2010 Minivan'dan beri Volkswagen Multi -Test Drive

Volkswagen Multi. Almanların iyi olduğunu ...

Volkswagen Multi. Fiyat: 2 487 600 RUB. Satışta: 2010'dan beri

Auto Zeitung Magazine okuyucuları arka arkaya dördüncü kez Volkswagen Multivan'ı mini-Wen segmentinde en iyisi olarak tanındı. Başarı nedir? Ve çizgi film çok iyi mi?


Test pilotu
Oleg Kalaushin, 41 yaşında, otomobil gazetecisi, sürüş deneyimi 22 yaşında, kişisel araba - Renault Logan

Kabul etmek. Multel bunu sevemez. Dedikleri gibi, her şey onunla birlikte: görünüm, işlevsellik ve ... genel olarak birçok art artı var. Ancak, her şey harika ve harika mi? Belki Almanlar bu makinenin esasını bir yerde süslüyor? Tahmin etmedik, ama çizgi film aldı ve oldukça uzun bir yol üzerinde devam etti. Uzun bir yolculukta değilse, arabayı takdir edebilirsiniz! Ve gideceğimiz yerlere güven olmadığına dair hiçbir güven olmadığından, birçok avantajdan biri, iki kişilik tam bir rıhtım düzenleme olasılığı olan Highline konfigürasyonunda Multivan almaya karar verdik. Buna ek olarak, bu arabanın kaputunun altında, kendi içinde zaten uygun olmayan bir yolculuk vaat etmiş bir DSG kutusu ile çalışarak, dizel etrafında 180 -at güç biti duruyordu.

Şehir boyunca yolun ilk kilometreleri ilk avantajları ortaya çıkardı. Arabanın oldukça büyük boyutlarına rağmen, onu sürmek tamamen kolaydır. Boyutlar tam anlamıyla hemen hissedilir ve sürücünün yerinden yapılan inceleme, bir arabanınkinden daha büyük bir emirdir. Sonuçta, daha yüksek oturuyorsun. Sadece tersine dönerken benimsenmesi gerekir. Bununla birlikte, bunu geri çevirmeden ve salondan bakmadan, ancak sadece aynalara odaklamak için alışkın olana, emeğin arkasında bir yerde karikatüre kalmayacaktır. Buna ek olarak, makine oldukça hassas park sensörleri ile donatılmıştır. Ve sadece TTX tablosundaki sayılar olan aynı 11.3 saniye ila yüzlerce, gerçekte oldukça motley araba kardeşliği arasında tamamen rahat hissetmenizi sağladığını sevdim. Multivan’ın bir araba seviyesindeki dinamikleri ve şehirde bu kalite özellikle değerlidir.

Bununla birlikte, bir banliyö otoyolunda oldukça hızlı bir şekilde hızlanabildiğinizde oldukça iyidir. Ve kısa bir alanda geçmesi gerektiğinde bunu defalarca not ettik. Sürücüden sadece gaz pedalını yere sokmak gerekiyordu ve araba tam anlamıyla ateşlendi. Doğru, o anda tekerleklerin altında buz yoksa. Ve bu, uzun rotamızın her zaman için seyrek oldu. Kış banliyö yolları her zaman temizlenmez ve her yerde değil, bu nedenle yolumuzun neredeyse yüzde 80'i kar kaplı veya buzlu yollar boyunca geçti. Bununla birlikte, çubuğu düşürmezseniz, bu tür koşullarda oldukça yüksek bir hareket hızını koruyabilirsiniz. Stabilizasyon sistemi görevleriyle çok iyi başa çıkıyor ve provokasyonlara borç vermiyor. İlgi için birkaç kez bir kızak kışkırtmaya çalıştık, ama hiçbir şey gelmedi. Belki hız daha yüksekse, başarılı olurdu. Ancak, sistemin yönetim sürecine müdahale ettiği bir şey, arabanın konuşlandırılacağını anlamak için yeterliydi.

Akşama doğru, aşırı sıcaklık düşmeye başladı, buzlu yağmur gökten düştü. Bu fenomen ne kadar şaşırtıcı, çok tatsız. Gerçek şu ki, bu yağmur altında araba bir buz kabuğu ile kaplanmaya başladı. Ve salonun tam olmasına rağmen, cam donmaya başladı. Yan gözlüklerde kötüleşmiş bir görünürlükle bir şekilde koymak mümkün olsaydı, ön camın buzlanması gerçek bir felaket haline geldi. Bu buzu ve ön camda güçlü bir sıcak hava akışı eritemedim. Az ya da çok, bu görevle sadece otoparkta başa çıktı. Görünürlük derhal tekrar kötüleştiği için yola çıkmaya değerdi. Büyük olasılıkla, ısıtmalı bir ön cam bir araba tarafından ısıtılmış olsaydı, bu olmazdı. Ama gerçek kalıyor.

