Test Sürüşü Volkswagen Transporter Furgon 2010'dan beri Van

Yeni solunum konveyörü

Volkswagen, T5'i Frankfurt'ta tanıtıldı. Prömiyerin ardından, iki hafta geçmedi, çünkü mücadele koşullarındaki arabaları kontrol etme fırsatı bulduk. Wolfsburgse bu sefer ne gördü?
T5 Modernizasyonu, 2003 yılında Avrupa'daki popüler konveyörün son güncellemesi olan son bir altı yıldır bekliyordu. Uzun zamandır? NO. Ticari bir ortamda, böyle bir rotasyon normdur. Peki t-tekerleği ne kadar farklı olur? Görünümdeki değişiklikleri bildirmek için süper gözlemci olmaya gerek yok. Konveyörü kitledi. Yeni Golf, Polo ve Sirogko'nun ruhunda yapılan yeni farlar. Lekeli tamponlar ve arka ışıklar. Ancak tam otobüs yan duvarları aynı kaldı.

Yeni üç döndürme direksiyon simidi ve yeni düzenli. Nihayet! Göz yiyen mavi-kırmızı arka ışık nötr beyaz değiştirildi! Manuel bir kutu ile donatılmış en ucuz versiyonlarda bile, şimdi istediğiniz iletime geçmek için zamanında öneren bir gösterge vardır. Çok önemsiz görünüyor ve çok iyi bir şey var.
Ek olarak, Volkswagens bir dizi radyo navigasyon sistemini güncelledi. İki ve üç bölgeli iklim sistemleri ve aktif cruise kontrolü sipariş edilebilir. Almanlar gururla anatomi üzerinde çalıştıklarını belirtti. sandalyeler. Muhtemelen, muhtemelen onlar için daha uygun, ama eski olduğunu hatırlıyorum ... gürültü yalıtımı? Ah evet! İçinde gözle görülür şekilde daha sessiz hale geldi. Öyleyse ne ve yukarıda, Almanlar burada şöhret üzerinde çalıştı. Titreşimler, bu arada de dubbed.
116 ve 235 HP kapasiteli benzinli motorlar değişmeden kaldı. Ancak dizel motorlarla, büyük metamorfozlar meydana geldi. 105-Güçlü 1.9 TDI ve 2.5 TDI, 131'den 174 ata kadar olağanüstü, emekli oldu. Kaputun altındaki yerleri, dört derecelik forsing ile üretilen iki litrelik bir motoru aldı: 84 HP (220 nm), 102 hp (250 nm), 140 hp (340 nm) ve 180 hp (400 nm).

İlk üç TDI'de, denetim, değişken bir geometriye sahip bir turboşarj sağlar. En güçlü 180 güçlü seçeneğinde (bir Bitdi kısaltması var), iki aşamalı bir azalma, iki türbinle, bu arada, ayrıca yönetilen kullanılır. Yeni motorlar daha teknolojik, ekonomiktir (ortalama olarak, tüketim 1.9 l / 100 km azalır) ve hepsi Euro-5 normlarına uygundur. Ancak Rusya'da T5, Euro-4'ü karşılayan motorlarla satılacak. Bu arada, enjeksiyon sisteminin işletimi için yeni algoritma sayesinde dizel motorlar belirgin bir şekilde daha yumuşak hale geldi ve sessizleşti.
Bir işçiye ihtiyacım olursa, 102 güçlü bir modifikasyona dikkat ederdim. Böyle bir motor, mekanik bir iletimle ilişkilidir, en uygun seçenek ekonomik görünür, Şehirde hızlı bir şekilde trafik ışıklarından (kısa vadelere katkıda bulunmayan) hızlı bir şekilde ortaya çıkmanızı sağlar ve ayrıca kargo dağ kilometreleri için fena değildir. 84 beygir gücü sadece köpüğü uzaklaştıracak.

Ancak iki türbinli 180 güçlü motor zaten bir şey. Ve karayolu üzerinde ve dağ stiletto üzerinde ve Roma'nın zor sokaklarının sıkıştırmasında, motor bile kandırmaya izin verdi. Sahip olduğum Turist Kaliforniya'nın avantajı, yedi adımlı bir porselektif DSG kutusu ile donatıldı. Arabalarda böyle bir sınıf, ilk kez böyle bir kutu. Ve söylemeliyim ki, sadece harika bir motorla birleştirir. Elektronik ile hızlı bir şekilde ortak bir dil bulursunuz.

