Volkswagen 2003'ten beri Multi -Test Drive

Sahte tevazu olmadan

Volkswagen ticari otomobilleri arabalardan daha kötü bilinmiyor - yük konveyörleri ve yolcu keravavelleri Avrupa'da haklı olarak popüler hale geldi. Güvenilirlik, dayanıklılık, taşıma kapasitesi ve ekonominin birleşimi tüm avantajları değildir. Onlara neredeyse kolay kontrol edilebilirlik ve konfor eklerseniz, gerçekten çok az rakip olacak. Volkswagen -multiveen kişisel kullanım için tasarlanmış bir otomobildir - sadece kısa (3 m) taban ve düşük bir çatı ile sunulmaktadır. Dolayısıyla zengin dekorasyon ve azaltılmış yer sayısı - sadece yedi.
Mevcut Volkswagen-Multiveen, geçen kış çıkış yapan beşinci nesil ticari taşıyıcılar temelinde yapıldı. Yeni motorlar ve bir vücut, modern bir şasi - daha büyük, daha ferah, daha güvenli ve daha rahat hale geldi. Ne kadar? Kontrol etmek istediğimiz şey bu.
 
Tat ve renk
Muhteşem yeşilimsi bir inci annesi, renkli cam, far kristalleri - modern ve görünüşte zengin görünüyor. Güzel? Bu çok öznel bir soru. Unutmayalım ki, bu makinenin tasarımcı zevklerinden daha önemli olan kapasite ve pratiklikten daha önemli olan ticari bir otomobil temelinde yapıldığını unutmayalım. Her ne kadar, örneğin, Renault trafiği ile karşılaştırılsa da, Volkswagen kisvesi içinde çok az orijinal var. Görsel olarak, önceki kuşağın arabalarıyla karşılaştırıldığında, daha sağlam ve ağır hale geldi, biraz daha yuvarlak şekiller, orta rafta üst üste binen gözlükler ve vücudun renginde boyanmış güçlü bir tampon (siyah tampon - daha ucuz ticari bir işaret belirtisi - makineler).
 
2.5 L'den az hacmi 128 kW/174 litre geliştiren pompalı güçlü bir beş silindirli turboduel. ile birlikte. Ve 400 N.M, görünüşte bile ilginç olmalıdır. Ancak Multely Hood'un altında ilginç bir şey göreceğinizi beklemeyin. Görünüm için mevcut olan tek şey, genişleme tankının kapakları, yağ parlatıcı boyun ve cam yıkama tankıdır. Yağ probuna bakmak için bile katlanır kapağa tırmanmanız gerekecektir. Bununla birlikte, biraz çaba sarf ederseniz ve plastik ekranları tutan birkaç plastik mandalı geri çevirirseniz, bu durumda hayati organlara neredeyse hiç ulaşamazsınız.
 
Belki de bu sadece gürültü ile mücadele araçlarının tüm cephaneliğinin bir gösterimi değil, aynı zamanda yeni bir bakım emri - son derece nadir, sadece özel bir araca sahip nitelikli personel tarafından yürütülen ve sadece asansörde - bir yarım rol düzeninde ve sıkıca Paketlenmiş birimler, ev yapımı mekanik şansı bırakmaz. Ancak, muhtemelen, yardımları gerekmeyecek - Rusya için oldukça mütevazı bir hizmet aralığı 15 bin km ilan ediliyor; Her itfaiyeci için, zorunlu petrol değişimi ile yarı yarıya kırılır. Örneğin, Avrupa'da, bunun arasındaki kilometre 30 bin km'dir, bu da aktif olarak kullanılan bir otomobilde bile yılda iki kez hizmete girmesine izin verir. Ancak Volkswagen'e göre, Rus dizel yakıtının kalitesi hala diğer gereksinimleri dikte ediyor.
 
Yarış olmadan yarış
Kısa bir kaputun altındaki etkileyici bir güç ünitesi aktif bir sürüş oluşturur. Özellikle dişli hızları gerilemeyen altı hızlı bir kutu ile kombinasyon halinde. Multisten'in hızlanması unutulmaz bir izlenim bırakıyor - sadece doğru pedala basmanız gerekiyor ve bir sonraki vitese açma zamanı.
 
Dizel motor 3500 rpm'de maksimum güce ulaşsa da, manevranın hızlı ve muhteşem bir şekilde tamamlanmasını sağlayarak dakikada bin devrimleri daha yüksek olarak döndürebilir. Maksimum güç hızından kesme hızından neredeyse yüzde 30 arz, yoğun sollama ile paha biçilmez bir hediye. Ve eğer mizaç size uzayda yavaşça hareket etmenizi gerektiriyorsa, eski taksi şoförü oldukça uygundur. Sadece ayak parmağınızla gaz botunu yalayın ve bir sonraki dişliyi açın. Takometre 1.500 rpm'den fazla varsa, sadece rahat hareketle değil, aynı zamanda ilk istekte mükemmel hızlanma ile de sağlanır. En yüksek dişlilerdeki dinamikler özellikle büyüleyici - beşinci veya altıncı multiveen, oldukça güçlü bir işletme sınıfı sedanlara bile erişilemeyen bir yoğunlukla hızlanıyor.
Günah, kendisi, sürücüsü kendi arabasının olağanüstü dinamiklerinden açıkça emin olan BMW-520i'yi dağıtma cazibesine direnemedi. Sadece sollamada biraz adım atmaya değer ve birkaç saniye sonra elli metre mesafeyi yutun ve dikiz aynasını büyük bir Volkswagen amblemiyle doldurun. Beşinci viteste, multiveen, dinamiklerde benzin arabalarını o kadar aşıyor ki, kaputun altında 250 attan azsa, onunla rekabet etmek işe yaramaz.
Bu arada, tarafsız bir bilgisayar yanlısı yakıtı sayıyor. Sermayenin merkezindeki trafik sıkışıklığı bir gösterge değildir - burada tüketim 15 l/100 km için sönebilir, sıradan şehir modlarında yüz başına 12 litrenin altına düştü ve 120-130 km'lik bir hızda /H Yavaş yavaş 7.5 litreye düştü. BMW ile yapılan bir düello bile bizi sekizden çıkmaya zorlamadı.
 
