Volkswagen 2003'ten beri Multi -Test Drive
Her ihtimale karşı van
VW Multivan çok işlevlilik ile büyülüyor
Saklanmayacağım - Tam boyutlu minivanlara binmeyi seviyorum. Moskova'nın tam merkezinde bulunan ofisimizin pencerelerinin altında parkla ilgili büyük sorunlara rağmen. Ama yolda ne tür bir serbestlik - büyüklüğün Rusya'da değerlendiğine dikkat edin, yeniden inşa sırasında özleneceğinizden şüphe yok, trafik ışıklarında bir kez daha verilmeyecekler, sadece bir saniyenin bir kısmına değecek Tereddüt etmek için, karayolunun sol sırasındaki yoldan kibarca vazgeçecekler. Bunlar, yeni Minivan VW Multi -T5 tarafından harcanan günün ardından kalan kişisel izlenimlerdir. Ama sonra tüm küçük şeyler makinenin kıskanılacak işlevselliğine kıyasla - adına bir sebep olmadan değil, çoklu bir önek var. Evrim yasaları
Sıkıcı, - Geçen yılki Hamur VW Multivan'ın önceki neslin boyunca aklıma gelen ilk düşünceydi. Evet, lüks bir salona sahip zengin bir arabaydı, tam anlamıyla her şeyin ciltle kesildiği - koltukların temelleri ve karışıklığın içleri de dahil. Evet, büyük, evet, iyi sürdüm, ama bir çeşit kare, içinde ruh yoktu, cam ve betondan yapılmış bazı modern gökdelenler. Sıkıcı, - Ealo -avtoristler, hatırladığım, kulübeye taşındı. Ve yolda ya eşlik eden bakışlar ya da geçici ilgiyi fark etmedim. Başka bir şey, son zamanlarda ilkbaharda, Cenevre Motor Fuarı'nda çıkış yapan ve şimdi Rusya'ya ulaşan T5 minivanının modern versiyonu. Diyelim ki - orta yöneticilerden, bu araba bir artışa aktarıldı ve şimdi güvenle en üst komuta giriyor. Ve birçok kanıt bulunabilir. Giysilerden aklına.
Örneğin, Multivan'ın güncellenmiş görünümüne bir göz atın. Vücudun kare panellerinin yeri, otomobiller VW - Passat ve amiral gemisi Phaeton tarzında pürüzsüz konturlara sahip parçalar tarafından alındı. Minivan'ın cephesi, büyük bir araba için, genel olarak normal bir boyut için büyük bir endişe amblemiyle taçlandırılmıştır. Modernize ve araba beslemesi. Eski ve açısal fenerler unutulmaya battı - yeni blok fabrikalar, zaten ve daha kısa olmalarına rağmen, çok daha keyifli ve uyumlu görünmelerine rağmen. Özellikle asma kapısı olan bagaj kapısında ek ayak sinyalinin dar bir şeridi ile birlikte. Salon gelince, içinde birçok yenileri ortaya çıktı. Kafası karışmamak ve önemli ayrıntıları kaçırmamak için hikayeme ön koltuklarla başlayacağım ve bagajı bitireceğim. İlk olarak, model merkezde bir gelgit bulunan modern bir ön panel satın aldı - şimdi mekanik bir şanzıman kolunun bir joystick'i var. Önceki versiyonda, uzun bir poker yerden sıkışmış, bu da uzun boylu insanlar için hala çok uygun değildi - sürücü koltuğu değildi ve yükseklik ayarı yoktu. Şerefe göre, iniş çok rahat ve arabalara iniş ile oldukça karşılaştırılabilir. Ancak direksiyon simidinin otobüs konumu ile anlaşmalısınız - biraz yatay bir düzleme kaydırılır. Ama bu çoklu aile.
Ayrıca, gelgit üzerinde Spyanomanias'tan muzdarip olmayan normal ülkelerde navigasyon sistemi okumalarının görüntülendiği büyük bir monitör ortaya çıktı. Bizim durumumuzda, bu büyük ekran yalnızca ses sisteminin ve diğer ek ekipmanların ayarlarını gösterir. Altında iklim kontrol sistemi ile çalışan başka bir skor tablosu daha var.
Her iki ekran da iyi iki düzine düğme sunuyor, ki bir gün boyunca uğraşamadım - elimde çok az zaman vardı. Anlayışıma yenik düşen tek şey, kontrol paneli başın üstünde, dikiz aynasının hemen arkasında olan kabinde ek bir ısıtıcı bloğu idi. Ve o zaman bile hikaye kısmen komik geldi. Arabayı Alea Motors salonuna geri döndürüyorum, kontağı kapatıyorum ve bir tür fanın çalıştığını duyuyorum. Tavan konsolundaki kabinde ışık da dahil olmak üzere, tuşunu yanlışlıkla ek bir sobaya ayarladığım ortaya çıktı. Dürüst olmak gerekirse, bu şekilde bir pil dikmek çok kolaydır. Tamam, ama bu ısıtıcının kendi uzaktan kumandası var, bu da talimatlara göre yarım kilometreye kadar çalışan. Yani, örneğin, doğada bir yürüyüş için şehirden çıkabilir ve arabaya geri dönerek ısıtıcıyı önceden açabilir ve ısıtmalı bir salonda oturabilirsiniz. Rahat. Buna ek olarak, ön panelde o kadar çok mesaj var ki, gerçek bir moda modaya uygun bir kadına ait büyük trilajın tüm içeriğine kolayca uyuyorlar. Ürünlerin veya içeceklerin havayı klimadan soğutduğu ayrı bir buzdolabı bile vardır.