İlk açıklamanın spontan felaketlere atfedilebileceğini varsayalım, ancak tamamen okunamayan arka ışık ve merkezi konsol ekranını net bir tasarım yanlış hesaplaması olarak tanımlayacağız. İlk başta, arka ışığa çok fazla önem vermedik, ancak karanlıkta karanlıkta yaklaşık altı saat gerçekleştirildiğinde gece yarısına daha yakın olduk, simgelerin anahtarlar üzerindeki okunabilirliğinin iğrenç olduğu anlaşıldı. Her şey bulanıktı ve belirli bir kalem veya düğmeye neyin çizildiğini anlamak, ancak dikkatle baktıktan sonra mümkün oldu. Aynı şey merkezi monitörün mavi aydınlatması hakkında da söylenebilir. Genel olarak, vızıltı değil.

Ama bizim için en büyük hayal kırıklığı, mükemmel asfaltın eksik olduğu yollarda, bu pahalı arabanın salonu bir tür işkence gören ceylan hayatı gibi fırlatıyor. Hareket sırasında, ikinci pilot defalarca bu utanç nedenini bulmaya çalıştı, bir yerden bir yere hareket etti ve her seferinde daha güçlü bir kaynak veya daha sessiz buldu.

Geceyi arabada geçirme şansımız olmadı. Otel bulundu, ancak koltuklar hala düzenlendi. Sorunsuz olarak onlara yeterince uyuyabilirsiniz. Genel olarak, Multel Highline Salonunu dönüştürme olasılıkları hakkında konuşursak, bunlar kapsamlıdır: Araba, uygun bir müzakere odasına sahip tekerleklere ve tüm aile ile uzun bir yolculuk için ofise uyarlanabilir. Genel karmaşıklıkta yaklaşık 800 km sürdük. Beğendik mi? Genel olarak, evet. Kusurlar olmadan değil, elbette bir araba, ama avantajlarını küçümseymeyeceğiz. Dahası, Rusya satılan VW Multivan sayısında ilk başta geri döndü. Ve bu aynı zamanda bir şey ifade ediyor.
 

VW Multi Highline
17 inç ışık ışıklı diskler Neva. Ayrı bir salon ünitesi ve ek bir arka kontrol paneli ile otomatik üç bölgeli klimatronik klima. Yolcu salonunun camının koyu renklenmesi. Sağ ve sol taraf sürgülü kapılar elektrikli sürücü ve daha yakın. Arka kapı daha yakın. Dönüş aydınlatma işlevine sahip sis farları. Sürücü dahil 7 koltuk. Alcantara ekleri olan koltukların deri döşemesi. Kabinin kontrolü, özerk siren ve çekmeye karşı koruma ile yapı önleyici alarm. Yağmur sensörü. Otomatik karartma işlevine sahip bir arka görüş aynası.

Sürme
İyi bir yolda, sıradan bir binek otomobilden hem konfor hem de elleçleme içinde çok farklı değildir. Dinamikler de oldukça karşılaştırılabilir.

Salon
Hem alan hacmi hem de dönüşüm olasılıkları ile oluşur. Isıtıcıdan memnun kaldım.

Konfor
İyi kapsama alanında konfor ile hata bulamazsınız.

Emniyet
ABS, ESP, EBD, iki ön hava yastığı, yan kombine yastıklar.

Fiyat
Yüksek.


Sevmiyoruz
Bu anahtarlar, servo sürücüleri kullanarak vardiya kapılarını açmanıza ve kapatmanıza olanak tanır. Rahat
Orta konsol bir İsviçre bıçağına benziyor. Her şey detaylara düşünülüyor. Pratik
Arka koltukların altında çeşitli önemsizleri saklamak için kaplar vardır. Düşünceli


Avantajlar ve dezavantajlar
+ Geniş ve çok fonksiyonlu salon, güçlü ve trakted motor, stabilizasyon sisteminin mükemmel çalışması.
- Kötü yollardaki salon elemanlarının çınlaması.


Spesifikasyonlar
Mark ve Model - VW Multi -Highline
Boyutlar - 4892x1904x1970 mm
Dizel motor, 1968 cm3, 180/4000 hp/min-1
Şanzıman - DSG, 7 -Hız, Otomatik
Dinamikler - maks 191 km/s; 11.3 s ila 100 km/s
Rakipler - MB Viano


Fikrimiz
Numara kapatıldığında, yayın ofisi Volkswagen'den başka bir basın açıklaması aldı. Özü şöyleydi: Alman Dergisi Auto Motor Unb Sport'un okuyucuları, Mini-Wen sınıfında tartışılmaz bir favori olan Volkswagen Multivan'ı tekrar seçti. Üst üste sekizinci kez bu model, yarışmada yılın en iyi arabalarını birinci oldu. Belki hata buluruz?


Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov

 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Mart 2011]