tutarınızı tebrik etmeme izin verin! Hala otuz yok, ama başarılı bir şirkette hizmet ediyorsun, her şeyin en küçük detaylara göre boyandığı. Stricting disiplin, ayakkabı markasına kadar. Hayati bir başarı göstergeniz var, ancak ünitenin liderlerinde ayrılmadınız. BMW-120 ve VOLVO-C30 arasında seçim yapın? Otomatik şanzıman ve spor paketi ile tam bir kimlik için, aralıkta ortalama bir motorla.
Ok glamour
Çatının arkasını stil etmek lehine güçlü bir şekilde boğulmuş ve bir kurumsal zorlama silueti oluşturur. Arka kapının küçük açıklığı L şeklinde lambalar tarafından sıkılmaktadır. Çok mütevazı bir bagaj bölmesi, bir çift spor çantasından daha büyük bir şeyi barındırabilir. Standart bir paket olarak, gövde rafı plastiktir, ancak ek ücret karşılığında su geçirmez kumaştan özel bir pelerin sipariş edebilirsiniz. Yaz aylarında ve kışın yararlıdır, çünkü arka kapıyı açarken, suyun vücudun cesur formları için bordro içine dökülür.
C30'taki beş yer ulaşılamaz. Bütün arka koltuk yerine, iki tam, yakından değiştirilmiş sandalyeler. Çok eksiksiz değil ve yeterince yüksek yer yok. Asıl şey, bir fethetti sürücüsü ve arka koltukta ön yolcu yetişkilerinde bile rahatlıkla ihlal edilmez. Bununla birlikte, 190 cm'nin üzerindeki sürücüye ayarlama kısıtlaması ile elde edilir. Bacakları istediğinizden daha fazla bükmek gerekir.
Görünürlükte, İsveçli de ideal değil. Vücut raflarının dışında ince ve açma görünüyor, ancak iç kısım, köprünün direkleri gibi. Bir firmanın güvenliği, elbette gerçekleşemez. Volvo-C30 poligonu küçük bir buçuk ton olmadan ölçeklendirdiğinde, mühendisten bir doğrulama eylemi sordum. Sırayla ölçekler, 1478 kg true! Krash testlerinin müreffeh sonucu hakkında hiçbir şüphe yoktur, ancak hızlanmak gerekir. Bununla birlikte, rakip de rahatsız edilir ve beşinci silindir ve İsveç motorunun 440 ekstra küpü bize fazla değil, ancak hızlanma ve hızda BMW'yi aşmak için izin verdi.
Volvo, 100 km / s'den 2 m'den daha az olan Bavyera arabasını 2 m'den daha azını kaybeterek mükemmel bir şekilde kontrol edilir ve yavaşça yavaşlar. Daha hızlı (vites oranına göre), direksiyon simidi yoldaki uzunlamasına düzensizliklerle ilgilidir ve çalınan asfaltlı bölgelerde çok daha konforludur. Lastikler burada sıradan ve bu nedenle felçlerin en iyi pürüzsüzlüğü var. Bagaj zeminin altındaki bekar, zaten mütevazı birimi azaltır.
Overclock dinamiklerinin resmi göstergeleri etkileyici değildir, ancak araba zayıf değildir. İyi yalıtımlı motor neredeyse yüksek hızda bile duyulmaz, vites kutusu zamanında düşük ve sürücü yukarıdaki otomatik sınıfı kontrol eder gibi görünüyor. Doğrudan ve dirençte sarsılmaz gösteriliyor, küçük ama sevimli bir zırhlı kişinin imajını güçlü bir şekilde haklı çıkarır. Bu yüzden St. Petersburg'a dalmak ve ateşli bir konuşmayı telaffuz edilir: İleri, arabaların güvenliği için mücadelede!. Aynı zamanda BLIS sistemini övüyor: Kamerayı kullanarak, arka görüş aynalarını kapsamayan kör bölgelerdeki durumu analiz eder. Bir araba ya da başka bir büyük nesne varsa, aynanın yakınındaki turuncu lamba sizi yeniden inşa edilmesinin ayrılmazlığı konusunda uyaracaktır. 38.800 ruble için ucuz. Bir ayna tanımlamanın, dış kenarda dışbükeyden ne kadar maliyeti merak ediyorum?
Moda pervanesi
24.500 ruble için temel yapılandırmada üç kapılı BMW-120, beş kaptan daha ucuzdur. Ancak tasarruf etme yeteneği, seçime iterek değil. Üç kapı, daha ziyade spordur. Kasanın dış saldırganlığını hızlı ve doğru bir tekerlek ile tamamlayacak bir m paketi gibi. Ve duraktan durana kadar duruncaya kadar, üç dönüş tamamlanmasına rağmen, dağ yolunda 2,8 olan Volvo'dan daha azını açmalıdır. Ne yazık ki, BMW kaburgalı asfaltta, sürücünün sıkılmasına izin vermeyecektir.
