Test Sürüşü Volvo 740 1987 - 1992
$9000
Koyu mavi veya beyaz olduğu gerçeğine alıştık, olmasa da, başkaları da var. Güçlü ve güvenilir olduğu gerçeğine alıştık ve neredeyse her zaman yani. Uzun zamandır ona alışmıştık. AŞK HİKAYESİ
Volvo 740. Yankees, boksör tasarım için onu sevdi, yani, halen eyaletlerde hala popüler olan, açısal, kutulu formlar için. İsveçliler - yaratıcıları - vatansever düşüncelerden. Avrupalıların geri kalanı aynı boxchi için diğer şeylerin yanı sıra, ancak sadece gözenek için, moda yumuşak bir tasarım için gelinceye kadar, yani yuvarlaklık ve zalitalite. Ruslar özellikle Ruslar için endişelenmiyorlar: ilk başta onu sadece yabancılar için sevdiler. Ardından, operasyonunun deneyimi bizim için biriktirildiğinde, ifade, yollar için özür dilerim, bu, bunlar için çarpıcı canlılığı için, cehennem heyecan, yollar. Şimdi ayrıca göreceli ucuzluk için de sevilir. Güzel bir buket, görüyorsunuz: sağlamlık, büyük boyutlar, güvenilirlik, iddiasızlık, onarım basitliği ve düşük maliyetli. Tören Orta sınıfımız, saygın De-Jura (vergi koleksiyonerlerinin gözünde), ancak düşük yaşlanma ve bozulmuş ekonomik de fiili için başka ne gerekiyor? ..
Yaş Rubicon
Yedi yüz kırk uzun zamandır temsilcisi Sedan Volvo 760'ın kötü akrabalarını duydu. Bu anlaşılabilir: her bakımdan daha basittir. Ancak sadelikti ve zamanla, insanlar 740'ları 760'tan fazla takdir etmeye başladıkları için büyük bir rol oynadı. Her türlü ince fırfırlar - daha az yaş kaprisli. 740. 80'lerin ortasında serbest bırakılırsa, tam bir çöp olduğu anlamına gelmez. İyi bir mal sahibi ile bu tamamen dengeli bir araba.
Tabii ki, cüzdan izin verirse, bugün arabayı almak daha iyidir. Yaş RABIKON, bir çeşit kalite eşiği, 1989 model yılı - bu nedenle Volvo'da uzmanlaşmış Hizmet Merkezi uzmanlarına tavsiyede bulunun (Volvo'daki yeni model yılının geçtiğimiz yıl Ağustos'ta başladığı, yani 89. makine yapılabilir. 88'in sonbaharında). Bu zamana kadar 740, bir kural olarak, karbüratör veya mekanik enjeksiyonla pazara gitti; Her ikisi de iyi, yeni ve şimdiye kadar benzinimiz üzerinde çalışmıyor. Ve 740. için en iyisi, elektronik enjeksiyonlu benzinli motorlar göz önünde bulundurulur: B230F (Avrupa için makinelerde, 1989'dan bu yana; sadece Amerika için) ve B200F (1990'dan beri İtalya ve Belçika için ana makine ile donatıldılar) . B230F muhteşem bir motordur. Güvenilir, basit, içinde kırılma. Özellikle dikkatsiz sürücüler için iyi olan şey, çok fazla affeder. Örneğin, zamanlama kayışı molası korkunç değildir: vananın kiralanmaması, bir Kopeck'i tamir edilmeyecektir. B200F de iyidir, ancak rahatlatıcıdır. Ve kemer üzerinde durmaz: Affetebilir ve belki de vanaların kaybını cezalandırabilir.
Dizelli bir araba alabilir (kural olarak, bu Volkswagen-Audi Motor); Genel olarak, o fena değil, ama yine de onunla benzinden daha fazla güçlük çekiyor. Satın alırken, sıkıştırmayı ölçmek gerekir: Düşük ise, bu makineye bağlanmamalısınız, onarım profillenmesiyle. Dizel'in uzun süre servis yapılması için, yağ değişim modunu (yağ kalitesine özel dikkat!) Dikkate alınması gerekir ve daha sık yakıt filtresini daha sık değiştirin. Ve Tanrı, zamanlama kayışının değişikliğini yasakladı: uçurumun sonuçları korkunç. Yeni bir dizel satın almak daha kolay, kırıkları onarmaktan daha kolaydır.
