2000 yılından beri Test Sürüşü Volkswagen Sharan Minivan

Volkswagen Sharan.

Nadiren tasarımcılar yeni bir araba yaratmayı ve hataların ve eksikliklerden kaçınmayı başarır. Volkswagen, böyle bir modelin doğru olduğunu - Sharan.
VW Sharan, 1995 yılının başlarında ortaya çıktı, Volkswagen ve Ford endişeleri arasındaki işbirliğinin meyvesi idi. Üç araba bu Birliğin sonuçları haline geldi: VW Sharan, Ford Galaxy ve Seat Alhambra. Sonuncusu tamamen paylaştı, ancak bir şekilde farklı markalar altında bir şirketin iki özdeş arabasını seyreltmek için, koltuk sadece en mütevazı yapılandırmaya sahipti (Alhambra modeli asla tam bir sürücü ile donatılmadı ve VR6 motoruna sahip değildi), bu yüzden Sharan'dan 10'un yüzdesinin yüzdesi. Bu arada, en azından VW Sharan bir Alman otomobil olarak kabul edilir, aslında İspanya'daki koltuk bitkilerine gidiyor. Bu konuda kapsamlı olmaya değmez - kalite kontrolü Alman uzmanları ve Almanca dakikliği ile gerçekleştirilir. Tek rahatsızlık, bazen doğrudan fabrikadan sipariş edilmesi gereken yedek parçaların beklentisinin varlığıdır.
Çocuk iki nites. Volkswagen ve Ford projesi üzerinde çalışırken her işin her önüne sahipti. Ford, vücudun ve kabinin gelişiminde bulundu. Köln'de şirketin Avrupa Şubesinden tasarımcılar bu sorunlar üzerinde çalıştı ve Amerikan kökenli olmadan yapmayı başardı. Tüm Volkswagen'in yüzde yüz İmparatorluk tarzı özelliği.
Tüm mekanik bölüm doğrudan paylaşmaya gitti. Bunun sayesinde Sharan, Passat B4'ün yapıcı bir şekilde hatırlatılıyor. Bununla birlikte, bile iyidir - tasarıma devrimci çözümler uygulanmadı, araba, çocukların yaralarından güçlü, sağlıklı ve güvenilir bir şekilde yoksun olduğu ortaya çıktı.
 
Böylece, VW Sharan'daki süspansiyon, McPherson rafının ön kısmının, lavabo kollarının geride uygulandığı, Passat, Passat'ın aynı düzeyde yapılır. Tasarım basit ve güvenilirdir, ancak yollarımız kendi ayarlamalarını yapar. İlk olarak, yaklaşık 45 bin km koşarken, direksiyon ipuçları başarısız olursa, değiştirilmesi için çalışma her bir ipucu için 55 $ + 50 $ mal olacak. Daha sonra, 70 bin km'e yaklaşırken, kitin değiştirilmesi, kitinin tamamı 38 ve yaklaşık 100 $ 'dan yükselecek olan topun değiştirilmesi. Bununla birlikte, bu parçaların değiştirilmesinin sıklığı, sürüş tarzına bağlıdır. Ön süspansiyonun yapıcı bir özelliği, yalnızca bundaki yakınsama ayarlayabilmesidir, ancak çöküşün düzenlenmemesidir. Bu nedenle, duruşun kontrolü çöküşün gittiğini gösteriyorsa, aracın sahibinin ön rafların değiştirilmesini bekliyor. Prosedür mevcut değildir: raflar için 350 $ kendileri için ve işten daha fazlası için yaklaşık 100 $. İşin maliyeti - Değer çok tahminidir, çünkü VW Sharan Suspension'un hoş olmayan özelliği, rafların üst desteğinin eki yerlerinin kırılganlığıdır. Sık sık nem alır, ardından tüm bağlantı elemanının sözde tutturulduğu. Bu nedenle, rafları değiştirmek için ödeme sıklıkla takip edilir - ne kadar süre ve ne tür bir kuvvetlerin bağlantı elemanlarının üstesinden gelebileceği için. Önleme için, bu düğümü periyodik olarak bazı antikoroziflerle işlemek iyi olur, ancak nedense, bu işlem için böyle bir işlem sağlanmaz.
 
