2010 Minivan'dan beri Volkswagen Multi -Test Drive

Test Drive Volkswagen Multican Executive: Top için Top

Bu Multivan sürümü üst düzey yöneticiler için oluşturulmuştur. Böyle bir salonda, sıradan temsili sedanlar için konfor ve özgürlük seviyesi ulaşılamaz. Bu niteliklerdi ve aynı zamanda elleçleme ve güvenilirlik, Rusya'nın altın halkası boyunca yerli yollarda test etmeye karar verdik.
Ticari araçlarla tanışmak en üst düzeyde gerçekleşti: 5 milyon 393 bin 300 ruble değerinde Multivan Yöneticisi test üslerine girdi. Anlaşıldığı üzere, bu WV endişesinin çoklu fabrikası için bir tavan değil, kite bağlı olarak 5 935 800 ila 7 133 100 ruble arasında çoklu iş var.
Dışa doğru, sıradan bir minibüs. Bu sadece vücudun inci renklendirmesinin kara büyü annesi, sağdaki ve soldaki kabinde otomatik kapıları gizli merkezi kılavuz, kabinin karanlık renklendirmesi, koyu arka aydınlatma cihazları ve çift egzoz paslanmaz çelik Boru ve parlak krom topikal amacını verir.
İçinde gittikçe daha mütevazı. Ceviz kökünden yapılmış ahşap eklere sahip deri bej salonu, arka kolu: tavanda - 10.2 inçlik bir monitörde otonom bir CD -DVD oynatıcı, yolcular için - geniş rahat sandalyeler, Bentley'den ayrılıyor.
Sürücü de dahil olmak üzere altı koltuk için istasyon vagonunun artan bir kapasite olarak sınıflandırılması, bana mantıkta garip görünüyordu, çok daha fazla koltuk bir minibüse yerleştirilebilir, ancak bu ilk bakışta. Kabinde belirttikten sonra, kusursuz bir rahatlık elde etmek için yerden tasarruf etmeye değmeyeceği hemen anlaşıldı. Toplam, her biri iki sıra koltuk.
Tabii ki, ikinci koltuk sırası en yakın ilgiyi hak ediyor. Bentley mühendislerinin onlarda çalıştığı gerçeğine dikkat etmeseniz bile, kendi içinde seviyeyi ve kaliteyi anlamayı mümkün kılan, tasarımları çok etkileyici. Ortak bir çerçeve üzerinde iki ayrı lüks alan, raylar boyunca hareket edin, elektrikli sürücüler her koltuğu 14 parametrede düzenler, elbette kişisel ısıtma vardır. Her koltuğun sol ve sağındaki kolçaklar -nesneleri depolamak için nişler inşa etti, ayrıca konsolda ek nişler ve koltuklar ve bardak tutucular arasında tünel var. Pekala, arka koltuklar arasındaki tünelde bir kompresör buzdolabı - 8.5 litre - motor kapanışında da dahil olmak üzere özerk bir şekilde çalışır.
Salon sandalyelerinin ilk sırası daha az rahattı, ancak kullanımda daha az ilginç değildi. Açıkçası, daha düşük bir dereceye sahip koruma veya yöneticiler için tasarlanmıştır - tabanlığın üst yönetiminde açıkça anlaşılabilir. Bunlar, yerleşik 3 noktalı otomatik emniyet kemerine sahip iki tek, çıkarılabilir, katlanır, döner koltuklardır. Sandalyeler uzunlamasına kılavuz raylar boyunca hareket ettirilir ve her yerde sabitlenir. Salon tasarımcılarının, koltukları sökmeden herhangi bir açıya çevirme olasılığı sunması ilginçtir. Ve bir kız bile bununla başa çıkabilir. Böylece, koltuklar hem konferanslar için çok uygun hem de hareket yönünde birbirlerinin karşısında düzenlenebilir. Ayrıca, koltukların sırtları bacakları tamamen ve rahat bir şekilde gerebilir.
Salonun merkezindeki çok işlevli bir masa özel ilgiyi hak ediyor. Her yerde olduğu gibi birçok gizli kutu ve kap vardır: dört bardak tutucu, bir kül tablası, iki harici ve iki iç alay, inşa edilmiş şişe tutucular ve geri çekilebilir geniş bir kutu. Masa, uzunlamasına kılavuz raylar boyunca ve sandalyeler hareket eder ve her yerde sabitlenir. Dahası, bir sistem ünitesine benzer sıradan bir kutudan, demir raf yapraklarındaki katlanmış bir tezgahtan ve tezgahın eksen boyunca dönmesinin başka bir hareketiyle, yuvarlak bir uygun tabloya dönüşür. Dört koltuktan birinin yakınında ve genel kullanım merkezinde ayrı ayrı düzenlenebilir.
Bahsetme yoluyla, çoklu yöneticide ikinci sıradaki yolcular için tüm olanaklar yaratılır. Sürücüye hiçbir anket yapılmamıştır - ön yolcu gibi sürücü koltuğu, manuel yükseklik ayarı, lomber subpoen, kol dayama ve giyim cepleri ile arkada! Alcantara ekleri, direksiyon ve kapıların deri döşemeleri, kadife halı ve elektrikli tahrik ve perde ile şeffaf sürgülü/kaldırma kapağına sahip sadece gelişmiş bir deri koltuk döşemesinin tadını çıkarmaya devam ediyor.
Ama direksiyonun arkasındaki gerçek zevk, Multivan'a yerden dokunma anından kaynaklanıyor
Hacim 3,2 litre ile hafifçe presleme hızlandırıcı pedal 6 silindirli V şeklinde motor
 