Transfer hızlı bir şekilde, ancak sorunsuz bir şekilde. Azaltılmış rahatsız edici duraklamalara geçişler rahatsız değildir. Gazın pedalına iyice değer veriliyor, otomasyon vizörün altına çekildiğinde, bir çift vitesten atar (koşullara bağlı olarak), anında dönüş ve şok döner debriyaj üzerinde açılır. Küçük bir ivme ve daha hoş bir ruh güçlü ivme. Genel olarak, Tandem motor kutusu başarılı oldu. Çalışma agregaları, hızlı ve konforludur.

Dişlilerle ve manuel olarak oynayabilirsiniz. Dağ yollarında daha hızlı aşınmayacaksınız. İlginç bir şekilde, şanzıman operasyon sürecinde nasıl davranacak? Multivan onun için zor değil mi? Mühendisler, endişe nedeni yoktur. Arabanın tüm hizmet ömrü için bir çift kavrama tasarlanmıştır ve torku 600 nm'ye kadar sindirebilir.

THE, T5'te sadık kaldı. Aynı zamanda sert, tüm vücuduyla sarstı, usulsüzlükleri geçer ve ayrıca lanet olası yörüngeyi tutar. T-SHKU'yu hedeflemeniz gereken yoldan aşağı çekmek için. Güçlü hidrolik, sürücüyü karayolu hakkında gerekli bilgilerle mahrum etmiyor. Bu arada, Transporter, Caravelle, California ve Multivan'ın artık çoğu bütçe versiyonunda bile, şimdi T5 römorklu bir çiftle çalışıyorsa, yol treninin kurs kararını kontrol edebilecek önyargılı bir sistem var!

Rusya'da, ilk hazırlıkta T5'in restyling 2010 baharında görünecektir. Maliyetin değişmeden kalması muhtemeldir. Almanya'da, arabalar zaten fiş fiyatları 22 15055 500 Euro sattı. T-SHKI'deki Rus pazarındaki rakiplerden bir dereceye kadar ya da başka bir Ford Transit, Renault Trafic, Fiat Ducato, Merceano, Peugeot Boxer. Büyük Minivan Ssangyong Rodius'a bir başka alternatif.
 

T5 platformu dört model Caravelle, Multivan, Transporter ve California modelleri üretilir (sırayla fotoğraflarda). T5, çeşitli vücut seçenekleri ile 460 seri sürümüne sahiptir.

T5 Euro NCAP test tekniğine göre, dört yıldızlı bir güvenlik derecesi kazandı. Böyle bir kitleye sahip bir araba için bu harika bir göstergedir. İlk beşte (zaten veritabanında) ve sürücü ve ön yolcu için iki yan perdeyi sipariş etmek için dört ön hava yastığı mevcuttur. Fotoğraf Kaliforniya'da yürüyüş halinde

California mobil bir ev. Bir yolculuğa ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. Su, gaz, şefkatli buzdolabı, katlanır sandalyeler, dört kişilik iki yatak, organizatör kütlesi, kutular ve raflar, her türlü perde ve perdeler ... California'daki en önemli şey, iki kişilik bir yerdir. bir hidropodejör kullanarak. Sipariş vermek için, arabanın sağına monte edilebilecek katlanır tente sunulur. Tenteyi sağdaki tavan kenarına tutturulmuş tüpe saklamak. Dorestayling California'nın altındaki fotoğrafta

Daha önce olduğu gibi, T5, 4 motional bir dört tekerlekten çekiş şanzımanıyla donatılacaktır. Varsayılan olarak, buradaki tüm tork, ön akstana iletilir. Yalnızca ön tekerlekler kontrol edilir, arka aks sürtünme debriyajını kullanarak bağlanır. Güncelleştirilmiş T5, dördüncü nesil Haldex debriyajını aldı. Bu arada, birkaç ay önce, önceki ikinci Haldex ile donatılmış olan dört tekerlekten çekişli çok yönlü (fotoğrafta) dorestayling üzerinde sürdük. Şanzımanın çalışması ve kuplaj şikayetlerinin dahil edilmesinin zamanında olmamasına neden olmadı. TRUE, Sandwestern Multivan'ı terk etmek için birkaç kez, ağır olmak zorunda kaldık, yol boşluğu küçük ve lastik off-road değildi. Dört tekerlekten çekiş T5'inin açıklığı biraz gelişmiş olabilir, fabrika eklentisini bloke etmek. Sınırsız off-road için susuz olan frispatient ekstremtalları, bir seçenek, arka aks diferansiyel ve off-road lastiklerinin ek bir mekanik kilitlemesini sipariş edebilir
Metin: Vitaly Kabyshev
Yazar ve Volkswagen

Bir kaynak: Auto.mail.ru.