Volkswagen Jetta Test Drive 2005 Sedan

Eşiğinde

Fu-uh! Rahatlayabilirsin. Düzenli depolama alanının başka bir gününün arkasında. Bir araba durakta koymak, aniden alacakaranlıkta birkaç saygın karanlık sedan görüyorum, diğeri sadece büyük ...
Volkswagen Jetta
- Golf V platformundaki sedan, Golf IV birimleri üzerine inşa edilen borusun yerini alır. İlk çıkış Ocak 2005'te Detroit otomobil bayisinde, aynı yılın sonbaharında Frankfurt'ta Avrupa galasında gerçekleşti. Rusya'da satışların başlangıcı Şubat 2006.
- Motorlar: Benzin 1.62.0 litre (102200 hp), Turbodiesel 1.9 ve 2.0 litre (105 ve 140 hp).
- Şanzımanlar: 5- ve 6 vitesli mekanik, 6 vitesli makineler için iki seçenek (hidromekanik veya DSG).
- Konfigürasyonlar: Trendline, Comfortline, Sportline.
- Fiyat: 22 $ 420.
- Test Arabası: 2.0 L, TDI, 140 HP, mekanik 6 vitesli şanzıman, Sportline ekipmanı (30.300 $), ek ekipman 36.000 $.
  Masif taraflar, pencerelerin etrafında bir krom kenar, kesinlikle karakteristik bir burun parçası, Volkswagen. Büyük olasılıkla, Phaeton ve yeni Passat.
Ne tür bir saçmalık yaklaşıyorum? Bu çiftte Passat sadece daha büyük olanıdır. Gerçekten ikinci sedan Jetta! Yakın zamanda Avrupa'da satmaya başladı!
Birkaç gün sonra zaten arabanın etrafında yürüdüm, ekşi krema etrafındaki bir kedi gibi ilk tanıdık için Jetta'yı almayı başardı.
Neredeyse limuzin
Benim yerimde, herkes onu Passat ile karıştırabilirdi. Antracite-mavi, neredeyse siyah sedan ve hatta zengin bir krom maaşında bile temsilci görünüyor. Bununla birlikte, pencerelerin etrafındaki krom zengin tamamlanmaya aittir. Evet, ve eşiğin üzerindeki Jett büyüklüğünde, o kadar çok büyüdü ki, bir sonrakini istedi, 4553 mm uzunluğa sahip D-Serisi, Opel-Vetra, sadece 43 mm daha düşük.
Ancak, bu şeylerin sırasına göre: her yeni model boyutlar dahil olmak üzere öncekini aşıyor. Ve yenilik, oldukça büyük bir golf v platformuna dayanıyor ve taban ve rutların değerlerine denk geliyor. Doğal olarak, 177 mm kadar ve sırasıyla 46 ve 19 mm genişlik ve yükseklikte delikten çok daha büyüktür.
  Beşinci golf kıçta ne kadar ferah olduğunu bilerek, hemen Jetta'nın arka koltuğuna girdi, bu arada oldukça düz ve sert. Bu doğru, dizlerimin önünde 180 cm lüks 15 cm ve başımın üç kat daha az olan bir kenar boşluğu olan yerler de var. Ama bu bir manken gibi oturuyorsan. Ve normal bir kişi biraz çok formda ve iki metrelik bir grenadier kaymaya çalışır. Evet, ve ayarlanabilir ayarların önünde, iyi elimine edilmiş koltuklar aşırı pozisyonda çok büyük, sırlama çizgisinin üzerine çıkıyorum ve pedallara zorlanıyorum. Direksiyon kolonunun gövdesi, golf gibi, birkaç kez diz ile büyüktü.
Telaşta, bir şekilde bu Jett'te ne tür bir motoru belirtmedim. Kaledeki anahtarı çevirdi, gösterge panelindeki olağan simgeler aydınlandı ve aniden soğuk bir dizelin karakteristik bir kükremesi duyuldu.
Bir ara soğutucu ve türbin tarafından düzenlenmiş geometriye sahip 2.0 TDI turboduesel birkaç yıl önce Golf V: 140 atın sunumunda bana bir izlenim bıraktı. Ama daha da iyi 320 Newton metre, bir saat bile, bir araba sizden çıkaracak! VI dişli (!) 'De% 4 dik bir dikişli uzun süreli bir çokgen kürekte, dizel Jetta'yı 90 ila 140 km/s arasında, motorun övgünün ötesinde elastikiyetini dağıtmayı başardı, böylece sollama ve kaldırma üzerinden geçemedik.
 
Rusya'da buluş
Peki, nasılsın, bir sinek gibi, yiyeceksin? Çerçevede bir dinamik olması için bir varil çalıştırın! Bu dinamikler fotoğrafçıya verildi, sadece ESP'nin yeteneklerini anlamaya çalışıyorum. Burada çok hassas, müdahale etmek için acele etmiyor ve hafif bir kaymayı tasvir etmek için yetenekli bir sürücü gibi hissetmenizi, hafif bir sürüklenmeyle bir dönüş geçirmenizi sağlıyor. Ve sadece çok kenarda, sadece korkacak olduğunuzda, gaz boşaltır, gerekli tekerlekleri nazikçe frenlerle tutar ve şimdi araba istenen yörüngede tekrar itaat eder.
Test Jetta, 15 mm düşürücü veya daha sert bir süspansiyona sahip bir spor hattı konfigürasyonundaydı. Karlı asfalt üzerindeki avantajlarını hissetmek mümkün değildi, ancak kaldırım taşlarındaki yüksek konfor seviyesi, tüm darbelerin ve şokların iz bırakmadan kaybolduğu açıktır. Ancak 125 mm'lik boşluk küçüktür: plastikten yapılmış motor bölmesinin korunması göz önüne alındığında, buz püresi üzerinde dikkatli olmanız gerekir.
Spor süspansiyonuna ek olarak, altı hava yastığı ve tam bir elektronik sistem seti vardır. Bu, Şubat ayından bu yana Rusya'ya 30.300 dolar tedarik edecek olanların en pahalı seçeneğidir (daha sonra yüzüncü 2.0 T-FSI motoru görünecektir). Xenon, deri, ayrı klima kontrolü, ısıtmalı koltuklar, bir düzine hoparlöre sahip bir ses sistemi ve başka bir şeyden sadece 5700 $ 'dır. Yine de!
Üç benzinli motorun ve iki turboeselin tüm Avrupa modifikasyonları bizim için mevcut olacak. 1.6 litrelik bir motor, 102 hp ile trendolin konfigürasyonunda Jettu fiyatının alt çubuğu. 22.420 $ Ne söylenmeli, Odak ve Korolla sınıf arkadaşı için çok. Ancak Volkswagen uzun zamandır ucuz olmaktan çıktı, şimdi premium premium markası. Bu nedenle, yüksek fiyatı, sahibinin uygulanabilirliğinin hükümlerinden ve kanıtlarından biri olarak farklı olarak algılanmaktadır.
Volkswagen Jetta açıkça C sınıfı büyüdü. Çok iyi, büyük ve çok pahalı bir araba.
+ Konforlu süspansiyon, elastik ve ekonomik turbo dizel, zengin ekipman, uygun kontroller, ferah salon, ferah gövde.
- Yüksek fiyat, mütevazı bir yol boşluğu, büyük bir zemin tüneli, kısa ve düz arka koltuklar.
    

 
 

Kaynak: "Sürüş" dergisi