2010'dan beri Test Sürüşü Volkswagen Phaeton Sedan

İş sınıfı

Sanal Düello: Maserati Quattroporte - Volkswagen Phaeton
Şirket'in alıcısı için av, araba showroom ve gazetecilik testlerine girmeden önce uzun süredir başlıyor. Ve prototipler çalışmadan önce bile profesyoneller için tamamlandı. KB ve tasarım merkezlerinde akut bir rekabet başlar. Bu nedenle, tasarım ve stilistik çözümlerin karşılaştırılması - mesleği daha az makul değildir ve bu arada, canlı arabaların testi kadar ilginç değildir.
Polygonumuzda, en yüksek ligün temsilcileri - Azhetrian Yarımadası Kvattroport ve sınıf arkadaşı Volkswagen Phaeton'dan yüksek sesle bir yenilik. Bu arada, otomobillerin fiyatı da yakındır: İtalyan, Avrupa'da yaklaşık 100 bin avro, ayrıca bir halk arabasının tam sürüşlü ve 6 litrelik bir motorla değiştirilmesi.
Giysi ile
Folkswagen tasarımcıları, üst sınıf aracın meydan okurca abartılı olmaması gerektiğini düşünerek risk almamaya karar verdiler. Ek olarak, Phaeton, ticaret rüzgârından büyüyen alıcılar için yaratıldı. Bu da egzotik korkutabilir. Bu nedenle amiral gemisi, genç modellerin birçok karakteristik özelliğini devraldı.