Hiçbir durumda 740'ını sert olmayan bir motorla alamaz mısın - sözde eğitim (V6 Renault tarafından üretilen). Bu, 760'taki motorlardan biridir ve düzenli olarak 740'da doğal olarak, onu koymadı. Ve nadiren, nadiren, farklı homegrown tünellerine rağmen. Bu çok sorunlu ve kesinlikle bakım gerektirmeyen bir motordur. Volvovtsy'nin kendilerini yalnızca güvenilmez bir kelime ile anasadılar.
1989'dan ve daha genç olan makineler uygundur, çünkü kaputun altındaki LED'lerle bir tanılama bloğuna sahiplerdir: LED'in doğası gereği, motordaki kusurların niteliğini öğrenebilirsiniz. Araba satın alırken, cihaz panelindeki pedlerin kontrol ışığının, yağ basıncının lambasıyla sökülmediğinden veya yeniden dolu olmadığından emin olun - bu nedenle, teşhis etmeyi zorlaştırmak için özellikle gizli satıcılar vardır.
Hichkok İhtiyacımız yok Bazı belirli nüanslar hakkında çok kısaca.
Gövde. İsveç ve Belçika'da yapılan makineler arasında bir fark var. İsveççe daha iyi metal, galvanizleme ve boya var. Belçika çürüyen daha hızlı.
Aktarma. Debriyajı değiştirirken (piyasada, bir sepetle yeni olan, 200 $, kullanılmış - 100 $), krank mili yatağını şanzımandan (10-20 $) değiştirmek gerekir, aksi takdirde, aksi halde kavrama nedeniyle hızlıca uçuracak yıpranmış yatağın yatağı. Şanzımanlar, özellikle makineli tüfekler, sadece yağ nedeniyle uçun: Düzenli yerine TAD-17 dökülmezse, sorun olmaz. Araba uzunluğunda (altı aylık) sokakta durursa, kartan milinin kolye rulmanını hızlı bir şekilde ele alma şansı vardır - 80-120 $ 'lık bir lastik kaplin ile monte edilmiştir.
Ve en önemli şey. Yedek parça ve onarım noktaları seçimi çok büyük. Yedek parça ve hizmetler için lokasyon fiyatları - de. Markalı detaylar oldukça pahalıdır, ancak güvenilirdir. Ve sola ucuzdur, ancak işte, evin kırma bölgesindeki ev tarafından garanti edilen frontal bir etkisi olan kurumsal başlık (700 $) sadece bir örneğidir, döngüleri uçurmuyor ve kabine uymuyor. Tayvan üretimi (300 $) başlık, döngülerden uçmak ve salona sığacak (bu olan). Yüzünde veya sürücü boynunda doğru. Hichkok fantezileri dışında bu ufuklar uygundur. Hayatta yapacak bir şeyleri yok
Volvo 740.
Motorun işçisi (CUBE CM) 2316
Güç (L. S. RPM'de) 5400'de 120
Maksimum hız (km / s) 181
100 km / sa (sn.) 11.6'ya kadar ivme
Yakıt tüketimi (l / 100 km)
90 km / s 7.3
120 km / s.6.6
Kentsel Döngü 12.4.
Volvo 740 Cars Moskova'da Fiyatlar
Sorun Yılı
1984 $ 2.5-5.0 bin.
1985 $ 3.1-5.0 bin.
$ 1986 3.5-5.5 bin
1987 $ 4.2-6.5 Bin
1988 $ 4.5-6.5 Bin
1989 $ 5.0-8.0 bin.
1990 $ 6.8-8.5 Bin.
1991 $ 7.0-10.0 bin
$ 1992 9.0-13.5 Bin
Moskova'da yedek parça ve sarf malzemeleri için fiyatlar
Piyasadaki bayiler
Fren balataları başına / geri. $ 50-70 / $ 32-46 $ 35 / $ 20
Yakıt Filtresi $ 28-40 $ 20-30
Yağ Filtresi $ 8-13 $ 12-16
Hava Filtresi $ 18-26 $ 10-30
YAĞ POMPASI $ 540 $ 50 (Kullanılmış)
Yakıt Pompası 340 $ (Yeni), 100 $ (Kullanılmış)
Pompa 100 $ 65-90 (Yeni), 30 $ (Kullanılmış)
Far 290 $ 175 (Yeni), 100 $ (Kullanılmış), 115-140 $ (Tayvan)
Windshiath $ 217 $ 120-140 (Yeni), 100 (Kullanılmış)
Triger kayışı $ 28-36 $ 15-3
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (fotoğraf), Sergey Bocharov (çizim)
Kaynak: "Autopilot"