ve yedi saniyede 234 at kapasitesi, üç -ton minibüsünü 80 km/s'ye kadar hızlandırır. Tiptronic işlevine ve spor moduna sahip otomatik 6 vitesli şanzıman, hem şehirde hem de otoyolda makinelerin akışında bir spor bölmesi ile kolayca hareket etmenizi sağlar. Yüksek hızlarda konuşmacı özellikle etkilendi: sorunsuz, sakin, güvenle ve ilk istekte. Çok duyarlı. Ayrıca, sürücünün kabin ve kabinindeki gürültü 150 km/s dışında bile hissedilmez. Süspansiyonun üst yükle eşleşmesi ilginçtir - zemin yolunu bile bulanıklaştırılmış ve somut sallanmadan çoklu tonlular tarafından yuvarlanmıştır. Şehirdeki yol yüzeyi hakkında ne konuşulmalı bir yol değil, bir ayna.
 
Güvenliğe gelince, tam salondaki yastıklara ve şişme perdelere ek olarak, travmatik bir direksiyon kolonu, tüm koltuklar için baş kısıtlamaları, sürücü ve ön yolcu için acil gerginliğe sahip üç noktalı otomatik kayış vardır ve Kayar kapı ve karmaşık ESP+stabilizasyon sistemi. İkincisi, aktif bir karşı -devrim rejimi (ARP) ile bir kurs stabilitesini (ESP) korumak için bir elektronik sistem içerir, ısıtma sonucunda fren verimliliğinin kaybı için tazminat, bir anti -kilit sistemi (ABS), elektronik engelleme, elektronik engelleme Önde gelen tüm eksenler, hacim anti -sistemi (ASR) ve engellenmiş eksenli bir elektronik fren kuvveti distribütörü (EBD) olan motor kontrol sistemi (EBC) için diferansiyel (EDL), ön ekran moduna sahip bir acil fren amplifikatörü (EBA) Diske, yağmur sırasında yağmur sırasında periyodik kurutma modu. Genel olarak, bin kilometre boyunca kendimiz ve yolcular için sakindik.
Yakıt tüketimi de önemli bir izlenim bıraktı, bu da yolculuğun sonunda ortalama değeri 100 km'de 12, 3 litreyi aşmadı. Rota verildiğinde: Moskova - Sergiev Posad - Pereyaslavl -zalessky - Rostov - Yaroslavl - Kostroma - Ivanovo - Suzdal - Vladimir - Pokrov - Moskova, tüm övgüler üzerindeki göstergeler.
Ve yine de, bir üst setin verimlilik, güvenlik, kontrol edilebilirlik, hafiflik, konfor ve diğer avantajlarından etkilendi, fiyatı hatırlamaya değer. 1 531 400'den çoklu taban, 4,416.600'den multivan yöneticisi olan bu araba 5.393.300 ruble. Özgürlük, konfor ve iyi stil fiyatı.
Bir iş arabası kulübünün yayın ofisi, araba için Volkswagen'in Rus Temsilcisi Ofisi'ne ve rahat bir gezi sunmaktadır.

Yazar: Katerina Romanova

 
   
 

 

Bir kaynak: İş arabası kulübü