Test Sürüşü Volkswagen Corrado 1989 - 1995 Hatchback

Rus yollarında İspanyolca yarış

Sunumuz olan araba, seksenlerin klasiklerine güvenli bir şekilde atfedilebilir. Özelliğinin özelliği - bu Corrado'nun giriş sisteminde, spiral süper şarjın kurulur. Bu tür cihazlarda, yalnızca Volkswagen ve daha sonra kısa süre boyunca, 1985'den 1994'e kadar uzmanlaşmıştır.
 

Tarih.
Bir model Corrado ile, Wolfsburg endişesi, ilk başta başarılı olan niche nispeten ucuz bir spor otomobilleri istila etmeyi amaçladı. Ancak, fethedilen pozisyonlar çok daha zor olduğu ortaya çıktı. Spor coupe hızla moda dışında, rostmen ve SUV yolunu serbest bırakmak. Genleşme faktörü için ikinci olumsuz, özel ürünün prestijli markaları teşvik etmesinin daha kolay olması ve Volkswagen kelimesinin katlian işçilerle sıkıca ilişkili olmasıdır.
 
Aynı problemlerle, Opel yakında, 1990 yılında, Okyanus nedeniyle Probe İhracatını düzenleyen Calibrası ve Avrupa Ford serisinde piyasaya sürüldü. Benzer tarih sekiz BMW ile çıktı. Tüm bu araçlar 90'ların ortalarında alıcıları kaybetti ve birbiri ardına üretimden çıkarıldı.
 
Ama Corrado'ya geri dön. Geliştirme ve üretim maliyetlerini azaltmak ve nihayetinde, maliyetin maliyetini azaltmak için, araç zaten mevcut düğümler ve agregalar kullanılarak oluşturulmuştur. Bölme, Golf II'den platforma dayanıyordu ve motorlar, şanzıman, kolye parçaları, iç dekorasyonun unsurları, aynı golften ve ticaret rüzgarından büyük ölçüde ödünç aldı. Arabanın görünümü, Wilghelm Karmann Co. için aktif destekle markalı tasarımcılar tarafından seçildi. Osnabruck'tan. Bu arada, daha sonra vücutların üretimini ve araçların son meclisini ele aldı. Modelin adına gelince, İspanyol teoriklerinden geliyor, bu da acele, kovalamaca.
 
Başlangıçta, 1988 sonbaharından bu yana, araba 1.8 litrelik bir 16 valf motoruyla tamamlandı, ancak birkaç ay sonra bir supercharger ile bir versiyon ortaya çıktı. Corrado G60, Volkswagen markasının tarihinde en dinamik otomobil haline geldi, daha sıcak VR6'yı değiştirmedi. Farklı yıllarda, Corrado'ya altı farklı motor ve iki dişli şanzıman kuruldu: mekanik ve otomatik. 1995 yılında, yeterli talep eksikliği nedeniyle araç reddedildi. Önümüzdeki beş yıl, Volkswagen manuel, yeni bir nesil coupe sunmak üzere olduğundan, bilgisayarda bazı resimler ve casus fotoğraflar bile ortaya çıktığını kabul ettiğini saydam olarak işaret etti.
 

Dıştan.
Corrado - amatör üzerinde yüzde yüz araba. Görünüşüyle \u200b\u200bilgili tek bir görüşe gelmedik: Birisi onu yakışıklı, enerji ve sağlıklı bir saldırganlıkla buldu (standart olmayan bir düşük profilli lastik, boyut 195 / 55R15) gibi görünüyor, biri dengesizliği için eleştiren biri Formlar - yastıklı göt ve uzun ön sve için. Arabanın zamanının önünde olmadığı gerçeğini kabul ettiler ve tasarımının birçok unsurunun umutsuzca umut etmeyi başardılar. Birçok, ancak otomatik olarak 80 km / s arka anti-çevrim için hızlarda kaldırılmaz.
 
Bu arada, donanım hakkında: Corrado için vücut elemanları ve optikler, golflerden çok daha pahalıdır, ancak Avrupa'da bile egzoz sisteminin detayları için herhangi bir fiyata uymuyor. Korkunç var.