Maserati Kvattroport, kurumsal tarzda yapılır. Atelier'de, Pinin Farina, geçmiş ünlü modellerin motiflerinin radyatör ızgarasında trident'in motiflerinin tahmin edildiği zarif bir elbise dikildi: uzun bir başlık, hızlı spor görünüm, bir karakteristik, biraz çatık farlar.
Rüzgarlı moda açısından, her iki araba da yükseklikte. Ancak, Maserati'nin sadece zayıf volkswagen'in ortaya çıkmasıyla sporun ilginç olması ilginçtir. Aerodinamik katsayısı alman direnişi 0.32'dir ve İtalyan 0,35'tir.
Arka koltuktan
Elbette, kabini bitirmek için seçenekleri okumaya değil. Phaeton müşterileri veya Quatroport, döşemelik, kapılar, gösterge tablosu için bir cilt rengi seçebilir. İtalyanlar bile farklı dikiş çizimleri sunar! Quattroport için ahşap, müzik aletlerinin parça üretimi teknolojisine göre hazırlanır. Dört kapılı boşuna değil (bu yüzden İtalyancanın çevirisinde, model seslerinin adı) Büyük Stradivari ülkesinde doğdu.
Maserati'nin arka koltuğunda, ev koltuğundaki gibi. Böyle bir durumda, görkemli fikirler bazen akla geliyor. Kayıt yapmak ister misiniz? Ön sırtında - rahat bir masa. Rahatlamak ister misin? Yolcu konsolundaki kolay basma düğmesi ve ön sağ sandalye öne çıkacaktır. Koruma veya Sekreter mi? Messenger!
Tasarımcılar tüketiliyor gibiydi - Volkswagen'de, ön yolcuyu da sıkabilirsiniz. Mantıksal: Bu tür makinelerde, ana her zaman arka da. Phateke'de, ek olarak, üç kişilik bir kanepe yerine, 10 ayarlı iki ayrı sandalye: Elektrik motorları yastığın hareket ettiriliyor, arkanın eğimi başlığını değiştirecek. Maserati'nin böyle bir cephaneliği övünemez.
Her iki araba, iş sınıfının seçkin temsilcilerine yakışırlarken, dört ayar zonlu bir iklim sistemi ile donatılmıştır - her yolculuk kendiniz için havayı yapar. Kendinizi küçük şeylere mi uygulayın? Maserati'de, sıcaklık aralığı 6'dır, 18 ila 32 C arasında 6'dır. Folkswagen Counter-Argümanı - Hayranları ile Luke güneş panellerinden beslenir.
Çan Kule Techinar'dan
Şapelin kaputunun altında, 12 silindirli W-şekilli motor, esasen iki V6'dır (çöküşün genel köşesi 72). Geleneksel olmayan blok konfigürasyonu düzen tarafından belirlenir - sonuçta, 5 litre işin çok uzun başlıklarına uyması gerekliydi. Aynı zamanda, 420 at sadece 245 kg ağırlığında: Silindir bloğu ve silikon katkı maddeleri ile alüminyum alaşımın başı.
Bir zincir tahrikli dört eksantrik, vana boşlukları hidroopor izler. Düşük Revs Yardım Faz Ayarlama Mekanizmalarına Ek Newton Metre Alın - Elektronik kontrol ile hidrolik. Volkswagen Phaeton, dünyadaki en güçlü (230 kW / 310 l) seri yolcu dizeline sahiptir. Ayrıca 3,2 litrelik bir benzinli motor v6 ile daha ucuz bir modifikasyon var.
Maserati tasarımcıları kurumsal gelenekler tarafından doğrudur: KVATTROPORT - KVATTROPORT - Güçte Alman Birimini büyük ölçüde kaybetmeyen Motor V8, ancak torkun neredeyse 100 n.m'ye kadar düşüktür. Kayıp 1.75 litre çalışma hacmi etkisi. Ancak motorun kütlesi neredeyse 60 kg daha azdır.
Bununla birlikte, İtalyan motoru büyük ölçüde rakibe benzer: baş ve bloğun aynı materyalleri, dört eksantrik milletvekilleri ve silindir başına dört eksantrik mil, faz ayar mekanizmaları, Euro IV. Euro normları.
W12 motorlu Phaeton, yalnızca yüksek sürtünmeli torgenlerin eksenli bir diferansiyeliyle tüm tekerlekli sürücü tarafından serbest bırakılır. Arka tekerlekler buza düştüyse, akıllı mekanik torkun bir kısmını ön akstana aktarır (SP, 2002, No. 8). Ek olarak, gerekirse, elektronik sağ veya sol tekerleği yavaşlatır.
Motorun tekerleklerin tekerleklerine torku, otomatik bir elektronik kontrol şanzımanına altı vitesli (bazı beş hızlı modifikasyonlarda) aktarır. Sürücü normal veya spor modunu seçer; Tiptronic sistemini kullanarak eli ve manuel olarak tıklayabilirsiniz.
Macerati'nin yaratıcıları ve iletimleri, bir transcexle şeması (Transaks) - şanzıman arkasında ve ana şanzıman ile atılan daha geleneksel çözümlere yapışmıştır. Böyle bir düzenin ana avantajı, eksenler boyunca (% 47 - ön,% 53 - arka akslardaki) ve sonuç olarak, iyi stabilite ve işleme ve özellikle otomobiller için önemli olan ideal ağırlığa yakındır. Bu sınıf, kursun düzgünlüğüdür.
CVATTROPORT şanzıman - altı vitesli mekanik, ancak otomatik anahtarlama ve debriyaj kontrolü ile; Tasarım, temsili sınıfın temsilcileri için nadirdir. İlginç bir şekilde, iki disk debriyajının çapı sadece 215 mm'dir. Manuel anahtarlama - daha ziyade, moda için haraç. Aksi düşünenler, merkezi konsolda tıklayarak, M / A Shift tuşunun, çalınmaz indock'larla oynamak için bir engin olabilir.
Farklı mimariye rağmen, Quattroport ve Phaeton'un kolye hem şaftları var. Tatsız kütleleri azaltmak için, çoğu unsur alüminyumdan yapılmıştır. Her iki makineye de, amortisörlerin sertliği Skyhuk sistemidir (SKYOOK): Bilgisayar süspansiyonu yumuşatır veya en sert hale getirir. Phaeton'un kuru üzümü, arabanın yere karşı basıldığı veya Tiptoe üzerinde yükseldikleri sayesinde pnömatik dirençlidir.
Hızlı ve büyük arabalar - uygun frenler: Disk, havalandırılan, çoklu kumpas ve elbette yardımcı elektronik ile. Volkswagen mühendisleri ilk önce amiral gemisi fren disklerinde iki yarıya denedi. Pedlerle temas eden çalışma parçası, disk hub'ına yüzer parantezler ile bağlanır. Ayrıntılar arasındaki boşluk, disk deformasyonu riskini yoğun frenleme ile aşırı ısınmaktadır.
* * *
Tech'in bakış açısına göre, İtalyan makine biraz Alman, kelimenin tam anlamıyla cilalı yeniliklerle kaybeder: akıllı koltuklardan benzersiz motor tasarımına kadar. Ancak iş sınıfı yerleri sadece pratik düşüncelerden değil. Enfes-safkan görünüm ve zarif yüzeyli Maserati rüşvetleri. Potansiyel alıcıların bir parçası için, bu avantajlar belirleyici olacaktır ...
Makine geliştiricileri, Sedanların sahiplerinin sadece arka koltukta olmadığı için açıkça hesapladıklarını açıkça hesapladı.
Motor Düello: Maserati Kvattroport için özel olarak tasarlanmış en güçlü Volkswagen W12 ve V8.
Tasarımcıların yüzleşmesi: İşlevsel Phaeton ...


... zarif Quattroport'a karşı.


 
Maxim Sachkov
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi