2010'dan beri Test Sürüşü Volkswagen Phaeton Sedan

Kaplumbağalarda avcılık

Beş yıl önce, VW Phaeton, yüksek toplumu istila etmek için karıştırılmış halkın markasının ilk arabası oldu. Eski Yunanca Phaeton gibi, tanrılar tarafından kurulan emri kırmak için risk altındadır. Bugün, ilk beş yıllık planın ardından, Phaeton'un tarihi, Achilles ve Kaplumbağa hakkında bir Yunanca başka bir Yunanca benzemektedir.
 

Aşil gibi, Phaeton Yedi Yıllık Adımlar Temsili Sınıf BMW 7 Serisi, Mercedes-Benz S-Class ve Audi A8'in amiralizmlerine yaklaşıyor. Bununla birlikte, hızlı kırılma bir kırılma gibi görünecek, bu süre zarfında rakipler de mükemmellik için birkaç adım atmayı da başarır. Ve aralarındaki mesafe istikrarlı bir şekilde küçülse de, hiçbir kimsenin kaplumbağaların arkasındaki aşilaların kovalanı olduğu için doğrulukla daha iyi söyleyemez.


İlk baharda ortaya çıkan Phaeton'un yeni modifikasyonu, ilk bakışta olsa da, modelin geliştirilmesinde başka bir adım olmuştur. Dış ve iç kısımdaki görsel farklılıklar özellikle büyük değildir. Daha Etkileyici Ön Tampon, Dinamik ve Statik Uyarlanabilir Aydınlatmalı Yeni Bixenon Farlar, Boyuna LED Boyutlar ve Arka Işıkların Renkli Yedeklemesi Belki de tüm harici değişikliklerdir. Odak, görünüme değil, içeriğe izin verildi. Ana inovasyon, Euro standartlarını karşılayan motorlar doğrultusunda V6 Turbodizel motorlarının görünüşüydü. Bu oran iki yılda yürürlüğe girdi. Ancak dizel birimleri sadece Avrupa'da talep ediyor. Ülkemizde, benzinli motorlar V6, V8 ve W12 daha popülerdir.
 

Sekiz en çekici görünüyor, çünkü Rusça görünümünde V6'da, bu sınıfın bir otomobil için hala biraz var ve W12, kontrol edilebilirliği en fazla etkilemeyen ağırdır. 4,2 litrelik V8'in 335 atından gelen tabun, böyle ağır bir araba için iyi bir gösterge ile Phaeton'u 7.7 için yüzlerce hızlandırır. Birkaç, karışık bir döngüde 100 km başına 18.9 litredir. Diyelim ki, daha büyük motor hacmine rağmen, başka bir acemi olan başka bir acemi ve PHAETON'un ana rakibinin aynı Lexus LS460'da, iştahlar mütevazı neredeyse 2.5 litredir. Öte yandan, temsilci sınıf araba sahibinin benzin tüketimi endişelenmemelidir.


Phaeton'un altı vitesli otomatik çok hoş bir izlenim bırakıyor. TRUE, şanzıman, azaltılmış vitese geçiş yapmak için yumuşak bir frenleme yapacak şekilde yapılandırılmıştır, oldukça geç olur: moda bağlı olarak 13001500 dak. Sonuç olarak, overclocking sırasında bazen ölü sakinliğin bölgesine girersiniz: 1500 ila 2500 dak-1 arasında, motor pratikte çekilmez. Ancak bu belki de şanzımanın çalışmalarında dondurulabilecek tek şeydir. Ek olarak, biraz daha agresif bir kontrol tarzıyla, bu nüans neredeyse anlaşılmaz hale gelir.
 

Katı kütleye (2182 kg) rağmen, kalıcı tam sürüş nedeniyle, Phaeton V8, keyifli bir nötr dönüme dönüşür. Evet, ayrıca, burun üzerinde göze çarpan bir diferansiyel olmadan, W12 adamı durumunda, ön aksın ağır bir motorla belirgin şekilde aşırı yüklendiği gibi. Yönetilebilirlik hakkında pratik olarak herhangi bir şikayet yok, 120 km / saate kadar olan hızlarda direksiyon simidi biraz boş. Fakat hala lüks bir arabaya sahibiz ... VW kontrolünün karakterinin, Akademik Mercedes-Benz S-Sınıfına çok daha yakın, BMW Yedi'in saldırganlığından daha fazla.
 

Başlangıçta, Phaeton, bir bardak Alman Autobahns olarak sorunsuz bir şekilde rahat uzun mesafeli geziler için yaratıldı. Bu, ayarlarının bazı özelliklerini belirler. Engebeli Rus yolları ile ilgili olarak, süspansiyon hala zordur. Bununla birlikte, amortisörlerin sertliği, dört modda değiştirilebilir, ancak adım çok küçüktür. En yumuşak modda bile, Phaeton'un küçük usulsüzlükleri beklenmedik şekilde yüksek sesle tepki verir. Böylece bu seçeneğin başka bir teknik zevk olması daha olasıdır ve çok fazla gerçek faydayı getirir.


Yeni Phaeton'daki yardımcı ekipman yelpazesinin gözle görülür şekilde genişletildiği söylenmelidir. Yeni DVD Navigasyon, Değiştirilmiş Bilgi ve Eğlence Sistemi, Bleutooth Arabirimi ve Ses Kontrolü ile Telefon, Volkswagen Phaeton, Volkswagen Phaeton, otomatik acil frenleme, fren yolu Azaltma Sistemi Cephesi YrdIr.
 

Son ikide, daha ayrıntılı olarak durmaya değer. Öncelleme sistemi ACC elemanlarından biri, direksiyon simidindeki düğmelerle ve radar (200 m aralığı, izleme açısı 12) arasında 30 ila 200 km / s aralığında hızlarda, Volkswagen Phaeton arasındaki mesafe (200 m aralığı, izleme açısı 12) mesafesi ile kontrol edilir. arabanın. Önümüzdeki tehlikeli bir yakınlaşma ile, sistem sürücüyü bilgilendirir ve aynı zamanda acil durum frenine bir araba hazırlar. Ön Yardım, frenleri genellikle yalnızca fren pedalına bastıktan sonra etkinleştirilen ön hazırlık durumuna çevirir. Böylece, ön yardım, bir fren yolu azaltma sistemi (AWV) olarak çalışır.


Başka bir taraf yardımcısı yardımcı sistemi yeniden inşa edilmesine yardımcı olur. 60 km / s hızda etkinleştirilir ve arka tampondaki radarların yardımı ölü bölgeyi kontrol eder. Radar, arka yarım küreyi 50 metre ve 3,6 m'lik arabanın yanına kaplar ve tehlike durumunda, dış ayna mahfazasında sinyal lambaları kullanılarak çarpışma olasılığı hakkında uyarır. Bu bir önemsememek, ama güzel görünüyor.

Ne söyleyeceğiniz, Phaeton'un sistem ekipmanı gözlerinin önünde büyür. Ama bu hala olacak. Sonuçta, Wolfsburg Achilles için kaplumbağalar için av henüz tamamlanmadı.




El yapımı

Klaus Bishoff, Wolfsburg'daki Volkswagen Tasarım Merkezi Başkanı:


Zaten, lüks aracımızın iç ve dışının gelecekte nasıl göründüğünü aktif olarak düşünüyoruz. Gelecek nesil Phaeton'da hangi teknolojilerin kullanılacağını planlıyoruz. Özellikle, bu kürede kuvvetlice meşgul olduğumuz elektronik medya bilgilerinin geliştirilmesiyle ilgileniyoruz. Bu çalışma, yeni elektronik cihazların tanıtımı için gerekli olan ergonomik uzmanlarla yakın işbirliğini gerektirir. Bugünün Phaeton üretimi, bence, bu sınıftaki en iyi araba: Sessiz ve konforlu. Kabindeyken, el yapımı hissi yaratılır.
 



Sürme
Neredeyse eksenleri ve nötr çevirme kurcalayan mükemmel, en yüksek puanı Phaeton koymak için izin verir.

Salon
tüm çevresi boyunca lake direksiyon muhteşem görünüyor, ama aslında kaygan olarak çıkıyor.

Konfor
en rahat sınıf otomobillerin biri. Ancak, tam sürücüye, arka koltukta gürültü seviyesi yüksektir.

Güvenlik
Sayısız yardımcı elektronik sistemler maksimum seviyelere güvenlik seviyesini artırdı.

Fiyat
Uygun baz maliyeti mütevazı seri donanımları ile açıklanabilir.
 



Özellikler VW Phaeton
Boyutlar, mm 5055x1903x1450
Benzinli motor, 4172 cm3, 335 hp / 6500 dakika-1
İletim otomatik, 6 vites
Dinamik 0-100 km / s, C 7.7
Maksimum hız, km / s 250
Yarışmacılar Mercedes-Benz S Serisi, BMW 7-Serisi, Audi A8, Lexus LS460


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Elektronik yardımcı sistemler ve sıkı nötr çevirme ile donatılmış Yüksek derecede.
- 120 km / saat kadar hızlarda Temiz direksiyon. Sert süspansiyon.
 

Fikrimiz

Volkswagen Phaeton temsilcilerinin liderleri ile rekabet etmek alıcıların bilinç rekabet için uzun bir yol olacaktır. Ve kalıplaşmış bariyerini aşarak teknik lag azaltmak için daha bazen daha zordur. benzer basmakalıp olanlar için, Phaeton harika bir seçimdir.
 

Vladimir Mackaveev
 
 
 
 

Bir kaynak: Journal 5 Tekerlek [Aralık 2007]