İçeri.
Araçtaki dikim işlemi, bir daldırma ifadesiyle daha doğru bir şekilde karakterize edilir: ilk olarak, önce koltukların düşük konumu nedeniyle ve ikincisi, iç mekanın kasvetli renkleri nedeniyle. Oturan, ciddi bir spor otomobilinin doğru anlamını elde etmek: Muhteşem deri koltuklar vücudu güvenli bir şekilde sabitleyin, pencere hattı omuzların düzeyinde ortaya çıkarsa, bacaklar pedalların derinliklerini boğma arzusunda gerilir, ve kafanın üstünde - bol. Döşemeli deri Branca, küçük çap ve tombul, mükemmel şekilde ellere (direksiyon kolonunun yüksekliğinde ayarlanmasının varlığına katkıda bulunur) mükemmel şekilde düşer ve pedallar, hoş bir esneklik, hatta biraz ağır dökülür. Ulaşılabilecek iyi ve masif çeliksiz anahtarlar, parmaklarınızla hafifçe allen. Gösterge panelinin gereksiz yere kısırlık olmasına rağmen, cihaz okumaları sorunsuz okunur. Prensip olarak, bir bütün olarak iç tasarım, özel bir özgünlük parlamaz, ancak yine de modellerin on iki yıl boyunca bağırdığı gerçeğiyle ilgili bir değişiklik yapmak gerekir. Dezavantajları açıklamak için, küçük olmayan benzersiz bir havalandırma kontrol ünitesini niteliklendirmek mümkündür.
 

yuvarlak sap hızı değiştirir ve sürgüler, havanın akışlarının dağılmasından, küçük (sağ hava yastığı bulunmayan bir makine için) bir eldiven kutusu ve zayıf elektrikli camlar tuşları. Varlıkta kusursuz işleyen deflektörler, hassas bir fan motoru ve kapıda ikna edici boyutlarda pokonların kaydedilmesinde değerlidir. Kuşkusuz, yolcular sağ kanatlı güneş vizörünün arka tarafından gizlenmiş aynanın vurgulanmasını takdir edeceklerdir.
 
Bir seferde Corrado, dört kişilik bir coupe olarak yaygın olarak ilan edildi. Söylemeliyim ki, volkswage ürünlerini tanıtmak için yöneticiler Lukvali - makine Formula 2 + 2'ye göre yapılır. Arka koltuklar, altyazı fiziği insanları için tasarlanmıştır: dar, eğimli çatıya bastırırlar, bacaklar için bacaklar keskin bir şekilde eksiktir. Ve harici olarak çok şık görünüyor: iki sevimli sandalye, Uphoe Cilt çıkıntılarıyla ayrılmış baş kısıtlamaları ve üç noktalı kayışlarla donatılmıştır; Katlanır bir kolçak var, ardından küçük şeyler için bir kaptan sonra.
 
Bagajın ilk izlenimi: Tamamen dekoratif bir unsur. Hiçbir şey bir çift çantaya uymuyor. Bununla birlikte, uzun mesafeler için Corrado, yalnızca iki tane taşıyabildiğini düşünüyorsanız, arka koltuğun arkasını geri itmeyi deneyebilirsiniz.
 
Ve burada, otomobilin salonunun dönüşürlüğünü çevreleyen, ortaya çıktığı için, arka koltuklar tamamen hizalanmamış, ancak tekrar ayrı olarak, kargo bölmesinin maksimum kapasitesi 800 litreyi aşıyor. Bu tamamen farklı bir konuşmadır.
 

Hareket halinde.
Motoru çalıştırıyoruz ve otomatik kayışlar, derhal savaş yoluna ayarlayarak sürücüyü ve komşusunu açıkça tuttururlar. Ancak, yerden ayrılmadan önce, teoriden bir şeyi hatırlayın.
 
Spiral veya G şeklinde bir supercharger nedir? Kabaca konuşursak, dışın sabit olduğu iki spirali temsil eder ve dahili motordan bir kayışla tahrik edilen şaft üzerine sabitlenir. Şaft döndüğünde, hareketli spiral salınım hareketlerini gerçekleştirir (geometrik ekseni, dönme ekseni ile çakışmaz), bunun bir sonucu olarak, havanın motora sağlandığı supercharger içinden oluştuğu. Nazik modlarda, fazla hava fazlası, supercharger'ın girişine ve gaz pedalının keskin ve önemli bir hareketi ile, bypass flep kapalı ve tüm hava motora gönderilir. Bu arada, havaya hizmet etmeden önce, hava soğutucu (intercooler) aracılığıyla zorunludur. Supercharger odasının genişliği 60 mm, bu nedenle modifikasyonun adı - G60. Böyle bir tasarımın avantajları, motorun tüm devir yelpazelerindeki hızlandırıcı pedalının etkilerinin yanı sıra alt ve güçte büyütülmüş torkun yanı sıra. Bir spiral supercharger'ı analoglarla karşılaştırırsanız, içeride az sayıda sürüş parçası olduğu için giymek çok daha dayanıklıdır, ancak yapısal olarak daha zordur ve üretimde hassas doğruluk gerektirir. Herhangi bir durumda, Volkswagen, önceki nesilin polo modelinin üretimini tamamlayan Volkswagen, haçı spiral üfleyicilere koymaya karar verdi. Deneyelim, iş dünyasında Corrado G60 nedir. Overclock dinamikleri sadece kendine güvenen, hatta ve iddialı bir karakteriyle değil, aynı zamanda sadece yönetmek için sadece güzel olduğu gerçeğiyle de zevk verir. Başarıyla dişli kutularının, şeffaf pedal sürücüsünün, dişli kaydırma kolunun (yalnızca hareketlerinin sadece hareketlerini) net çalışmasını başarıyla seçti. - İşte rahat ve kesinlikle kontrol edilen ivmelenin anahtarı.
 