ÜÇ YILDIZ. Sharan'da çeşitli motorlar var, ancak üçü en yaygın olanıdır: 110-konutlu türbodizel hacmi 1.9 litre, benzin 2 litre dört, ayrıca 2,8 litre hacimli VR6. Bu motorlar uzun zamandır Volkswagen arabalarının sahipleri tarafından iyi bilinmekte ve kendilerini operasyonda çok güvenilir gösterdi. VR6 motoru, bir kuralı olarak, tüm tekerlekli sürücü sürümüyle yapılandırmada idi. Onun haysisi zamanlama zincir sürücüsü olarak kabul edilebilir ve dezavantajı açık vahşimdir. Bu nedenle, iki litrelik bir dört tane daha bütçe versiyonu olarak kabul edilir. Bununla birlikte, VW Sharan'ın en uygun doğası, araba aktif olandan daha çok bir aile olduğundan dizel motor olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, Dizel VW Sharan ile bile 170 km / s hızda karayolu üzerinde kolayca gider, ancak şehirde yakıt tüketimi yüzde yaklaşık 6 litredir. Ancak Rus dizel motoru sakince, ancak içinde su varlığına acı bir şekilde tepki verir. Ancak, hiçbir dizel motoru sudan hoşlanmaz. Sharan dizel motorunun tek dezavantajı, zamanlama kayışının 60 bin km kilometrelerinin her 60 bin km kilometresini değiştirme ihtiyacı olarak görülebilir. Kemerin kendisi ucuz, sadece 75 $, ancak yerine çalışması TNVD ayarlarını ayarlama gereği nedeniyle 160 $ \u200b\u200b'a mal olacak. Ve bu motorun oldukça zayıf bir noktası, içinde kir veya su olarak başarısız olan bir hava debimetresi olarak kabul edilebilir. Bu, hava filtresinin geç değişimi nedeniyle veya filtrenin sızıntıları nedeniyle (kırık plastik veya sadece kötü bir şekilde sıkılmış bir kelepçe). Hava filtresini daha sık değiştirmek daha iyidir, çünkü sensörün kendisi, işin açıkça konuşulan bir fiyata 400 ABD doları tutarındadır - 15 $.
 
Kutu-kumbara. VW Sharan'ın şanzımanları güvenilirdir ve onarım işçilerinin vakaları parmaklarında yeniden hesaplayabilir. Doğru, bir dava zaten şakaların boşalmasına geçti. VW Sharan'ın sahibi sevgili ile emekli olmaya karar verdi. Otelde tasarruf etmeye karar verdi, arabanın yararı büyük. Kıştı ve donmamak, soba ve motor çalıştı ve araba el freni üzerinde durdu. Aşk sürecinde, aşıklardan biri metodik olarak ayak kolunu başlattı ve bu tür bir zorbalık transferi dayanamadı. Onarımlar yaklaşık 1,5 bin dolar ve faturayı ödeyerek, otomobilin sahibi, otelin daha ucuza değeceğini fark etti.
Otomatik kutu sadece mekanik olarak güvenilirdir ve 250'de sorun yoktur. Ancak, ciddi bir kırılma cüzdanı çok fazla çarpacağından nazikçe davranmak gerekir. Gerçek şu ki, kendi üretiminin VW Sharan'daki makine, yani Volkswagen endişesidir. Kutudaki tamir kitleri mevcut değildir ve onarım prosedürünün kendisi, arızalı kutuyu yaklaşık 2,5 bin dolar mal olan Almanya'da yenilenmiştir. Karşılaştırma için: Audi A8, burada tamir kitlerinin satıldığı ZF kutusunun kurulduğu yer Onarım 1,5 bin dolar mal olacak.
Isı değişimi ilkesi. Şanzımanın tüm tekerlekten çekiş varyantı, Ukivoft ve minimum elektronik olan doğrulanmış VW Syncro şemasına göre yapılır. Sistem güvenilirdir, eğer ana kuralları takip ederseniz - dört tekerleğin hepsinde kauçuk aynı olmalıdır. Aksi takdirde, farklı açısal hızlar nedeniyle, viscounts aşırı ısınır ve hızlı bir şekilde başarısız olur. Ve değişimi, sahibine yaklaşık 2,5 bin dolar mal olacak.
Melomanyalılar, tam müzik sistemi VW Sharan'ı daha iyi bir şeyle değiştirmek için garaj koşullarında denememelidir. Tasarımcılar bu yüzden kesinlikle kendileri ile başa çıkmadıkları ve hatta profesyonel ses yüklemeleri bu çalışmanın birçok sinir, zaman ve güç gerektireceğini düşünüyorlar. Ve sahibi para. Düzenli sistem çalınmış olsa bile, bu delice 900 $ (evet, fabrikaya koyanların en basit müziğidir) diğer sistemlerle deney yapmaktan daha iyidir. İnan bana, kesinlikle başarılı olmayacak.
Kabinin büyük hacmine rağmen, VW Sharan yolcularının herhangi bir ısı veya soğuğa sahip değil: Isıtma ve havalandırma sistemi çok iyi düşünülür. Bazı seçeneklerde, ikinci koltuk sırasındaki yolcular ayrı klima ve ısıtıcı sunulmaktadır. Ancak tüm bu karmaşık iklim ekonomisi düzenli bakım gerektirir. VW Sharan, VW Passat'tan daha düşük bir şekilde asılı olduğundan, klima radyatörünü en az bir kez yıkayın ve darbe edin. Ancak, alt kısımda çalışan klima tüpleri, ne yazık ki, herhangi bir lavabo tasarrufu yapmaz. Üç tuzlu Moskova kışından sonra, akmaya başlarlar ve hepsi aynı anda. Sevgili Borular - 100 ila 300 $ 'dan her biri ve toplam yenileme miktarı kolayca 1 bin dolarlığa ulaşır.
 