BMW bir motorla başlar. Şirket gerçekten gurur duyacak bir şey var. Üstün motorların arka planına karşı, sadece aristokrat ailesinin inanılmaz bir karmaşası gibi görünüyor. Valflerin ayarlanabilir kaldırılmasıyla iki litrelik dördü mükemmel göstergelere sahiptir, ancak 1384 kg'lık bir kaldırım ağırlığına sahip araç ve otomatik şanzıman yeterli değildir. Farklı lastiklere sahip on yedi yardım tekerlekleri (arka kısım) sadece motorun alçakgönüllülüğünü vurgulamaktadır. Asfaltın maksimum açılmasında bile, gaz pedalına keskin bir presle sürüklenmeye neden olur. Stabilizasyon sistemi dahil DSC, otomobilin manevrasını kabul etmeyeceği her şeyden korkmaz. Tekerleğin köşelerinde düzenlenmiş, sert bir süspansiyon, düşük bir ağırlık merkezi ve ideal bir dalgaya yakın bir kombinasyondaki minimum ruloların, her spor otomobiline uygun olmayan bir hızda yörüngeyi değiştirmeyi mümkün kılar. Böyle bir şasi geçmişine karşı ve pahalı 156 beygir gücüyle tekerleklerin mükemmel debriyajı. Ancak frenler mükemmel: 100 km / s hızdan 38.2 m, 1.03 g yavaşlıyor!
Motor ve kutu, büyük ve ana ile çalışıyor, ancak şasi yukarıda tutulur. BMW'yi yönetmede, haddeleme kartı için daha zor değil. Çok sert bir süspansiyona rağmen ve takviyeli bir yan duvarla tahvillerden korkmuyor, araba küçük usulsüzlüklerle kolayca başa çıkıyor. Boyuna dalgalar veya büyük cipslerde, reaksiyon çok daha zordur, ancak genel olarak 25 mm ışık lümenli bir spor süspansiyonu standarttan çok daha güçlü değildir.
Üç kapılı gövdenin tanımı gereği, arka koltukta özel rahatlık yoktur, ancak BMW'deki yerler büyük yolcular için bile oldukça kabul edilebilir, en önemli şey, devlerin memnun olmadığıdır. Salata ve koltuklar yastığının etkileyici boyuna süreliği ve zeminden neredeyse azaltılmadan önce azalan, yüksekliği iki metre üzerinde olanlara bile uyacak, ancak o zaman yerin arkasında yer olmayacak. Orta sürücü büyüme, makinenin daha iyi hissi için yüksek şehir inişi ile düşük arasında seçim yapabilir. Geri inceleme arzulanan çok şey bırakır.
Arka kapıdaki amblem kolu artık orijinal değildir. Ancak kapı tamamen kabul edilebilir bir bagaj bölmesini gizler. Koltukların katlanabilir sırtlarını dikkate alarak, hacim bir metreküpten daha fazla arttırılabilir. Ve steper yok. Arabada, dört (!) Tekerleklerinin hepsine sahip olsa da, yedek lastiği taşımak için farklı olabilecek farklı olabilir (tamamen yönlü veya asimetrik bir desenle birlikte).
SEÇENEK YOK
Şık bir cep telefonu satın almak istiyorum. Çok fazla para pişirin ve uygun düğmeleri unutun. Pratik trite ve bu nedenle çok pahalıya mal olamaz. Ancak, pırıltılı bir cam ve cilalı metal iletişimsel bir sapma ile cebinden çıkarılmış, başkalarının dikkatini çekeceksiniz. Şık bir kompakt araba istiyorum. Kabin ve gövdenin boyutunda kalmaya hazır olun, huzursuz görünürlük ve yüksek bir fiyat hakkında sessizce hissedin. Uzun mesafeli yolların romantizmini unutun. Servis merdiveninde ... yolunu seçtin. Biraz şanslıysa, 2025'ten sonra kendinizi kişisel bir sürücüyle bir limuzinin arka koltuğunda bulacaksınız ve nihayetini gerçekten sevdiğiniz arabayı satın alacaksınız ...
Anatoly Fomin: Fiyatı için, orta derecede pratik değiller, ama yine de yeterince iddialı değiller. Sahibinin ve BMW'nin tercihleri \u200b\u200bve rötifle nesnel özelliklere değil, şık bir tasarıma değil.
Volvo C30 tasarımdaki İsveçlilerin başarıları açıktır. İyi bir kasada, güvenlik hakimdir, motor yetenekleri ile kombinasyonu belki de optimumdur.
Toplam 7.8.
+ İyi dinamikler, güçlü frenler, bir gezgin ve düşük gürültü motoru, salon malzemelerinin mükemmel kalitesi, rahat bir süspansiyon kabul edilebilir.
- Çok küçük ve rahatsız edici gövde, yüksek yakıt tüketimi, hız göstergesi, okumaları, uzun ve alçak ön ot'u taahhüt eder.
BMW 120i gerçekten parlak bir araba, sürücü veya alıcıya ödün vermez. Ancak mükemmel şasi daha güçlü bir motor gerektirir!
7.9 toplam puan
+ Parlak taşıma, mükemmel frenler, konforlu ön koltuklar, küçük düzensizlikler, kabul edilebilir bagajda iyi konfor süspansiyonu.
- Yedek tekerlek yok, küçük yer arkasında, gürültülü motor, yetersiz hoparlör, büyük usulsüzlük süspansiyonları üzerinde sert.
 
 
 
 
 
   
 
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi