Test Sürüşü Volkswagen Caddy Maxi Minivan 2007'den beri Minivan

Citroen Berlingo vw Caddy Kombi. Topukları yapmak!

Citroen Berlingo. Fiyat: 716 000 r. Satışa: 2010'dan beri
VW Caddy Kombi. Fiyat: 735 900 s. Satışa: 2010'dan beri

Ülkenin yaz sezonunun arifesinde, topuklara dikkat etmeye başlarsınız. EH, bu midillilere ne kadar iyilik taşınabilir! Ama ne tercih ederim? Almanca mı Fransızca mı? Bazıları pratiklik, diğer önemsemek için ünlüdür. Bu soruyu belirledik ve biz

Test pilotları
Oleg Kalaushin, 41 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş Deneyimi 22 yaşındayım, Kişisel Araba - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 49 yaşında, Oto Gazeteci, Sürüş Deneyimi 32 yaşındayım, Kişisel Araba - Skoda Yeti

Bornozun onuru için mücadeledeki Sobinlerden biri (başlangıçta tüm topuk taşımacılığı ticari) VW Caddy ve Citroen Berlingo ile geldiğini unutmayacağız. Öyleyse, tüm durumlar için araba pleiadlarının en canlı temsilcilerinden ikisini de söyleyelim. Bununla birlikte, gerçekleşmeden önce, bu karşılaştırmanın doğru olmasının sırasındaki bölüm açısına ne yapılması gerektiğinde başınızı kırmak zorunda kaldık. Teçhizat? Motor gücü? Ya da belki fiyat? Son iki kriterde durmaya karar verildi. Sonuçta, eğer fiyat değilse, bazen seçimimizi ağır şekilde etkiler. Faturaları ve dinamikleri atmak imkansızdır. Hangi yaşta yaşadığımızı hatırlamak yeterli. Sonuç olarak, 716.000 ruble için benzinli 1,6 litrelik 120 güçlü motorlu Citroen Berlingo XTR ve VW Caddy Kombi, 735 900 için benzinli bir gazolin 1,2 litrelik 105 güçlü motorla birlikte ortaya çıktı. İlk başta Seçimin biraz yanlış olduğu gibi görünüyor, ancak Bahaddy'de daha güçlü bir benzinli motor olmadığını düşünüyorsanız, her şey hemen yerine düşer. Ve dinamikler, teknik verilere göre garip göründüğü gibi, bu makineler oldukça karşılaştırılabilir. Peki, fiyat aynı. Tabii ki, elbette, ancak o kadar pahalı değil, seçenekleri ile doldurmaya başlarsanız, o kadar pahalı değildir.

Sonunda, bu paranın bu parayı aldığını anlamadan önce, herhangi bir durumda, Citroen'de değişmenin imkansız olduğu gerçeğine dikkat edin. Yani, arabaların boyutları (Para için Caddy gerilebilir, bir üretim programı ve genişletilmiş bir versiyon var). İlk başta, arabaların kesinlikle büyüklükte aynı olduğu görülüyor, ancak sayılarla dolaştığını, Caddy'nin uzunluğu ve yükseklik olarak göstergeler açısından Citroen'den biraz daha üstün olduğunu ve genişlikte inferior olduğunu öğreniyorsunuz. Kısacası, Caddy ve Dingiler. Bununla birlikte, ve büyük, bu arabaların boyutlarda büyük bir fark yoktur ve bu nedenle gelecekteki mal sahibi için, olmayacak ilk tanımlar. Ancak Caddy'nin arka sol kapağından mahrum olduğu gerçeği, bize göründüğü gibi, çok uygun değil. Kırpma döşemesinde, ama bu sefer onsuz yapmak zorundasınız. Özellikle ikinci koltuk satırına dayanacak şekilde sakıncalıdır. Evet, dışarı çıkmak, çünkü VW'de çıkarılabilirler. Aynısı Citroen ile yapılabilir, ancak yalnızca bu ayrı ayrı belirtilmişse: Berlingo'daki bu işlev isteğe bağlıdır. Öte yandan, tüketiciye ikinci sırayı sökmeye ne verir? Kargo alanında önemli bir artış. Kendini yargılamak: Katlanmış bir ikinci sırayla, Caddy'nin gövdesi 2852 litredir. . Berlingo'da biraz daha mütevazı göstergeler ve açılmamış koltuklarla ses seviyesi. Raf seviyesine, botun 675 litresini içine doldurmak mümkündür, Caddy'de zaten 750'ye uyabilir. Berlingo'da ve ön yolcu koltuğunun bir katlanması olarak böyle hoş bir seçenek var; bu uzun bir süre ulaşım için salon. Caddy'de, böyle bir finans seçeneği.

Genel olarak, filmler hakkında konuşursak, bu para için Berlingo, Caddy'den önemli ölçüde üstündür. Bu nedenle, örneğin, Citroen, hızlı bir şekilde monte edilmiş ve kayak veya snowboard gibi saçmalık uzun öğeleri taşımanıza izin veren tavan aralılarına sahiptir. Asıl şey, 20 kg'dan daha zor olmadıkları ve 2 metreden daha fazla olmadıklarıdır. Citroen çıkışı ve salon kutuları ve cepleri boyunca dağınık. Dahası, ilk olarak hem açık hem de sayılabilir. Konferans, ikinci sıranın yolcularının ayaklarının altındaki kapalı kutulara atfedilebilir. Sürücülerin ve ön yolcu kafalarının üstünde büyük bir raf var. Ayrı olarak, düzenli bir el feneriden bahsetmek istiyorum, bu da bagaj bölmesini bir plaket aydınlatmasıdır. Gereklilik durumunda, yaklaşık 45 dakika çalışabilir. Rahat.

Caddy Salon dekorasyonu neredeyse aynı para için çok daha mütevazı. Ön koltukların arkalarının arkasından başlayan kabinin bir kısmının aslında biten olmadığı gerçeğiyle başlayalım. Bitmemiş, metal gövdenin renginde boyanmış, bu kadar istemsizce düşünmeye başladı: kolay bir arabada, ya da kabın içindeki en yakın köye atmayı kabul ettiniz mi? Gözü ve yan panellerin döşemesini tavana sahip değil. Organik olarak gri boyalı, iç kısmı hala daha fazlasını yapar. Ve yerde halı için olmasaydı, tamamen rahatsız edici olurdu. Genel olarak, bu yapılandırma caddy'de özel bir şey yoktur ve övünmektedir. Gemide müzik yok. Her ne kadar anlaymaya başlarsanız, en çok ihtiyaç duyulan her şey: Klima, elektrikli kazan, otomatik pencereler, merkezi kilitleme, sürücü ve yüksek rahatlık yolcu koltukları. Bütün bunlar şüphesiz sıcak kelimeleri hak ediyor. Ancak geri dönmeye değer, yanı sıra adalet, arkasında oturmak oldukça rahat olduğunu söylemeye değer. Ama kapalı gözlerle yapmak daha iyidir. Ama bunlar tüm statik ve ne harikaydı?

Caddy az hacim ve güç motoru var olmasına rağmen, bunun dinamikleri Berlingo dinamikleri ile oldukça benzer olmuştur. Üstelik 60 km / saat hızlanma bile hızlıydı. nedeni bir tork motoru. Motordaki tepe torku Berlingo 4250 devir hesapları yaparken Ve o, 1550 4100 rpm, oldukça geniş bir alanda bu çok anı verir. Bu bağlamda, sırayla bütün ikincisi ihtiyaç açmak için zamanın belirtilen dinamiklerini elde etmek. Aksi halde hızlı gitmek mümkün olmayacaktır. Genellikle, dinamik açıkça Berlingo binicilik. O da atıl Caddy ile karşılaştırılır. Volkswagen belli ki bu daha başarılı oldu. Ve hatta motor ve şasi ayarları kapasitesinde değil. Caddy daha da keskin direksiyon, toplanan ve kötü yolda o küçük kavşak yüzeyleri. Etkili kendisinin ve fren sistemi. hepsi aynı ayarlara sayesinde Caddy sırayla valkost daha az eğilimli olduğunu. Ve yelken az hissettim. Ama Berlingo da göz ardı edilemez kötü bir yolda, daha rahat ısırdı.

Nasıl otomobillerde modern zamanlarda ve yakıt ekonomisinde görevden alınamaz. Ancak, bu gösterge göre, arabalar kentsel obur küçük Berlingo hariç neredeyse eşittir. aşırı yemek bazı soru olmasına rağmen iddia harcama yüz başına 10 litre aşmazsa. Bu sadece tek bir şey var: araba kendi içinde pahalı en az 95 oktan ile olan silindir benzinli içinde sindirmek için hazır. Ve bazen problemli Rusya'da yüksek yakıt krizinin açısından.

Bizim karar
Kuşkusuz, yeni Caddy ve Berlingo, tüm durumlar için bir araba satın almak için talip özellikle dikkat çekici. Ama karşılaştırılabilir para için Citroen SAddy ortasında daha iyi görünüyor. ekipman için ana nedeni. İkinci satırda ve bagajda uygun cilt Özellikle can sıkıcı olmaması. senin için bu kadar önemli değilse, ancak sonra taşıma çok daha ilginç Caddy Berlingo olduğunu. Eh, Berlingo daha iyi, ön planda konfor eğer.


VW Caddy Kombi
Caddy ilk testere 1982'de ışığı. Bir araba platformda yapılan akım modeli, hem de eski. Platformun ilk modeli Golf ödünç Ancak, sonraki tüm Polo ile paylaştı. Çay kutusu yeterince zayıf bir baz ile donatılmıştır. Ancak yolcu cömertçe farklı seçeneklerle aromalı varyantları.

Sürme
İyi kapsama ve oldukça kırık kaldırım olarak Kusursuz.
  
Salon
Geniş ve çok ferah. İstenirse, farklı isteğe bağlı ekipman türleriyle desteklenebilir, ancak SUDN'nin belirli bir konfigürasyonunda kullanılabilir.

Konfor
İkinci koltuk satırının yetim bitimine dikkat etmiyorsanız
ve bagaj bölmesi, iç mekan oldukça rahat.
  
Güvenlik
ABS, ESP, 2 hava yastığı.
   
Fiyat
Açıkçası aşırı tahmin.

En İyi Kalite: Taşıma, Gövde Hacmi.
En kötü nitelikler: Veritabanında kıt ekipman.



Citroen Berlingo.
Bu araba Avrupa'da çok popüler. Bununla birlikte, her şeyden önce, yalnızca ticari amaçlar için kullanan girişimciler arasında kullanılır. Küçük bir manevra kabiliyeti yakın sokaklarda vazgeçilmezdir. En iyi versiyonlarda bir aile arabası olarak daha az talep edilmez.

Sürme
Araba, ölçülen bir sürüş ile iyi davranır, ancak süspansiyon ayarları sürüş sırasında aynı şeyi söylemeye izin vermez.
  
Salon
Şeylerin depolanması açısından mükemmel bir şekilde düşünülmektedir. Etkileyici gövde.
  
Konfor
Bu para için, sahibi arabayı aslında maksimum yapılandırmada alır.

Güvenlik
Temel yapılandırmada ABS ve 2 hava yastığı.
  
Fiyat
Oldukça makul.


En İyi Kalite: Xtr setinde zengin ekipman.
En kötü nitelikler: Yüksek hızlı kontrol.



Yazar: Oleg Kalaushin
Fotoğraf: Igor Kuznetsov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Temmuz 2011]