İspanyolca seçeneği. Genel olarak, VW Sharan kendisini tamamen güvenilir bir makine gösterdi. İçeriği, her zamanki sedanın içeriğinden daha pahalı değildir. Evet ve bir örneğin öldürüldüğünde ya da cezai geçmişle çalışan şanslar, neredeyse sıfıra eşittir. Bu tür otomobiller çoğunlukla firmalar satın alındı \u200b\u200bve her ikisini de satın alırken, her ikisini de tam bir sürüşlü, VR6 motoru ve deri içi ve sonraki bakımın altında sipariş ederken rahatsız etmedi. Soğuk bir iklime sahip ülkeler için yapılan VW Sharan'ı aramak daha iyidir. Temel konfigürasyonunda ön koltukların ve ön camın elektrikli bir ısıtmasını sağlar. Ne yazık ki, ülkemizdeki VW Sharan - araba oldukça nadirdir ve neredeyse hiçbir zaman sökülmekte bulunmaz, bu yüzden sahibi tam anlamıyla orijinal VW yedek parçaları satın almaya mahkum edilir. Ve bitkinin İspanya'da bulunduğu gerçeği nedeniyle, sipariş edilen yedek parçayı oldukça uzun süre bekliyorum. Örneğin, motor braketinin bir müşterisi bir şekilde üç ay boyunca geçti. Ve sarf malzemeleri üzerinde bir şey kaydedebilirsiniz: filtreler, pedler ve diğer küçük şeyler.
 
Metin Alexey Hresin, Fotoğraf Alexey Ilyin, Çizimler Alexander Krasnov

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1,9TD
Çalışma hacmi (CME. CM) 1984 2792 1896
Güç (HP) 116 174 110
Maksimum hız (km / s) 177 199 172
100 km / sa (sn) kadar hızlanma 15.4 11.8 16,4
Yakıt tüketimi (100 km başına L):
karayolu 7.7 8,9 5.3
Şehir 13.9 16.6 8.6
13-16 bin dolarlık fiyat 13-16 bin dolar.
 
VW Sharan 2.0 için yedek parçalar
Maliyet kurulumu
Silecek Fırçaları 60 $ 5
Bujiler $ 32 $ 22
Yakıt Filtresi $ 18 $ 18
Hava Kanalı Filtresi $ 28 $ 9
Ön Pedler $ 133 $ 30
Arka Pedler 140 $ 30
Arka Amortisörler 275 $ 30
Ön Amortisörler $ 300 $ 95
Ön Hub Rulmanlar 185 $ 95

 

Bir kaynak: "Autopilot"