Sürücünün inişine gelince, dediğim gibi, hafif bir anımsatıyor. Tek fark, elinde iki son derece konforlu kol dayama olmasıdır - biri sandalyeye bağlıdır ve ikincisinin rolü oldukça geniş bir pencere eşiği ile gerçekleştirilir. Bu yüzden direksiyonun arkasında uygun bir poz bulmak basittir. Neredeyse unuttum - Multi -T5 nihayet altı hava yastığı ve dijital ses geliştirme sistemi aldı. Özü, sürücü ve arka yolcuların ilişki içinde birbirleriyle iletişim kurmalarıdır: kabin boyunca bulunan altı hassas mikrofon, bir ses yakalayın, daha sonra sinyal yoğunlaşır ve her yolcunun yakınında bulunan küçük hoparlörlere dosyalanır.
Dönüşüm eğilimi
Devam ediyoruz. Yolcu salonunda her şey aynı kaldı. Kızaklarda aynı 180 derece, orta sıranın bireysel sandalyeleri, istenirse katlanabilen, rahat tablolara dönüşebilen (onlarla manipülasyonlar için, güç gerekli olsa da), entegre lambalarla aynı tavan konsolları ve havalandırma Kontrol ünitesi, aynı tavan yüksekliği. Ancak arka kanepe, bagaj bölmesinin hacmini değiştirerek sırasıyla ileri geri hareket ettirilebilir. Bu arada, kapanış nişlerinde hem salondan hem de kargo bölmesinden mümkün olan üç çok hacimli oluk vardır. Ayrıca, pencere eşiklerine entegre olan pencereler ve perdeler, her an meraklı gözlerden oturan insanları çevrelemeye hazır olan yolcuların hizmetlerine sunulmaktadır. Ve bölmenin tam merkezinde ortaya çıktı ... İlk başta bir masa görevi gören küçük bir sürgülü kutu olarak algılıyorsunuz. Ama hayır, dur. İçinde bir şeyler çok fazla dikiş ve küçük detayı incitiyor. Aslında, bu kutu çirkin bir tomurcuktan şık bir gül gibi çiçek açabilir. Küçük manipülasyonlar, düğmelerdeki bir çift tıklama ve bir parça plastik, kabin boyunca hareket ettirilebilen ve istediğiniz gibi döndürülebilen tam örtülü bir masaüstüne dönüşür. İçinde çok ferah nişler, kül tablaları, bardak tutucular, kapanış kutuları var. Ve ne tür düzenleniyor! Tezgah pnömatik bir şok emici ile donatılmıştır ve uygun bir seviyeye yükselir.
Sedan katladı
Hareket halindeyken güncellenen Multi -T5 nedir? Makine sıradan bir binek otomobili gibi algılanır ve boyut duygusu ile sorun yoktur. Direksiyon simidi amplifikatörünün özellikleri oldukça uygundur, bu nedenle sürücünün bir arabayı sorunsuz bir şekilde sürmesi zor olmayacaktır, özellikle de temsilci olarak kullanılırsa. Bu sadece pedallarla daha doğru olmalı. Testimizi ziyaret eden minivan, 174 hp geliştiren 2,5 litrelik bir turbodiesel ile donatılmıştı. (VW Touareg SUV üzerine tam olarak böyle bir motor kurulur). İyi, yüklü bir motor, hiçbir şey söyleyemezsiniz. Ve ivme oldukça şaşırtıcı bir tane verir ve titreşim ve gürültü olmadan hiç zevkle çalışmaz. Ancak düşük hızlarda, yeterli çekişi yoktu ve başlangıçta, artan devrimlerle hareket etmek, faca bir debriyaj olarak çalışıyor, arabayı çekmemek veya durdurmak için seçmek zorunda kaldı. Bildiğiniz gibi, ilkini seçtim. Aynı zamanda, Multel bir önden çekişli, yani motor enerjisi sadece bir çift tekerleğe harcandı. Ve tüm tekerlekten çekişli sürüm nasıl davranacak, çalışma kağıdı kaçınılmaz güç kayıpları nerede? Bununla birlikte, aynı sürücü arabayı yönlendirirse, yakında, o zaman, belirli yönetim becerilerine sahip olacak gibi görünüyor ve sorunlar ortaya çıkmamalıdır.
Önceki versiyona kıyasla, yeni minivan daha sert bir süspansiyon aldı. Kontrol edilebilirliği yararlı bir şekilde etkiledi, köşelerdeki ruloları boğdu, ancak konfor hakkında konuşursak, bence daha yumuşak olabilir. Bu sürücünün hissi. Yolcu salonunu sandalyeye aktarırsanız, her şey yerine oturur. Yaşamak için uygun olan yer burası! Motor duyulmuyor, pratik olarak titremiyor, arkanızı geri atıp kestirebilirsiniz - hiçbir şey rahatsız etmeyecek. Aslında, yaratılan çoklu T5 salonu uğruna idi. Sonuç olarak - fiyatlar hakkında. Çok zengin bir konfigürasyondaki Multi -T5 55.600 Euro'ya mal olacak. Garanti - Kilometre kısıtlaması olmadan 2 yıl.
Sergey ilinsky
Kısa Teknik Özellikler VW Multi -T5
Motor hacmi, metreküp. Bakınız: 2459
Silindir için valf sayısı: 4
Güç, l. İle birlikte. at./Min.: 174/3500
Maks. Tork, nm/yaklaşık. Min.: 400/2000
100 km/s'ye kadar hızlanma, s: 12.2
Maksimum hız, km/h: 188
Ortalama yakıt tüketimi L./100 km.: 8
Yakıt deposu hacmi, L.: 80
Boyutlar, mm.: 4890x1904x1944