İşlem için özel bir pikuluk, 4000 rpm'ye ulaşılarak gözlenen biraz gözle görülür bir toplama ekler.
 
DOĞRU, Gaz dağılımı aşamalarını değiştirmek için turboşarj veya sistemler olan arabalarda olduğu gibi çok fark edilebilir ve etkili değildir, ancak ek bir pozitif duygu dozunun kaynağı haline gelir. Güçlü frenler ve geniş lastikler, ilerici hareketin sayısız jouli kinetik enerjisini sürtünme kuvvetleriyle kolayca besleyin, kilitleme önleyici sistemden işsiz bırakır. Bunu, yolun serpinmiş alanında yaşadık ve bir kez daha teknolojinin mükemmelliğinden memnun kaldık: ABS, sürücülerin ezici çoğunluğunun becerilerinin artık arabayı durdurmak için yeterli olmadığı son anda oyuna girdi. minimum mesafe.
 
Araba çok sofistike ve itaatkar. Corrado'nun davranışı özellikle yüksek hızlarda etkilenmiştir: otoyolda, otomobilin bir eldiven olarak durur, anında ve tartışmasız bir şekilde direksiyon simidinin dönüşüne ve aynı zamanda en az sinirlilik belirtileri göstermeden aynı zamanda. Eksenler üzerinde yetkin kütle dağılımı, keskinleştirilmiş süspansiyon ve minik arka SBE, keskin bir gazın keskin bir akıntı altında sürüklenme gelişimi olasılığını neredeyse sıfırlamaz. Bu en yüksek sınıf! Nispeten küçük hızlarda, donmuş olabilecek olan tek şey, direksiyon simidindeki asgari reaktif çaba kıtlığıdır. Ama sadece hastalanmaya başlarsan fark görülür.
 
Corrado G60'ın Batı Avrupa Autobahn'in (elbette fiyatı için) harika olduğu varsayılabilir. Ve Rus yollarının önünde, açıkça ayrılıyor - süspansiyon, yol yüzeyinin tüm resmini istisnasız olarak iletir: Araba aracı sallar, eklemler ve dikişler beşinci bir nokta ile sürdü gibi hissedilir ve Arabayı perişan kapsama alanlarına atan grevler, hemen devam edip edemeyeceğinizin sekizinde değil, hızı sıfırlayın ve hatta şüphe edin. Dürüst kelime, böyle ekipman için özür dilerim.
 
Şehirde seyahat ederken, böyle bir yapıcı kusur, üçüncü kapının camından tatmin edici olmayan görünürlük olarak, partilerde bir çok şey görmeyeceklerdir. Sadece dış aynalara güvenmelisiniz.
 

Özet.
Volkswagen Corrado G60, hem otoyolda hem de oh-chen'in görevinin kolay olmadığı şehirde şaşırtıcı derecede hızlı. Herhangi bir saniyede, küçük, yurt ve yurdu ölenlerinde ateş etmeye hazır, bu araba yoğun trafikte yola sahip olabilir. Dikkatsiz bir tasarım, vandallara karşı koruma görevi görür ve Gerekçeli olarak trafik polis memurlarından tasarruf sağlayacaktır. Ve katlanır arka koltuklar, bunun hakkında tamamen pratiklikten yoksun olarak konuşmamıza izin vermiyor. Ve eğer vasatlık konfor seviyesine ve sık sık sık süspansiyon onarımı beklentisine hazırsanız, neden olmasın?
 
Ve eğer ilk bakışta Corrado'ya aşık olduysanız, seçiminiz yok.
 

Leonid Klyuev, fotoğrafı
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№40 / 2000]