Ama adil olmak gerekirse, Super Disel şehrinde o kadar uygun olmadığını not ediyoruz. Yerden dokunmak sadece ilk viteste sorunlara neden olmaz. Bir trafik sıkışıklığına zar zor yuvarlanıyorsanız, ikinci viteste son derece dikkatli çalışmanız gerekir - bir hata ve güçlü motor tezgahları. Bu arada, dizel kontrol elektroniği motoru hareketten başlatmanıza izin vermez ve sizi marşı açmaya zorlar. Bu karar, arabanın hırsızlıktan korunmasıyla belirlenir.
 
Tüm durumlar için
Geniş bir salonda, yediden fazla yer yerleştirebilirsiniz, ancak Multivan'ın işlevi yolcuların ticari taşımacılığı değil, oldukça geleneksel olmayan ulaşım ihtiyaçlarının uygulanmasıdır. Büyük bagaj, piknik gezileri, uzun mesafeli seyahatler, iş gezileri olan konukların toplantıları - bu tam olarak bu onun öncelik görevleri. Buna göre, tüm üçlü arka kanepeye ve orta sıranın rolünü oynayan iki ayrı sandalyeye oturabilirsiniz - harekete karşı döndürülebilir ve iç mekanı bir koğuşa dönüştürebilirler. Burada, geri çekilebilir bardak tutucularla çevrili tam örtülü bir yuvarlak masaya kolayca kolayca dönen kurnaz bir katlanır masa gizlenir. Bu arada, ön paneldeki kişiler çok uygun değil - hala yarı büyümüş olan yüksek bir karton cam ve La McDonald's'a sahip değiller, bir elle herhangi bir kapasite koymak imkansızdır, bu çok daha kötüdür.
Kabine ek olarak, arka kanepe bir kitapla açıldığında ve orta koltuklar devamına dönüştüğünde bir uyku seçeneği de mümkündür. Doğru, böyle bir yatakta yeterince uyumak için, bir yatak ile örtmeniz tavsiye edilir. Tüm koltukların altında, küçük şeyler için çekmeceler sağlanır ve bagaj bölmesi esnek bir perde ile kapatılır. Endişe verici olan tek şey, beklenmedik bir şekilde büyük çabalar ve her türlü mandal için tepki, bir Alman arabasından dokunuşa daha hoş beklediğiniz. Avantajlar - uzunlamasına raylar, koltukları eksilerden herhangi bir konumda sabitlemenize izin verir - ön koltuklar dönmez ve park yerindeki yuvarlak masanın bir toplantısını organize etmek işe yaramayacaktır.
 
Araba kapandı mı?
Kesinlikle inanılmaz bir ekonomiye sahip büyük dinamikler, salonda sessizliğe, 150 km/s hızla bile, tam direksiyon simidi ve büyük ve hiç küçük bir makine duyarlılığında olmayan bir şekilde beklenmedik bir şekilde - tüm bunlar sevinmez. Salon tarafından gerçekleştirilen küçük kusurlar bile affedilebilir. Son soru devam ediyor: maliyeti ne kadar?
Cevap, teslimat gününde 65 bin dolar olan 55.600 Euro'yu dinlemek daha iyidir. Bu, lüks bir temsili sedanın ve hatta iyi bir limuzinin fiyatıdır. Ancak Multistyan'da asil ince bir cilt, tavanı terk eden büyük bir ekran, multimedya sistemi yoktur. Bu sadece büyük bir havalı mini-wen. Yoksa bir minibüs? Ancak bu sınıfta, 36 bin avro için güçlü dizel motorları ve benzer ekipmanları olan rakipler var ...
Açgözlülük satıcılarını suçlamamalısınız - Almanya'da, benzer bir konfigürasyondaki yeni multiveen 46 bin avroya mal oluyor ve güçlü bir dizel ile konveyörün en basit versiyonu 29 ve küçük binden başlıyor. Böyle paraya değer mi iyi bir motor mu? Sürücünün tercihleri \u200b\u200bhakkında konuşursak, kesinlikle buna değer.
Bu sadece arzularımız her zaman olasılıklarla eşleşmez.

 
Araba, Volkswagen'in resmi satıcısı tarafından temsil ediliyor
alea-Motors Company,
tel. (095) 101-49-99.
ÖZET
Mükemmel dinamikler ve etkileyici ekonomi, düşük gürültü, bir arabanın kontrolü, pürüzsüzlük, geniş salon, konforlu sandalyeler, kapsamlı bir ısıtma ve klima sistemi.
Yüksek fiyat, salonun dönüşümü için sınırlı olasılıklar.
TEÇHİZAT
Abs
Boom Anti Sistemi
Dengeleme sistemi
Yan hava yastıkları
Klima
İklim kontrolü
Ayarlanabilir direksiyon kolonu
Sis farları
Ses sistemi
Tam boyutlu yedek tekerlek

 
Anatoly fomin. Fotoğraf: Konstantin Yakubov
   
 

 

Bir kaynak: "Sürüş" dergisi